它被國人“捧紅”8年，百公裡油耗4L，配主動降噪，關門隻剩安靜
如今國內汽車市場“長江前浪推後浪”的事件不斷在上演著，畢竟優勝劣汰這個定律不管哪個領域都避免不瞭的，誰的實力過硬，誰就能笑到最後，誰是徒有虛表的註定會被淘汰，好比陸風X7就是一個典型的例子，靠著借鑒攬勝極光的設計，剛上市的時候在國內車市賺足瞭眼球，並且收獲瞭一大批車主，但好景不長，由於小問題頻頻爆出，最終走上停產的道路。恰恰相反，那些一如既往堅持高品質道路，一步一腳印的車型，即使在競爭激烈的車市依然能夠保持熱銷的狀態，今天介紹的這款車型很好詮釋瞭筆者的觀點，它被國人“捧紅”8年，百公裡油耗4L，配主動降噪，關門隻剩安靜。
這款車就是本田凌派，說到本田汽車，大傢首先想到就是地球夢發動機，穩定性和耐造性即使放眼全球車市也是數一數二的，而凌派就是得益本田汽車成熟的制造技術，自2013年橫空出世，剛上市就踏進瞭緊湊型轎車主流標桿行列，成為該細分市場增速最快的車型之一，短短5年的時間銷量就超過60萬輛，發展至2018年新一代凌派上市，憑借著全面越級的產品力，以及低於同級主流車型價格，為消費者帶來前所未有的高性價比，使得其收獲超27萬車主的青睞，目前累計銷量已經突破88萬輛，由此可見，凌派被國人“捧紅”8年。當然，凌派能夠保持熱銷的狀態，自身肯定有過人之處吸引到消費者。
就比如在整車空間方面，凌派的車身長寬高達到4756*1804*1509mm，軸距2730mm，這樣的車身尺寸已經遠超同級的卡羅拉、英朗、朗逸它們，畢竟近4米8的車長都接近B級車的水準瞭，如果你想入手一輛大空間的B級車且預算又不夠的話，9.98萬起售的凌派非常值得大傢去試駕下，而且外觀造型也有B級車的氣場，“小號雅閣”這個稱號也並不是空穴來風的，個性張揚的前格柵，甚至比雅閣更具視覺沖擊力，修長靈動的車身側面，以及層次感豐富的尾部，在運動屬性上非常直觀，頗顯年輕化。
當然啦，外觀和空間隻是吸引人的一小部分，這款車在燃油經濟性和三大件穩定性上也有不錯的表現， 它搭載瞭“地球夢科技”180 TURBO的1.0T發動機，最大功率達到90千瓦，峰值扭矩達到173牛米，一腳油門的話，直接爆出122馬力，超出你所期待的強勁動力，匹配的也是CVT無極變速箱，日常跑高速超車比軒逸來得更加輕松順暢，綜合油耗也控制在4.9L左右，已經是同級最低的油耗表現瞭。
如果你預算高一點的話，還有凌派銳.混動可以選擇，它搭載瞭本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，動力效果和行駛品質上比燃油版有著更加的體驗，其百公裡加速僅需要9秒，制動距離在39.3米，說實話，對於一輛緊湊型轎車來說，這樣的提速和制動效果已經很出色瞭，要比同級的卡羅拉香太多瞭，主要是在這樣的動力引擎基礎上，凌派銳.混動還提供發動機行駛模式、EV模式、混合動力行駛模式這三種行駛模式，根據不同路況可以智能切換三種模式，從而帶來更具暢快感的行駛感受和更佳燃油經濟性，百公裡油耗低至4L，對比同級卡羅拉、雷凌，差距已經非常清晰瞭。
除此之外，凌派銳.混動對整車的NVH性能和乘坐舒適性做瞭全面的優化，在越級空間的基礎上，還加入瞭前後中央護手、後排杯架、後排中央護手、後排中央頭枕以及後排中央護手一體式的多功能桌板等實用性配置，在日常高速的時候，車內還加入ANC主動降噪技術，以及大量隔音降噪材質，使得整車在高速行駛的時候，已經達到瞭關門隻剩安靜的高度瞭，情侶之間竊竊私語都完全沒有問題。
總之，在本田凌派身上我們看到很多閃光點，自身不管是在空間、舒適性、燃油經濟性、駕駛感受等很多方面的優勢都是十分明顯的，同時凌派銳.混動還坐擁同級獨有的方向盤減速撥片、SBW電子按鍵換等先進裝備，展現出混動高價值的魅力，再結合上百公裡油耗4L，配主動降噪，關門隻剩安靜的誠意，使得這款車深受國人的喜愛，自2013年入華至今，它已經被國人“捧紅”8年瞭。#本田凌派#
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