30-35萬預算大傢都買什麼車?6月銷量裡有答案

30-35萬的購車預算,選擇的種類相當多樣化,可以看看傢用車頂配高配,也可以看看豪華車,還能看看一些新勢力車企的代表作。但是要說多數人的選擇,就要從銷量入手,比如6月的銷量排行榜中,哪些車型符合這個價位區間並且有著不錯的銷量反饋?這裡有七款,看看你猜對瞭幾個。

理想ONE 月銷7713輛

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出乎很多人的意料,理想ONE是這個價位區間銷量最高的產品。有人要說奧迪A6L呢?Q5L呢?不是都跌到30幾萬瞭嗎,那隻是入門版車型的裸車價,並且還是降幅較高的部分地區,實際成交價格是要遠高於35萬的。而理想ONE就相對簡單得多,隻有一款車型,售價33.8萬元,落地35萬差不多。

理想ONE和很多新勢力車企的產品不同,它采用瞭增程式的新能源技術,發動機進行發電,電機進行驅動,純電續航裡程188km,綜合續航裡程可以達到800km以上,緩解裡程焦慮。軸距達到瞭2935mm,空間表現出色,配置不用多說,敢賣到這個價格的國產車一定都拿出瞭足夠的誠意。這款車如果非要說一個缺點,就是增程式的能源類型,有點“掛羊頭賣狗肉”的意思,像是為瞭綠牌而來,完全可以脫離純電模式作為燃油車使用。

奔馳GLB 月銷5775輛

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很多人不看好這款售價29.28-34.88萬,全系比啊匹配1.3T發動機的奔馳,認為它排量小,沒有檔次感和豪華感。奔馳E級取消瞭1.5T都賣不好,GLB掛個奔馳標就敢賣30萬?實際銷量數據卻顯示,買GLB的人還真不算少。

原因也很簡單,除瞭奔馳標之外,還有它的7座佈局設計,以及同價位同級別沒對手導致。這是一款緊湊型SUV,但是卻有著2829mm的軸距,能夠滿足5/7座兩種佈局,實用性高,對消費者來說充滿吸引力,配置或者動力就仁者見仁智者見智瞭。缺點也很清晰,就是1.3T/136馬力或者1.3T/163馬力發動機,顯然隻能滿足出行所需,提速等表現就略遜一籌,檔次感也的確有些不足。

大眾途昂 月銷4102輛

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買理想ONE有些冒險,買奔馳GLB又怕動力不夠?那就看看大眾途昂,定位中大型SUV,售價29.2-37.2萬,月銷4102輛,入門版車型就搭載瞭2.0T/186馬力四缸發動機,匹配7擋濕式雙離合變速箱,軸距2980mm,全系7座佈局,空間充裕,滿足多種用車場景,實用性更高。雖然品牌影響力不如奔馳GLB,但大眾品牌作為國內銷量一哥,保有量和保值率都有保證,三年保值率61.97%。

沃爾沃S90 月銷3783輛

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前三名都是SUV車型,30-35萬也有不錯的轎車產品可選,比如來自沃爾沃的旗艦型轎車S90。雖然定價40.69-50.59萬不等,但是算上終端近8萬的優惠,35萬左右拿下入門級車型沒什麼懸念。

S90的優點不少,比如安全性出色,主被動配置搭載全面,在同級別車型中遙遙領先,其次就是沃爾沃本身品牌的安全性光環加分。動力也夠用,入門版就有2.0T/250馬力四缸發動機和8AT變速箱的組合,軸距達到瞭3061mm,空間充裕。當然缺點也同樣突出,比如保值率不出色,三年保值率隻有44.54%,大幅優惠就是一把雙刃劍,其次就是內飾中控設計不夠貼合主流審美,略有年代感,沒什麼美感可言。

蔚來ES6 月銷3755輛

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其實蔚來ES6上榜有些勉強,指導價就在35.8-52.6萬,補貼後車型售價也有34.648-50.8萬不等,35萬隻能看看入門版車型。好在入門版車型實力也很強勁,續航裡程達到瞭420km,定位中型SUV,軸距2900mm,對5座佈局來說空間表現非常充裕,配置豐富,設計很有辨識度和科技感。最重要的是首任車主享受不限裡程/不限年限的質保政策,很有吸引力,當然這款車也不是沒有缺點,電車都逃不開續航裡程和保值率這兩個大問題,入手之前要考慮好。

紅旗H9 月銷2102輛

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紅旗H9可以說是30萬以上最值得入手的國產轎車,沒有之一,因為該價位區間可以選擇的車型屈指可數,目前來看紅旗H9的確稱得上第一。首先就是設計,靠著媲美勞斯萊斯的顏值出圈,俘獲不少潛在消費者,其次就是空間,定位中大型轎車,軸距3060mm,有5座和4座版本,後排空間充裕,乘坐舒適度更高,針對首任車主的不限裡程/不限年限的質保政策也是一大加分項。

當然紅旗H9也有相對的短板,比如新品車型影響保值率,國產車的身份接受度遠不如合資車型,在沖擊高端豪華市場時一定程度上制約瞭車型的銷量表現。

凱迪拉克CT6 月銷1774輛

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凱迪拉克CT6的優勢在於性價比,以及定位和空間。首先作為凱迪拉克品牌的旗艦型產品,它的豪華性毋庸置疑,其次空間領先同級別車型,定位中大型車,軸距3109mm,車長也有5223mm,向D型車看齊,可想而知後排的空間表現。全系標配2.0T/237馬力四缸發動機,匹配10AT變速箱,動力完全夠用。降幅近10萬,部分地區入門裸車甚至跌破30萬,拉高瞭整車性價比。不過有得就有失,遺憾的是,凱迪拉克品牌近年來在國內車市認可度不高,且在終端近10萬的降幅影響下,導致保值率不夠出色,三年保值率隻有44.08%。

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