標桿再升級！憑什麼說速騰2021年型升級版最劃算？
《我有車》原創新車報道：2006年4月9日，一汽-大眾發佈瞭一款在國內緊湊型轎車市場傢喻戶曉的熱銷車——Sagitar速騰，其時，基於PQ35平臺的第一代速騰，憑借著強大的產品力和德系口碑，收獲瞭無數大眾粉的青睞，以及自2011年起的“A+級傢用車銷量王”。
時間進入瞭2021年，一汽-大眾再次推出速騰Long-Wheelbase2021年型升級版&30周年紀念版。此次升級後，2021款速騰的產品力得到瞭大幅提升，幾乎能讓用戶以A+級的價格享受到B級車的產品實力。那麼2021年型升級版&30周年紀念版速騰相比老款都有哪些升級，而立之年的一汽-大眾又將如何開啟未來的新征程呢？
▲ 升級後更能打瞭！
在換代之前，速騰大概是南北大眾裡為數不多仍未用上MQB模塊化平臺的產品，就連定位更低的寶來也已經用上瞭全新平臺，可以想象彼時的汽車市場對於全新速騰升級平臺的呼聲有多高。
一定會有很多人好奇，基於PQ35平臺打造的前兩代速騰為什麼可以暢銷多年？隻因為前兩代速騰的時代，市場上並未出現過比同時代速騰更均衡、綜合實力更強的競爭車型，以及基於PQ35平臺打造的速騰具有十足的運動調性，綜合駕駛體驗已經能夠讓多數人感到滿意。
截至目前，連續多年蟬聯A+級傢用車銷量冠軍的速騰已贏得超過300萬用戶的選擇和信賴，其高品質的“大眾神車”形象早已深入人心。
但PQ35平臺放到現在來看已然跟不上時代的發展，各種功能性和拓展能力不能滿足時代所需。為此，一汽-大眾在2019年引入瞭基於MQB-A2平臺打造的全新一代速騰（A7），這也讓官方有瞭更足底氣來強調“L”的領先內涵。
速騰之所以能成為A+級轎車的市場標桿，很大程度得益於國產後加長軸距的做法，例如上一代相比前代車型就加長瞭73mm軸距，這次全新一代速騰更是再比上一代多延展出80mm軸距至2731mm，這已經近乎於上一代B級車的軸距水平。另外新車三圍也得到全面提升，4753×1800×1462mm的車身尺寸無疑能帶來更加越級的用車享受。
不過此前老款速騰高低配之間的差距過於懸殊，消費者選裝價格昂貴。如今一汽-大眾汲取瞭市場聲量，帶來瞭速騰Long-Wheelbase2021年型升級版&30周年紀念版，5款新車的官方指導價格13.59~16.59萬元，同時隨著將11項高端配置升級為全系標配，產品力得以再度提升。
本次升級後，最為亮眼的就是提升瞭便捷與舒適體驗的科技配置，包括無鑰匙進入及一鍵啟動、後視影像、真皮多功能方向盤等均為全系標配，另外像駕駛模式選擇、疲勞提醒、定速巡航、全景天窗、外飾及外後視鏡氛圍燈也都是標配，不難看出在一汽-大眾給足瞭誠意。
另外速騰2021年型升級版還全系標配瞭七個電子式安全氣囊 ，在配備前排正、側面安全氣囊，貫穿式頭部安全氣簾的同時，還裝配駕駛員膝部安全氣囊， 可以說車裡的被動安全配置幾乎拉滿瞭。
反觀速騰2021年型升級版的前臉設計，在T型格柵愈發應用於這一代大眾產品後，外觀看起來並不陌生，大量的平直線條被采納後，依舊散發出瞭大眾品牌給人的威嚴感，這般感覺也能從尾部造型看出來。有意思的是，新車采用瞭雙邊雙出式的排氣口裝飾，真正的尾喉則被隱藏在後杠底部位置，以此來保留住尾部線條的齊整度，多少能看出一汽-大眾希望在該車身上傳遞出更多的品質感。
而為瞭追求更多高階質感，速騰2021年型升級版車型標配瞭側標牌、門把手、外後視鏡照地燈，以及外後視鏡電動折疊、倒車翻轉後視鏡等功能，檔次感明顯提升。而且新車的燈光配置也很高，前大燈采用瞭遠近光一體式設計，大燈邊緣擁有C型LED日間行車燈，同時尾燈也使用瞭LED光源，這些配置均為全系標配。
此外，2021款速騰年型車還特別推出瞭30周年紀念版車型，限量8000臺。30周年紀念版是在280TSI超越版的基礎上，通過B柱、前排座椅頭枕刺繡、門檻裝飾條標識等部分都增加瞭專屬30周年紀念元素設計，配置和280TSI超越版完全一致，但價格反而便宜瞭600元。
同理，速騰2021年型升級版的內飾亦要求以呈現質感為主，例如向駕駛員一側傾斜的中控臺造型，旨在詮釋新一代大眾內飾設計的新鮮感，10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏帶來的電子科技氛圍更是必不可少，加上常用的空調溫度及風量調節均為觸控設計，這些做法很大程度上提升瞭座艙的科技氛圍。
另外新車的確無愧於“長軸距版”稱號，後排空間表現相當出色，無論腿部還是頭頂空間，都在同級別的上流水平，而且速騰2021年型升級版的10色車內氛圍燈、超大外滑式全景天窗等都是全系標配，舒適性得以再度提升。
至於動力方面，速騰2021年型升級版搭載瞭國人熟知的EA211渦輪增壓發動機，沒錯，就是T-ROC探歌同款的1.2TSI和1.4TSI高功率發動機，最大功率分別為116馬力（85kW）、150馬力（110kW），峰值扭矩分別為200牛·米（手動擋175牛·米）、250牛·米，匹配瞭5MT和7速DSG雙離合變速箱。
目前1.4T+7DSG這套動力組合也是大眾集團較為常用的、僅次於2.0T+7速DSG搭配之後的選擇，符合速騰2021年型升級版的A+級市場定位需要。另外前者組合在城市中使用也是出瞭名的省油，綜合百公裡油耗僅為6~7升左右，足見新車嚴苛的燃油經濟性水平。
速騰2021年型升級版配備的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，開上去也是標準的大眾風格，一貫的紮實厚重，而且底盤在過坑窪路面時也能從容應對，車身動作幾乎不留痕跡。
需要註意的是，作為大眾品牌的一員，而且是A+級定位、瞄準新中產的傢用全球車，速騰2021年型升級版的操控固然不以運動風格見長，但其所呈現的轉向手感並沒有丟檔次，方向盤始終有一層綿綿的阻尼回饋感，這種感覺不是過於輕巧的電子轉向味道，也並非生澀的厚重機械手感，而是讓人保持一定愉悅的駕駛取向，很能討好主流用戶口味。
▲ 獨孤求敗，15年300萬用戶信賴
跟上個時代的消費者不同，以年輕人為主的新中產階層對汽車消費提出瞭新需求，在他們的購車觀念中，汽車並不是簡單的代步工具，而是一種全新生活方式的表達。在這個新趨勢下，以傢用為主的A級轎車不免顯得有些“無力”，因此這也是多數汽車廠商著重發力A+級轎車市場的原因之一。
實際上A+級細分市場的群雄混戰中，最有實力的還是速騰。該車2006年首次引入國內便開創瞭A+級細分市場，並締造瞭這一級別的行業標準，是當之無愧的市場標桿。今年在眾多競爭對手的夾擊之下，速騰勢頭依舊不減，上半年累計銷售14.15萬輛，同比增長20.5%，也是一汽-大眾轎車傢族的中流砥柱產品。
隨著2021年型升級版車型及30周年紀念版速騰的上市，通過全面優化的產品力，新車必將進一步實現銷量的穩固增長，繼續保持頂流位置。
當然，速騰也隻是一汽-大眾旗下諸多的優秀產品之一。2021年一汽-大眾在中國市場進入瞭而立之年，經過深耕市場三十載，憑借出色的產品力、品牌力以及高品質保障，獲得瞭超過2200萬用戶的信賴與認可，銷量也已經連續20多個月領跑市場，足見其強大的品牌實力。
三十年來，一汽-大眾的成長與蛻變，離不開守正創新，也離不開雄厚的技術底蘊與實力支撐，更離不開千萬車主的信賴與支持。面向下一個30年，一汽-大眾將在不斷夯實體系實力的基礎上，堅定推進企業轉型升級，為中國用戶帶來全新的出行體驗。而跟隨時代不斷成長的速騰，也將繼續引領A+級轎車市場的不斷升級。
《我有車》總結：速騰2021年型升級版的確花瞭不少心思，除瞭內外飾的升級，各項配置的全系標配對於國內消費者來說也是個殺手鐧，再加上足夠成熟的1.4TSI+7DSG的黃金動力組合，繼續領跑A+級轎車細分市場已無懸念。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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