繼秦Plus之後,國產轎車再添猛將:零百加速7秒內,油耗4.3L

秦Plus DM-i上市之後,徹底顛覆瞭燃油轎車市場的格局。動力方面破百隻需7.9S,長續航版甚至隻要7.3S,可以讓思域和高爾夫標榜動力的準性能車蒙羞。而油耗,哪怕在饋電的情況下,百公裡依然能做到3.8L,讓以省油著稱的雷凌、卡羅拉雙擎都望塵莫及。隨著產能的攀升,秦Plus DM-i的銷量也節節升高,甚至帶動瞭整個插電式混動的市場。

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比亞迪對這款秦Plus DM-i非常有信心,稱其為“燃油轎車顛覆者”。的確,以混動來對標燃油,的確是降維打擊,不管是動力還是油耗,優勢都非常明顯。關鍵是,這款車售價隻要10.58萬元起,短續航的高配車型不過12萬,不誇張地說,這就是燃油車的一道生死線,隨著消費者認知的提升,超過這個價格的燃油車會非常尷尬。

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不得不說,秦Plus DM-i這款車的優勢太明顯瞭,以至於有粉絲私信,問我15萬以內的轎車的時候,我都沒有其他車可以推薦。不過,隨著這款 \u0002,等不到秦Plus DM-i的朋友有瞭第二個選擇!

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東風風神奕炫MAX定位是中型轎車,基於DSMA構架打造,車身長度4797,寬1870,高1475,軸距2770,對比A+級定位的秦Plus DM-i,不管是尺寸還是空間,都還是有一定優勢的。前麥弗遜,後多連桿的獨立懸架,吐槽秦Plus DM-i後扭力梁板懸的朋友也沒什麼好挑剔的瞭。

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馬赫動力的1.5T發動機機,性能直逼奇駿上搭載的190億研發的1.5T三缸,最大功率140Kw,比三缸的奇駿略低瞭10Kw而已,最大扭矩和奇駿一樣是300Nm,而且在2000轉開始就可以爆發出來,對比奇駿2800轉的最大扭矩轉數,動力來得更早。最關鍵的是:它是四缸。目前,燃油版的奕炫MAX零百加速可以達到7.37S。

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奕炫MAX起售價9.39萬,共有6個版本,其中5個燃油版,配置從低到高,分別是超凡、超能、超炫、超級、超燃版。1.5T+7速濕式雙離合,主打運動,兼顧傢用。其中,最低配的超凡版,沒有倒車影像和雷達,配的是織物座椅塑料方向盤,並不值得選擇。不過好在,次低配隻貴瞭4千元,9.79萬,配置就基本夠用瞭。影像和雷達都不缺,大燈也升級到LED瞭,還增加瞭感應雨刷和後配空調出風口,應該是最走量的配置。

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中配超炫版,相當於是沒有L2級別輔助駕駛的頂配瞭,售價10.39萬,增加瞭主動剎車系統,定速巡航也升級為自適應巡航,皮質座椅和方向盤,支持電動調節。相對於次低配,隻貴瞭6000元,也值得考慮。

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AEB自動緊急制動

頂配和次頂配都加裝瞭L2級別輔助駕駛系統,還有Windlink6.0人工智能車機系統,已經完全進入瞭智能化時代的感覺。售價分別為11.59萬和12.59萬元,倒車影像換成瞭360全景影像,液晶儀表盤也從7.9寸升級到12.3寸的大屏。座椅的加熱通風和腰部支撐、電動調節,甚至車內攝像頭還支持面部識別。這兩款的區別主要在於輔助駕駛功能,頂配在次頂配的基礎上增加瞭前方穿行提示、十字路口輔助以及主動變道、緊急車道保持、緊急轉向輔助和自動泊車等高級輔助駕駛,已經十分接近L3級別瞭,而且對安全性也有一定提升。

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DMS智能安全提醒系統

其實我個人最推薦的,還是混動版,目前隻有一個配置,同樣的馬赫動力1.5T發動機,不過搭載在混動版上,調教取向更加偏向於平順舒適。扭矩輸出和最大功率都有所限制,不過最大扭矩轉數提前到瞭1500轉,顯然是基於燃油經濟性的考慮。

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馬赫動力MHD混動系統

雖然發動機調教顯得平和瞭,不過在135Kw,300Nm的電機加持下,混動版奕炫MAX動力水平不減反增,最高可以實現7S以內破百。而油耗百公裡不足4.3L。而這樣的性能表現,售價不足12萬。卡羅拉雙擎瞬間就不香瞭。

目前,在SUV領域,國產車已經可以和合資品牌分庭抗禮瞭,H6、CS75plus等優秀車型,已經在消費者心中穩穩的占據瞭一席之地。而在轎車領域,一直都還是合資品牌的天下,緊湊級的軒逸、朗逸、卡羅拉、速騰、寶來、領動……即便我們國產品牌裡有逸動、帝豪、艾瑞澤等優秀車型,但是沖進銷量榜前十也很難。

而現如今,從秦Plus DM-i開始,國產車吹響瞭反攻的號角!先是紅旗H5在中型車市場的發力,之後是傳祺影豹的高調亮相,現在,奕炫MAX又燃擎上市,為國產陣營又添一員猛將!

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