【韓系動向178】落地才16.18萬，K5凱酷1.5T開起來如何？
K5凱酷上市之後，以16.18萬元的價格，可以說是攪動瞭合資中型車市場格局，而廠商承諾的16.18萬包牌價（含購置稅，保險），承諾動力總成終身質保，也是相當有誠意的。
而關於它的駕駛體驗部分，我相信很多人還沒有體驗到，本篇文章，我就跟大傢聊聊K5凱酷，1.5T+7DCT車型的動力感受。
【1】1.5T+7DCT的動力總成，技術相當先進
我們首先來說動力總成，K5凱酷的1.5T發動機，是起亞最新的發動機，搭載瞭現代起亞汽車獨有的CVVD技術，這是現代起亞用瞭9年時間研發出來的最新技術成果。可以實現高動力，低油耗，低排放。比目前市面上能夠達到同等效果的三缸發動機方案，48V輕混系統方案。K5凱酷的這個CVVD發動機，毫無疑問是更具有可靠性。官方給出的百公裡綜合油耗是5.6升。當然擁有低油耗，不僅是發動機的功勞，7速DCT變速箱同樣功不可沒。這臺7DCT變速箱是第二代產品，擁有極高的傳動效率。
【2】5種駕駛模式，每一種的感受都不同
在實際開起來之前，我先跟大傢說明的是，K5凱酷擁有5種駕駛模式，每一種駕駛模式的油門，剎車的感受也都不太一樣。我相信不管你是什麼樣的駕駛風格，K5凱酷都能滿足你對駕駛的需求。通常情況下，B級車有一個S擋也就是運動模式，消費者感受起來會比較直接。而5種駕駛模式的情況，每一種的感受不同，除瞭運動模式，經濟模式，區別比較明顯以外，K5凱酷的智能模式，舒適模式，自定義模式區別不是很大，需要仔細的體會。
【3】油門
K5凱酷的油門踏板是偏沉的，甚至感覺比德系的邁騰還要沉一些，你能感覺到油門踏板會給你的腳掌以承托，與之前韓系車比較輕的油門踏板是不同的。我比較喜歡這樣的設計，開起來不會覺得累。
K5凱酷的油門調教也是偏靈敏的，隻要輕輕點一下就能感覺到動力瞭，所以我在駕駛的時候，更喜歡使用“經濟模式”，在經濟模式下，K5凱酷的油門行程，剎車行程也都會變長，也就更舒適一些瞭。
【4】動力
這臺1.5T發動機，在1500轉就能夠爆發最大扭矩，所以隻要是一起步，基本上就能達到1500轉瞭。1500轉也是動力的一個平臺期，過瞭這個坎，動力就好瞭。由於我個人的駕駛習慣，是喜歡起步的時候多給油，所以我基本沒有感覺到有起步時候的頓挫。但如果你是開車特別溫柔的人，起步的時候轉速在1500轉一下，那麼速度慢慢提升，達到1500轉的時候，你還是能感覺到渦輪介入之後帶來的動力突然提升，這時候就會感覺到好像有人從後面踹你一腳瞭。
【5】剎車
在制動系統上，K5凱酷的剎車踏板有些過於靈敏瞭，感覺隻要是腳一碰上剎車的時候，就會有制動瞭。這對於新手來說，顯然是很好的，給人很強的制動信心。但是對於老司機來說，似乎不那麼友好。但經過幾分鐘適應之後，我感覺可以適應這種制動踏板的調教。而如果是切換到經濟模式的話，那麼制動踏板的行程也會變長，此時制動踏板就舒服多瞭。
【6】變速箱
這臺7速DCT變速箱是幹式的，但是大傢不要談虎色變，現代起亞的這臺7速幹式DCT變速箱是第二代產品，在平順性上已經相當不錯瞭，耐用性也不必擔心，否則K5凱酷也不會說動力總成終身質保瞭。變速箱兢兢業業，感覺不到頓挫，是一臺好變速箱。
【7】懸架
K5凱酷在懸架方面的調教是偏硬朗的，這與它運動的定位不無關系，開車的時候你能清晰的感覺到路感，你跟車，車跟路之間有很好的交流。同時硬朗的懸架又不至於影響舒適性，在過減速帶的時候，懸架依然有不錯的回彈，不至於哐哐的壓過去。
此外，我特別想說的是輪胎，2.0T車型可以選裝使19英寸輪胎，245寬度，扁平比40，上次試駕，我就能感受到輪胎對於舒適性影響比較大。而1.5T車型使用的是235寬度，18英寸輪胎，扁平比45，較大的扁平比對於舒適性的提升還是有幫助的。
【8】轉向
K5凱酷的轉向手感是很舒服的，我上次試駕2.0T車型的時候也說到瞭，轉向的力度比上一代車型更沉穩瞭一些，回正也更加線性，特別像德系車的感受瞭，這個可以給好評。
【9】隔音
在隔音方面，我覺得噪音的來源主要是胎噪，路噪，發動機噪音反而控制的比較好。關於胎噪和路噪，當然與它使用的輪胎有很大關系。我們還是拿邁騰來對比，邁騰1.4T高配車型上使用的是215寬度55扁平比的17英寸輪胎。K5凱酷使用的是235寬度，45扁平比的18英寸輪胎，所以胎噪自然會更大一些瞭。
【10】1.5T和2.0T有什麼區別？
凱酷1.5T和2.0T的車型，區別主要是起步階段，以及高速階段。1.5T的車型起步的時候如果轉速沒有達到1500轉，那麼動力感受不強，也就需要起步的時候稍微多給一些油。2.0T車型由於排量比較大，所以從起步一開始，就能感覺這是動力很強的車。在高速狀態下，1.5T車型再加速的時候，發動機噪音會稍微大一些。而2.0T車型在高速的時候，再加速，體感上以及噪音控制方面，就好很多瞭。至於日常行駛的時候，感覺不大，動力都挺好的。
【11】外觀內飾回顧
最後我們再分享一下關於K5凱酷，外觀內飾方面的一些特點。
1. K5凱酷的造型是特別運動的，特別是B柱之後的溜背的造型，很有轎跑車的感受，廠商給出的口號是“讓中型車不再油膩”很合哦的契合瞭它的定位。
2. 采用i-GMP模塊兒化平臺，發動機位置更低，也更靠後，工程師盡可能的讓前後實現接近50：50的重量配比，提高瞭操控性。
3. 內飾方面，兩個橫置的12.3英寸的大屏幕，非常具有科技感，同時兩個大屏幕各自有三種不同的界面顯示，視覺效果是相當不錯瞭。
4. 中控臺由於使用瞭旋鈕式換擋，因此也變得很簡潔瞭。
5. 在配置方面，韓系車一如既往的充足，全系標配遠近光LED大燈，自動空調，真皮座椅，12.3英寸中控屏，倒車影像，還提供5種選裝包，價格也不是很貴。
6. 而特色的功能方面，比如說支持藍牙鑰匙，QQ音樂氛圍燈聯動，手機遠程控制，車傢互控，利用傢裡的智能音響控制車輛。在車內控制傢裡的熱水器，掃地機器人等。都是K5凱酷的特色配置。是同級別車型中很少見的。
總結：
由於最近起亞汽車在中國市場的表現不是很理想，因此K5凱酷可以說是背水一戰。從目前來看，不管是價格，銷售政策，還是配置，動力，開起來的感覺，K5凱酷都達到瞭相當高的水平。完全具備與雅閣，凱美瑞，天籟競爭的實力。其實現代起亞是全球第五大汽車集團，從體量上本來就是比本田強的。而K5凱酷的這次換代，誠意滿滿，我也相信消費者會被起亞的誠意打動。
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