大眾硬剛比亞迪：歐洲銷冠碰上國產版“飛度”, 誰會是小車之王？
在國內的汽車市場裡，大眾和比亞迪可算得上是兩個不同領域的王者，大眾稱霸整個燃油市場，比亞迪則引領新能源市場。正常情況下，這兩個品牌是很難出現交鋒的，畢竟所屬領域有些不同，但是在最新一次的新車申報當中，兩者卻出現正面交鋒。
大眾申報瞭它在歐洲的銷冠車型，即上市兩個月就擊敗特斯拉，拿下月度電車銷冠的ID.3。
大眾ID.3
比亞迪則申報瞭在上海車展就已亮過相，並被網友稱之為比亞迪電動版飛度的全新車型-海豚。
比亞迪海豚
雖然兩者來歷不同，但是它們主打的都是兩廂小車領域，並且進攻的也是不被看好的中低端電車市場。無論是在品牌還是在產品上，大眾和比亞迪的這兩款車都擁有太多的相同之處，這在未來勢必少不瞭一番激烈交戰。
那麼今天就讓疆哥為大傢帶來一篇戰場前瞻，看看在消費者的立場上，到底哪一款車更值得考慮？誰又有機會成為電動領域的“小車之王”？
外觀：兩者均主打可愛時尚
由於兩款車型都是基於純電平臺（大眾MEB平臺和比亞迪e平臺3.0）打造出來，和燃油車沒太大關系的，所以它兩的造型設計都是全新的。不過設計是新瞭，但在造型風格上，兩者走的都是可愛時尚路線。
先看歐洲的電車銷冠-大眾ID.3，和其它大眾ID系列車型一樣，ID.3前臉也是采用瞭封閉式格柵+貫穿式前大燈組+扁平化的大眾LOGO設計。配方雖然是一樣的，但是因為車型嬌小的緣故，ID.3看上去會比其它大眾ID車型更可愛一些。
大眾ID.3
大眾ID.4系列
再看海豚，雖然出自比亞迪，但它卻沒有繼續沿用比亞迪傢族拿手的龍顏設計，而是換裝瞭一套號稱采用瞭“海洋美學”設計理念的新造型。
海洋美學設計
Dragon Face龍顏設計
海不海不知道，但圓潤U形元素倒是挺多的，比如U型的格柵、U型保險杠、U型機蓋等。如果車上那BYD新標拿走的話，能想到的或許會是造型偏向可愛的寶馬i3、新一代飛度等車型。
比亞迪海豚
新一代飛度
寶馬i3
前臉圓潤瞭，車側部分，海豚卻走起瞭動感時尚路線，加入瞭大量凌厲的線條曲線，仿佛一個閃電一樣；”Z” 字形的兩條設計折線強化瞭運動氣息。而大眾 ID.3則是與前臉一致，用整體曲線勾勒腰線，然後將腰線與門把手並行合為一體，設計十分巧妙。
比亞迪海豚
大眾ID.3
來到車尾，比亞迪海豚車尾的造型與車頭相呼應，搭配瞭貫穿式尾燈來保持調性。至於大眾 ID.3 ，雖然沒有采用當下流行的貫穿式尾燈，但是撞色搭配的尾門還是能讓車子看上去俏皮可愛的。
比亞迪海豚
大眾 ID.3
至此，相信大部分讀者對於兩款車的外觀都已經心中有數，ID.3是貫徹可愛時尚，海豚是把可愛和時尚割裂開來。在這看臉的時代，把ID.3和海豚放一起，真的很難選。
內飾：風格各異，區別明顯
對比完外觀，我們來到內飾環節。國產的ID.3內飾雖然沒有曝光，但還是可以參考海外設計的，從圖片來看大眾ID.3的內飾繼續走套娃路線，造型與ID系列車型類似，簡潔的風格、年輕多彩的配色、連接屏幕的檔把等都一應俱全，和大眾燃油車的內飾對比起來，年輕有活力ID.3明顯是更能討年輕人歡心的。
大眾 ID.3內飾
大眾ID.4X內飾
大眾高爾夫內飾
至於比亞迪海豚，算得上是表裡如一，內飾同樣采用瞭大量圓形元素，比如圓潤的方向盤中部和多功能按鍵區域造型、圓潤的藍色出風口、圓潤的換擋、圓潤的空調按鍵等。實用與俏皮兼具，看來在內飾設計這塊，海豚很有自己的想法。
綜合下來，與大眾ID.3的套娃簡潔風相比，比亞迪海豚的俏皮可愛設計風格，無疑是更容易吸引到消費者關註的。
尺寸：軸距都越級，ID.3全面優勝
由於大眾ID.3和比亞迪海豚，主打的都是兩廂小車市場，因此它們的身材都十分嬌小，特別是車子的三圍：長度、寬度、高度，更是和本田飛度、大眾POLO等熱門小型兩廂車大致相當。
比亞迪海豚
大眾 ID.3
三圍雖然小，但是得益於電車電機件占用的空間遠小於油車發動機占用的空間， ID.3和海豚的軸距比起汽油車有一定的優勢，其中前者的軸距為2756mm，比速騰（2730mm）、亞洲獅（2750mm）都長；後者軸距則為2700mm，媲美軒逸（2710mm）、卡羅拉（2700mm）等車型。話又說回來，軸距這麼長，大眾和比亞迪會不會把這兩款兩廂小車定位為緊湊型呢？
很明顯，這兩款車都是妥妥的小車大空間，當然，具體乘坐空間有沒有賬面數據那麼亮眼，仍有待考究。不過不可否認的是，大眾ID.3的車身尺寸優於比亞迪海豚。
動力：大眾ID.3帶點性能，比亞迪海豚滿足傢用
尺寸占優瞭，動力這塊，ID.3同樣舍得下本，大眾直接給它申報瞭一臺最大功率125kW（170馬力）的後置電動機，其最大扭矩高達310N·m。數據好像挺普通，但是考慮到車型的嬌小，這樣的動力已經足以讓ID.3化身成“小鋼炮”。
而在續航上，參考海外版的大眾ID.3，新車或許會提供三種續航可供選擇，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量為45kWh、58kWh以及77kWh。
而比亞迪海豚，相對弱瞭些，申報的電機隻有70kW(95馬力)，最大扭矩為180N·m，這樣的數據，估計隻能滿足傢用需求。不過，它搭載的是比亞迪鼎鼎大名的“刀片電池”，安全性估計都略優於大眾ID.3的電池。不過美中不足的是，比亞迪並未公佈該車的具體續航信息。
小結
綜合來看，在產品力這塊，擁有更大身材、更強性能的ID.3是更具吸引力的，而海豚，則是勝在電池美譽度高，價格大概率會親民這塊擁有更大優勢。在價格和產品力面前，估計大多數電車消費者會優先考慮價格，這點從宏光MINI的熱銷就可以看出來。
不過ID.3也並非毫無一戰之力，在ID.4系列連續多月銷量不足千的打擊之下，大眾在上市ID.3時，估計會在價格上多做斟酌。或許大眾會把這臺小車的價格定得親民一些，如果屆時優惠後ID.3隻比海豚持平或略高硬鋼的話，那吸引力還是很足的。一邊是大眾，一邊是比亞迪，你覺得它倆誰會成為電動領域的兩廂小車之王呢？
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