雅迪、愛瑪、寶馬推出新款電動車,一次充電,續航可超過100公裡

十年前我們還經常能夠看到道路上有著汽車、摩托車、電動車、自行車一同出行的場景,由於政策的原因,出行需求變化的原因,現在道路上幾乎隻能看到汽車和電動車,而自行車和摩托車基本已經被電動車所完全取代。

自行車和摩托車其實無論在時速、動力、續航都有很大的差別,而電動車又被叫做電動自行車,它屬於自行車的升級款車型,能夠取代自行車很好理解,它是如何做到取代摩托車的呢?

雅迪、愛瑪、寶馬推出新款電動車,一次充電,續航可超過100公裡-圖1

第一個原因就是眾所周知的“禁摩”管理,現在主流的城市都對摩托車進行禁限管理,摩托車的上路門檻變高,就拿北京來說,一塊能夠上路的摩托車牌照曾經拍賣價格達到瞭303萬,雖然隻是個例,但也能看出在禁摩城市騎行摩托車的門檻有多高。

第二個原因就是現在的電動車已經不僅隻是低速、低續航的電動自行車,如今電動車在電池技術上有瞭很大的突破,應用瞭鋰電池、石墨烯等更耐用、更能蓄電的電池,它在續航、時速、動力上不亞於摩托車,很多人自然放棄成本更高的摩托車,選擇既便宜又環保的電動車。

對於大多數人來說,無論是電動車還是摩托車,基本上100公裡的續航足夠日常出行使用,而目前多個品牌,均推出超過100公裡續航的電動車,小行傢就為大傢介紹幾款,由雅迪、愛瑪、寶馬推出新款電動車,一次充電,續航可超過100公裡,看看有你青睞的嗎?

第1款:雅迪冠能 M5-170

續航:240公裡

雅迪、愛瑪、寶馬推出新款電動車,一次充電,續航可超過100公裡-圖2

車輛情況:雅迪在電動車領域擁有較高的知名度,它也是成立於1997年的電動車老品牌之一,而雅迪正在完成從傳統代步電動自行車,向中高端電動車轉型,它主打的冠能系列就是經典之作。

而這款雅迪冠能 M5-170,就是今年升級的冠能2.0系列車的其中一款,它比第一代冠能,搭載60V22AH電池升級為60V24AH的石墨烯電池,而續航也從最遠續航122公裡,實現瞭把最長續航240公裡的跨越,即使是理論續航,但過100公裡不成問題,一位車主實測110公裡,還有10%的電量。並且,它的電池耐用性也比普通電池提高瞭3倍,充放電次數達到瞭800次到100次,而且還支持快充功能,最快3個小時就能充滿電。

其他方面,雅迪冠能 M5-170還是一款高顏值的電動車,雙層底盤設計讓惡劣路況也能無憂行駛,搭載的電機功率為1200W,動力比普通電動自行車高瞭3倍,而且,它具備能量回收功能,在電池沒電的時候,可以起到關鍵作用。

第2款:愛瑪A500

續航:150公裡

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車輛情況:愛瑪也是電動車中的老牌品牌之一,成立於1999年,它的知名度和銷量是穩妥排在國內電動車領域前三位,而愛瑪是兼顧低端電動自行車與中高端系列車型,其中高端車型搭載的均為博世電機。

這款愛瑪A500就是愛瑪今年推出的中高端的產品之一,它搭載瞭60V20AH的石墨烯二代鋰電池,最高續航可以達到150公裡,相比有的品牌的理論續航和實測續航相差甚遠,愛瑪這款電動車的續航是經過瞭多次考驗,比如之前CCT2的《消費主張》就對5款電動車進行續航測試,這些品牌均宣傳續航超過100公裡,而其中隻有2款達到瞭100公裡的實際續航,其中愛瑪A500續航以126.4公裡成為和宣傳的續航最為貼近。

其他方面,愛瑪A500最高時速為45公裡/小時,搭載的為500W博世電機,動力一般,搭載瞭CES制動能量回收系統、LED低能耗待機系統,更夠更省電,是加分項,外觀上采用貫穿式大燈設計,配備9英寸懸浮式儀表盤,不過個人覺得,它的外觀設計很一般,在“顏值”是減分項。

第3款:寶馬i Vision AMBY

續航:300公裡

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車輛情況:對於寶馬的品牌,國人幾乎無人不知無人不曉,它是汽車豪華品牌的三巨頭之一,而近些年,電動車儼然已經成為主流交通工具中不可缺失的一部分,寶馬自然也不會放過這塊市場,9月6日,寶馬在慕尼黑車站發佈瞭名為i Vision AMBY高速電動自行車。

這款兩輪電動車,外觀輕小便利,隻有30公斤,區別於國內的電動車的設計,它更貼合自行車,但它雖然沒有龐大的電池,但最大續航卻能夠達到300公裡,時速最高可達60公裡,支持快充功能,3個小時即可充滿電,除此之外,還配備瞭ABS系統、自適應遠光燈、剎車燈輔助等,而且,它擁有一個小行傢在其他兩輪電動車都未見到一個配置,那就是近程雷達,隻要接近物體就會進行提醒,避免因為分心駕駛導致交通事故發生。

以上幾款都是近期推出的有著較高續航的電動車,而較高續航一般都是中高端電動車的一個標配,我國的電動車也開始向中高端化多向發展,隻不過,高續航電動車並不一定就是最適合自己的,在選擇高續航電動車的時候,還是有幾點需要註意

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1、大部分高續航電動車是機動車,雖然機動車和非機動車隻是一字之差,但兩者在諸多方面有著“天差地別”的區別,機動車上路標準更高,它需要駕照才能上路,而且查處力度會更大,它並不適合所有人駕駛,而在購買高續航電動車,一旦時速大於25公裡/小時,電機功率大於400W,電池電壓大於48V,它就屬於機動車,這個時候是否適合自己,就需要再三衡量,尤其在一些禁摩城市,機動車的電動車是不具備上路資格。

2、高續航和價格掛鉤,不要盲目追求,續航越高,說明電池容量越大,質量越好,而電池是電動車最大的一個成本,僅一塊60V20AH的鋰電池價格就在1000元以上,所以,一般超過100公裡續航的電動車,價格都在4000元以上,而一輛普通代步電動車價格在2000元以內,自己是否需要高續航,是否超出自己的預算,要進行適當匹配,選擇最劃算的電動車,不要盲目追求。

3、高續航電動車後期成本會更高,一些高續航的電動車,它的控制器、電機功率都是搭配使用,電池的大小在後期不能隨意更改,而一旦更換電池,就必須要同樣大小的電池,所以,在售後費用會比普通電動車高出1倍,如果高續航不能得到應用的機會,在購買、售後多花的價錢,就失去瞭它的意義。

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但不得不承認,我國的電動車產業正在多方面的發展,既有低價的千元級別車,也有高端的萬元豪華電動車,而商傢的生產,就意味著有市場需求,這也改變瞭很多人對於電動車的“不上檔次”的刻板印象,畢竟連寶馬都開始銷售電動車瞭。

那麼,您會買這些高續航的電動車嗎?認為有必要嗎?歡迎大傢評論交流,關註電動車小行傢,每天分享電動車相關資訊和觀點。

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