30萬的預算，追求操控性能的話，有什麼車型值得推薦？
關於操控的定義本來就很廣泛，更何況我覺得算上二手車的話，那就基本是沒個定準瞭，所以二手車就算瞭，我隻談談能買得到的新車吧，綜合優惠後30萬左右，我認為操控比較好的車型。
這裡先談談我對於“操控”的定義吧，畢竟千萬人就有千萬種解讀，誰也說服不瞭誰，所以我隻談我個人看法。操，我覺得應該包括瞭從車輛起步，到過程中的各種駕駛需求的車輛表現，例如再加速的動力響應，過彎的循跡和極限，到剎車系統的性能。控，我認為是車與人的交流，車輛能提供各種信息反饋，讓人能感知車輛的動態表現，人能根據這些東西做出準確的判斷，再修正和進行動力調整時，車輛能給出非常及時的響應和極限支撐。那樣綜合下來的，才是我覺得的操控好。
總得來說，單一的數據哪怕是圈速恐怕都不能夠足以表達出操控的好與不好，因為裡面有感受部分，也隻能因人而異瞭。有的車動力表現不咋滴，但就是會有不少人說操控好一樣。有的人在乎加速，有的人在乎手感，有的人在乎人車溝通，有的人在乎漂移之類的樂趣上面的東西。恰恰，我個人會很在乎人車溝通的感受那種，而另外的表現也不賴，加上有點樂趣就更好瞭，從玩的角度說的話，我甚至會覺得後驅比四驅都要有樂趣點。
阿爾法·羅密歐Giulia 2.0T 280HP豪華版，優惠後32萬左右
阿爾法·羅密歐的賽道基因相當濃厚，哪怕是放於量產市場上的車型，也都保留著很強的賽道元素，Giulia是一輛豪華運動中型車，但整個車身都極具協調感，前後比例，車身和軸距比例，都為駕控做妥協那種，長4643寬1860高1438軸距2820mm，線條流暢
內飾佈局也是非常有運動機械感，每個細節都是優於駕控體驗提供便利，如果能接受，選一個細色的內飾，那在視覺上就很能點燃人的駕駛欲望。轉向手感相當細膩順滑，兩個碩大的賽車級換擋撥片，各種調教都能給人很強的人車溝通感。座椅的運動感也很強，支撐和包裹都很到位，真正的優於駕的調性。
280HP搭載的是一臺最大馬力280匹的2.0T縱置發動機，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚縱置8at變速箱，縱置後驅百公裡加速5.2秒。這臺發動機幾乎是全速段都有很強的動力儲備感，高轉的動力表現依然讓人信心滿滿，五千多轉就能殺進紅絲區，點燃你的駕駛激情。
Giulia的底盤非常輕盈靈敏，一種精準感油然而生，各種清晰的溝通感能讓駕駛者時刻掌握車輛的動態，而且也能支撐起很大的極限寬度，給人無限可能性的感覺。懸掛調教對於駕控體驗也極其重要，這也是很多人以懸掛定豪華的原因，畢竟普通的麥弗遜多餘的強跳會偏多，貼地感就會變差。Giulia采用前雙叉臂後多連桿懸掛結構，而且簧下輕量化也做得非常到位，無論是反饋回來的輕盈感還是貼地感都很強，緊湊協調的車身循跡表現強，指哪打哪也就這樣，極限下依然能有一個優雅穩定的車身動態。
捷豹XEL 2.0T 250PS，優惠後全系都30萬左右
30萬左右談操控，很多人第一反應就是3系，但如果我說捷豹XEL的駕控體驗不輸3系不知道會不會被罵慘。加L後的XEL也並沒有太多的拖後腿，在這個30萬內價位能拿下的傢用車型裡，XEL給我的印象是最深的。當然瞭，這裡面更多的是我個人喜歡導致的主觀感受占瞭主導的原因。XEL定位是豪華運動轎車，加L是迎合中國市場對空間的需求，但盡管加長瞭，也很能體現駕控感。車長4778寬1850高1429軸距2935mm，進化後的英倫雪茄車身依然有著優雅的英倫紳士風。
XEL的內飾風格更偏傢用一點，所以市場需求的東西會更多點，所以整個氛圍並沒有那麼極致運動。但就轉向手感和調教來說，我覺得是相當不俗的，那精準細膩感和反饋都比較合適。
動力方面搭載的是一臺最大馬子250匹的2.0T縱置發動機，峰值扭矩365牛米，匹配的也是采埃孚8at變速箱，調教也挺有水平的。縱置後驅的形式在樂趣上我覺得是有先天優勢的，百公裡加速7秒內。
底盤同樣是XEL的一個優勢，雖然有加長處理，但整個緊致紮實質感相當給力，前雙叉臂後多連桿懸掛輕量化也做得很足，貼地感、支撐、回拽韌性、彈跳響應、路感反饋都沒有什麼問題，循跡表現也很不錯。綜合下來，如果要兼顧傢用需求的話，那麼30萬內的價格裡XEL的綜合表現力我覺得就很均衡。
速度至上質感不足，奧迪S3 2.0T Limousine，優惠後32萬多
S3因為在動力、驅動方面有著它在駕控上的優勢，但如果是三十多萬的裸車價，如果綜合整個駕控體驗的細節表現，我會覺得缺少一點高級質感。S3是一輛緊湊型運動性能車的定位，但我覺得底子上並不算很有豪華質感。長4474寬1796高1392軸距2628mm，是那種小鋼炮類的風格，緊湊的車身本身對駕控極限來說就有先天優勢，對底盤懸掛這些要求不會很高，如果是以玩車的角度出發，那可玩性是相當高的，可塑性也強。但如果以操控這種集機械表現和體驗感受的綜合性東西來說，我覺得缺少瞭點質感。
性能小鋼炮的取向，S3所營造出來的車內氛圍也極具年輕運動感，雖稍顯單薄，但各個細節都很能體現一種運動氣息，也能給人一種駕駛欲望。我也很喜歡奧迪的機械素養表現，很多細節的調教都符合那種讓人毛糙、沖動的感覺。輕盈而激進，如輕向手感，如油門踏板，輕輕的就有。但這給我的感覺就是毛糙，那種恨不得把機蓋弄成透明，尾喉改成12出，音響隻有DJ的那種毛糙感，並不符合我對操控的質感定義。
動力方面那是強悍的，搭載的是一臺高性能版EA888橫置發動機，2.0T最大馬力290匹，峰值扭矩380牛米，調教非常激進，對，是激進，加上匹配的變速箱也是以響應速度見長的雙離合，更以全時四驅的驅動形式，百公裡加速4.8秒左右。
奧迪的底盤表現一直不差，而且緊湊級車身對底盤的要求不會太高，所以整體表現並不差，前麥弗遜後多連桿懸掛調教也相當運動跳脫，開起來非常有快感，在四驅加持下支撐和循跡也沒問題，但也就是這種跳脫，在人車溝通的緯度上，會稍顯生硬，缺少質感。這就關乎於每個人對操控的定義瞭，如果是年輕的群體，那S3肯定會更對味，動力、底盤反饋、剎車都很對年輕人那種喜歡沖動和刺激的胃口。
綜上所述，我個人會比賽喜歡阿爾法·羅密歐Giulia那種極致優於駕的感覺，順手順心，隨手隨心。如果說要兼顧一下傢用，那麼捷豹XEL的均衡會照顧得全面一點。如果是用速度感定義操控，那麼S3帶給你的激情會更外放一點。
相關新聞
-
30歲開它都說成功！公認比Q5L豪華，258Ps全時四驅，40萬無可挑剔
一直以來，大眾被認為是高端的象征，開上一臺大眾車才能體現出自己的身份和地位，但隨著消費水平的升級，人們把目光轉向瞭豪華車，價格貴才是硬道理，從而也造就瞭一些經典豪車無可撼動的市場地位，比如今天帶來的這臺奔馳GLC，已經是中型豪華SUV中的豪車之王瞭。 對比同級的寶馬X3、奧迪Q5L就優勢非常明顯，寶馬X3偏向於運動年輕，奧迪Q5L在經過換代後也轉向瞭年輕化，所以當下同級當中最能體現身份地位的也就隻有奔馳GLC瞭，處處散發瞭貴族氣息，所以…
-
又一款“萬眾期待”的車型將上市，入門2.0T+9AT，漢蘭達有對手瞭
漢蘭達在國內為何會如此成功呢？可能很多人認為是其綜合實力強，同時又沒有短板，事實真的是這樣嗎？細看多年前的國內中型SUV市場，具備真7座實力的車型除瞭漢蘭達之外僅有福特銳界瞭，所以在毫無市場競爭的情況下才造就瞭漢蘭達這款車，因此它的成功表面上看是實力得到市場認可，但根本原因還是市場成就瞭漢蘭達。當然，這與豐田的提前佈局也有很大關系，畢竟在09年之時，國內7座SUV還是十分小眾的市場，而漢蘭達算是首款國產化的7座合資SUV。時至今日，漢蘭…
-
工薪族也能養起的豪車，轎跑車身帥氣個性，油耗5.6L+國六，6.79W
導語：工薪族也能養起的豪車，轎跑車身帥氣個性，油耗5.6L+國六，6.79W 現如今我們平時用到的很多東西，外表看上去比較光鮮亮麗的，基本上都會比較吸引人。不論是日常生活用品還是交通工具都是一樣的，現在越來越多的年輕人對於汽車的外表要求是越來越高瞭。從去年上市的眾多新車其實就可以很明顯地看出瞭，去年不論是亮相還是上市的眾多新車，可以說是個個都顏值爆表。小編覺得尤其是其中的幾款國產汽車，真的可以說是讓人大開眼界。去年亮相的眾多國產新車當中…
-
宋PLUS EV版到店實拍，刀片電池+550km續航，網友：這價格是真的香
導讀：宋PLUSEV版到店實拍，刀片電池+550km續航，網友：這價格是真的香 9月16日，比亞迪宋PLUS上市，先期僅推出瞭4款1.5T燃油版車型，此前有望與其一同上市的純電版並沒有正式推向市場。明弟說車從比亞迪官方獲悉，宋PLUS純電版將於年底上市，插電混動版則將於明年一季度推出。作為宋傢族的旗艦SUV產品，宋PLUS純電動版將換用磷酸鐵鋰電池，動力數據與采用三元鋰電池的宋ProEV一致，但續航能力更強，有續航裡程405km和550…
-
傢用車別太在乎油耗，這兩款優質SUV不但安全，耐用性也可以
很多車友選車的時候，總要考慮油耗，雖然這種想法有一些道理，但是油耗低的車，動力相對要弱一些，超車變道不那麼幹脆，反倒影響安全瞭。所以傢用車別太在乎油耗，安全是關鍵的，今天為車友們介紹兩款優質SUV，不但安全，耐用性也可以。 第一款，沃爾沃XC60 2021款T5四驅智遠運動版 級別：中型SUV 沃爾沃XC60一直以安全著稱，被車友們譽為“公路坦克”，主動安全和被動安全配置比較豐富，尤其對新手來說，隻要遵守交通規則，剩下的交給這輛車就行。…
-
國六標準來瞭，新“帕傑羅·勁暢”抵達上海，超顏值外觀或成黑馬
這幾年最不痛不癢的三菱汽車也開始逐漸發力，特別是在和日產以及雷諾完成戰略合作後，似乎新產品的底氣就更足瞭！而在本屆上海車展上，三菱汽車也拿出瞭自己的“殺手鐧”，就是圖中的全新一代“帕傑羅·勁暢”，這款車之前網友們已經比較熟悉瞭，但還是留下瞭遺憾，而這所謂的遺憾就是當初並不符合國六排放標準，這也讓它的國內生涯蒙上瞭陰影！而在此次車展上，三菱總算亮出瞭“底牌”，首款符合國六排放標準的車型正式亮相，按照之前的推斷，如果這款車的手機在24萬左右…
-
CS55Plus藍鯨版上市，和以前有何不同，匹配NE1.5+藍鯨7速濕式！
CS55Plus藍鯨版上市，和以前有何不同，匹配NE1.5+藍鯨7速濕式！ 目前，在國內的銷售市場中，我們的國產汽車能取得如此好的銷售成績，長安系列的車型可以說是功不可沒。而這篇文章所介紹的這款車型，就是藍鯨版的CS55Plus藍鯨版，這款車在動力方面搭載瞭NE藍鯨1.5T發動機和7速濕式雙合力變速器的組合。那麼，這款新上市的藍鯨版CS55PLUS又和以往有什麼不同呢？進入正題瞭解一下。 型格設計： 這款車采用瞭從火山巖黑曜石汲取的設計…
-
加量不加價，長安CS75藍鯨版售價不變，配置提升
9月份的長安CS75銷量與8月大體相當，但在與競品的對比中，原地踏步的它就顯得有點掉隊瞭，被比亞迪宋和博越追上並趕超，在國產品牌中位居第四，整體SUV榜單中位列第七，表現有點疲軟，10月下旬，長安CS75發佈瞭3款藍鯨版車型，在外觀、內飾以及動力上做瞭升級，進一步提升產品競爭力。 外觀方面，CS75藍鯨版的X型前格柵的上半部分做的更規整，尺寸也更大，黑色網狀中網比老款耐看，兩側霧燈位置的形狀調整成梯形，下方依舊有紅色點綴，相對來說，藍鯨…
-
全新奇駿實拍亮相，新塗裝比漢蘭達霸氣，1.6T+CVT性能真給力
中型SUV熱度居高不下，一來空間更加出色，對於大傢庭出行更加適宜，二來SUV外表霸氣，人靠車裝，車子帥氣自己也沾光，令人側目而視，心裡好生得意。在競爭激烈的情況下，像漢蘭達、途觀等車都有意加強操控性能，進一步提升產品實力，作為競品的奇駿為瞭提升競爭力，在動力這一塊也得到加強，換用渦輪發動機後無疑更加誘人。 目前全新的奇駿不少地方已經到店，尺寸方面似乎沒有變化，長寬高依舊是4675*1820*1722mm，比漢蘭達稍微小一丟丟。外觀設計上…
-
縫縫補補又三年，哈弗廉價SUV更新，換殼顏值高，動力不變
縫縫補補又三年，哈弗廉價SUV更新，換殼顏值高，動力不變 近幾年大多數國內自主品牌車企都在強調消費升級，所以一線汽車品牌打造瞭不少定位更高端的新產品，外觀設計往往會請到國際設計大師親自操刀，內飾科技配置走在汽車行業前列，不過並不是所有消費者都願意選擇高端產品，如果購車資金沒那麼充裕的話，也就隻能選擇更廉價的車型瞭。所以有一些定位比較親民的產品反而成瞭悶聲發大財的銷量支柱，比如長城哈弗m6就是如此，名氣雖然不如哈弗h6系列，但是哈弗m6圓…
轉載請註明出處： 30萬的預算，追求操控性能的話，有什麼車型值得推薦？ - PUA台灣