負債1.97萬億!恒大汽車誕生的目的開始逐漸清晰

恒大集團近期正在面臨資金危機,根據恒大中報顯示目前恒大集團的負債已經達到瞭驚人的1.97萬億,國際評級機構標普已經將恒大的評級下調至CC級,代表該公司的償債能力上已經處於中下的水平。事已至此,隨著恒大的全面資金受困,恒大汽車誕生的真相也逐漸漏出端倪。

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自恒大汽車誕生之日起就伴隨著諸多的爭議和流言,旗下的恒馳汽車在成立之初的2020年便一口氣發佈瞭6款車型,僅時隔一年之後恒馳再一次發佈瞭3款車型。發佈頻率之高,數量之大完全不符合汽車行業的傳統邏輯,這樣的操作甚至是全球車企龍頭的大眾、豐田等公司也不曾做到過,不僅如此恒大汽車更是豪言到2025年前達到年產100萬輛的規模,卻殊不知哪怕今日的新能源龍頭特斯拉年銷也不過才49萬輛。

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車展樣車被工作人員“抬走”,官媒點名批評紙上造車、虛假宣傳、虛火過旺,恒大造車這件事開始被眾多網友懷疑:恒大到底有沒有在造車?恒大汽車此前公佈2021上半年公司虧損48億,這樣的一個虧損數字在汽車行業其實並不新鮮,畢竟造車是一個無底洞,沒有雄厚的資金打底是很難做成的,所以虧損也屬正常現象。可不正常的是恒大汽車曾宣稱已經投入瞭474億的資金用來收購資產以及車型研發,但400多億的真金白銀投瞭進去卻遲遲沒有見到一輛量產車型,有的隻是車展上“隻可遠觀,不可近瞻”的展車以及隻見啟動儀式卻不見詳細路試畫面的夏季測試。

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如今隨著恒大集團全面陷入債務危機之後,恒大造車的真實目的正在逐漸明朗,也許造車從一開始就是一場徹頭徹尾的資本遊戲,也許恒大汽車的誕生更多的是被當做緩解集團資金危機的一根救命稻草。根據恒大集團當前的債務情況,公司最少需要千億級的現金流入才可化解面臨的債務危機,此前恒大汽車宣佈出售相關資產以及股份之後,到目前為止還沒有新的消息顯示是否有公司參與收購,但可以肯定的是,恒大汽車的發展以及未來貌似已經走到瞭死或生的路口。

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