嫌CRV貴就看它，配252馬力7.5S破百，連變速箱都是純進口才14萬多
我相信很多人在選車的時候都經歷過這樣的一種情況，那就是當你手握15萬上下，到底是選國產車的旗艦還是選一線合資車的入門級車型，這是讓很多人所難以抉擇的。因為到現在為止，大部分人還是覺得合資車可靠，特別是三大件技術這一板塊，國產車很難去比擬。但是我個人覺得，經過這麼多年的市場發展與技術進步，國產車在15萬左右的旗艦車型絕對是要比入門級的合資車優秀的。因為現在的國產旗艦已經在整車品質上有瞭一個很大的提升，三大件上的突破也很明顯，至於配置與用料這兩個板塊更是領先合資車很多，所以寧選“雞頭”也不要“鳳尾”。而我今天所要給大傢介紹的這款車就是這樣的一個存在，嫌CRV貴就看它，配252馬力7.5S破百，連變速箱都是純進口才14萬多，它就是傳祺GS4PLUS。
對於緊湊級的SUV市場，曾經的哈弗H6、長安CS75以及傳祺GS4可以說是三分天下，這三款車是擁有超高的人氣與受眾群體。但是隨著時間的發展，哈弗H6的所延伸的車型越來越多，很消費者的可選擇性也就越來越多，再加上它紮實的受眾群體讓它的銷量穩定在第一。而對於長安CS75來說，它因為推出瞭PLUS車型讓它在銷量上也有瞭一個很大的提升，現在的它是名副其實的“千年老二”。而傳祺GS4雖然目前的銷量不算差，但是沒有PLUS車型的加入顯然讓它競爭有點乏力，再加上像瑞虎8PLUS的上市，並且取得好成績之後，傳祺GS4PLUS的到來就變得迫在眉睫，所以在我們等瞭這麼久之後，這款傳祺GS4PLUS終於來瞭，它的到來雖然比較晚，但是卻帶瞭同級最強2.0T引擎，再加上它的其它方面優勢加持，無疑可以成為同級最強“plus”車型。
那麼傳祺GS4PLIUS這款車到底強在哪些方面呢？它與本田CRV相比又有哪些優勢呢？很多人覺得本田CRV就是這個級別當中的“神”，要三大件有三大件，要空間有空間，要顏值有顏值，但是我想說的是，假如你手握15萬，你選擇的隻能是CRV的低配，低配的CRV不僅配置低廉，而且在用料、隔音以及操控方面都很一般。但是這款傳祺GS4PLUS就不一樣，它的頂配車型價格才14.98萬，不僅在售價上比最低配的低2萬，而且在配置、功能以及動力上的領先更是不言而喻。對於這個新世紀來說，我們作為新一代消費者，註重的就是駕駛體驗、用車感受以及智能化配置的便捷性，本田CRV雖然在同級擁有較高的人氣，但是嚴格地說它是與新時代脫軌的一款車，它過於偏向傳統，喜歡它的人應該是那些偏中年的男士，稍微年輕一點的消費者都不怎麼青睞它。
而現在就讓我來大傢介紹一下這款車到底強在哪，首先第一點就是智能化配置方面，這款傳祺GS4PLUS擁有超感交互智能座艙，擁有這項配置已經領先瞭很多同級的國產車，就連長安CS75PLUS也被比瞭下來，那麼這項配置到底是什麼？這個可以分為多個方面去介紹，首先在這個座艙裡面，它擁有同級多功能/場景覆蓋，還有同級獨一無二的手勢切換地圖，這種配置我之前隻在百萬級的豪車上才能看得到。其次它還自帶車載相機，可以記錄你的一些值得紀念的瞬間。再者這項配置還有5G互聯，可以通過大數據、AI、AR賦予座艙提前感知、主動服務、五感融合能力等等，不僅如此這款車還有很多炫酷科技，例如分神提醒、抽煙通風、情緒音樂、粵語識別、聲音復刻等功能，像這種高科技的配置，在長安CS75PLUS上都看不到，更別說像本田CRV這種合資車瞭。
說完配置，再來提一下安全與操控，很多人覺得操控與安全不能放在一起說，但是我個人覺得，操控好的車很多時候都要更安全一些。首先是這款車的操控，這款車采用的是前麥弗遜後多連桿的懸架搭配，雖然這個是很多車上都差不多，但是它的底盤實際表現卻超乎我們想象，這款車麋鹿測試獲得瞭77km/h的成績，在同級當中位列前茅。不僅如此，它的轉向精準、轉彎側傾小，非常有操控感。其次這款車除瞭車身構架安全性高外，它還有跑車級的制動，百公裡制動35.17米，可以說剎得穩、剎得快。而且這款車還有很多安全性的駕駛輔助系統，例如：道路呼叫救援、導航路況顯示、衛星導航系統、還有APA自動泊車、ACC自適應巡航等等，這些配置都算是很出色的。
說瞭這些再來談一下它的靜態顏值與空間表現，這款車在外觀上給人的感覺非常霸氣，它有兩種前臉，一種是采用直瀑式進氣格柵的，那種寬大的格柵處理給人的視覺沖擊力很強，而另一種為網狀的處理，這種要高級感與豪華感強上一點。但是我個人最喜歡的還是它的大燈，日行燈燈帶大面積拉伸到下方，極大的提高瞭辨識度。設計來到側面，這款車的線條勾勒很有緊致感，帶給我們的是非常明顯的運動氣息，對於這個側面顏值真的比CRV時尚很多。設計來到尾部，這款車雖然沒有采用那種貫穿式的尾燈，但是它燈帶亮起來的時候，高級感很強。至於車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4710/1885/1726mm，軸距為2710mm，這個尺寸已經領先本田CRV很多瞭，很多人說本田CRV空間大，但是在絕對性尺寸優勢面前，CRV還是顯得渺小瞭。
最後就說一下這款車的動力表現吧，這款車的入門級車型搭載的是1.5T渦輪增壓的發動機，最大有169馬力，匹配的是6擋自動的變速箱，但是它的中高配的車型搭載的可是2.0T的發動機，這款發動機可以說是同級最強，最大有252馬力，匹配的是進口的愛信6AT變速箱，在這樣的一套動力之下，這款車的百公裡加速僅需7.5S。這樣的動力水準比CRV強的不是一星半點，本田CRV燃油版搭載的是1.5T的發動機，雖然馬力數據不賴，但是相比與2.0T的引擎來說肯定是比不瞭的，而且本田CRV匹配的還是CVT的變速箱，這種變速箱與愛信6AT相比肯定是差瞭意思的，所以說在動力方面傳祺GS4PLUS又是領先的。
總的來說，傳祺GS4PLUS這款車實力是非常強的，首先它顏值方面的表現非常霸氣，而內飾方面又有著奔馳的豪華感，至於操控上麋鹿測試已經說明一切，而對於配置上面，它的超感交互智能座艙更是同級獨有，所以用同級之最來形容是一點也不為過。在以前我們大部分消費者覺得上瞭15萬都不會去選擇國產自主品牌，但是經過這麼多年的沉淀，國產自主品牌已經把旗艦車型做得很好瞭，可以說完全領先瞭那些入門級的合資車型，所以對於新時代的消費者來說，我個人覺得15萬左右的預算，這款傳祺GS4PLUS真的算是一個比較強勢的選擇，它的優點確實很多，比低配的本田CRV更具有駕駛體驗，不知道你們大傢認為是否如此呢？嫌棄CRV貴就完全可以看它，因為它真的不比CRV差。
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