細節見成敗 全新一代瑞虎7對比傳祺GS4
憑借著更出色的空間、優於轎車的通過性能，眾多消費者在選車時都把更多目光投到瞭城市SUV車型上。然而，合資SUV動輒15萬元起步的價格，對於囊中羞澀的人來說並不友好，10萬元以內才算是一個比較合理的接受范圍。目前，這一價位區間內的SUV基本以自主品牌為主。今天我們就挑選瞭兩款比較熱門的車型進行細節對比，它們分別是全新一代瑞虎7和傳祺GS4。
第一個細節是內飾用料和配置。全新一代瑞虎7沿襲瑞虎傢族經典的環抱式座艙設計，對中控臺的線條和佈局進行瞭簡潔化和整體化的處理,細節用料上也更為精致、考究。大面積覆蓋的軟質材料， 座椅、中控臺的雙縫線設計，門把手、空調出風口上大量應用的鍍鉻裝飾等，處處體現瞭細膩的品質感。
傳祺GS4的內飾質感也還算不錯,但是在細節設計的處理及內部配置方面還是稍遜於全新一代瑞虎7。以10.99萬元的全新一代瑞虎7CVT豪華版和11.38萬元的傳祺GS4自動舒適版為例，瑞虎7配備的是真皮方向盤，而傳祺GS4則是握感不佳的塑料。此外，全新一代瑞虎7 CVT豪華版配備10.25英寸的觸控中控大屏，而傳祺GS4在11萬多的車型上隻配備瞭單色屏，實在有些寒酸。
第二個細節是動力系統。很多人在對比動力總成的時候，總是下意識會看功率、扭矩這些參數。這麼比較沒錯，但其實意義不大。作為買車人，我們更關註的應該還是核心技術，以及最終兌現出來的效果。
全新一代瑞虎7搭載的是 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，峰值扭矩230N•m；傳祺GS4搭載的同樣是1.5T發動機，最大功率124 kW，峰值扭矩265N•m。如果單看動力數據的話，傳祺GS4略勝一籌。但是若要論及發動機熱效率，瑞虎7 1.5T發動機高至37.1%的熱效率，是傳祺GS4做不到的。
發動機發展瞭一百多年，尤其是近二三十年的發展，工程師絞盡腦汁開發的各種先進技術，終極目的隻有一個：提高熱效率。換句話說，想衡量一款發動機是不是先進，不用去看它有什麼直噴、VVT等等。就看熱效率這一個指標即可，可謂一招鮮。
動力總成還包括變速器。傳祺GS4搭載的是6擋手自一體變速箱，全新一代瑞虎7匹配的則是獲得過“龍蟠杯”世界十佳變速箱榮譽的9CVT無級變速箱
兩類變速器誰更好？還是那句話：看效果。變速器註重什麼？無非三點：1平順性，2經濟性，3動力性。首先，平順性和經濟性是CVT的先天優勢，所以，這方面沒啥好說的。傳統認知一般覺得CVT的動力性不強，配瑞虎7這麼魁梧的SUV恐怕會力不從心。然而實際情況出乎所有人的意料：全新一代瑞虎7 0-100km/h的實測加速隻要9.02s，傳祺GS4則需要10.09s。
第三個細節是質保。對於全新一代瑞虎7，奇瑞汽車提出10年或100萬公裡超長延保的承諾，不僅降低瞭後期的維修成本，同時也反應出奇瑞對其發動機耐用性的高度自信。要知道，就算以發動機技術著稱的本田也不敢宣稱其發動機質保100萬公裡。另一面，傳祺GS4則是整車質保5年或15萬公裡。
綜合以上三個細節，我們可以看出，全新一代瑞虎7確實給到我們不少的驚喜，厚道的內飾用料和配置、出色的動力系統、發動機超長延保這些無疑都是它的優點，和傳祺GS4比起來，全新一代瑞虎7顯然要略勝一籌。同時，就價格和政策而言，全新一代瑞虎7 7.99-10.99萬元的官方售價以及至高21000元的綜合鉅惠也更具誘惑力。
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