開瞭5年皇冠，突然換成雷克薩斯，車主：同是豐田感受卻大不相同
汽車是一種高技術產品，經過百年的發展才到瞭今天這步，最早德系和日系占領國內汽車市場，德系進入國內最早，以質量過硬得到瞭消費者的認可，在大眾如魚得水的時候，日系也看到瞭國內的商機，開始進入國內市場，日系的發動機是傢喻戶曉的，日系憑借著省油、耐開的特點逐步緊追德系。
我們都知道日系中的豐田是技術代表，豐田在日系中擁有最高的地位， 豐田的特點就是低油耗、耐開，百公裡油耗5L左右，車質量好，故障率低20萬公裡沒有大修，最重要的是保值率很高，即使開瞭10年，二手豐田車也能賣個好價錢，10年左右的皇冠依然有很高的價格，全是得益於發動機高超的技術。
日系當初進軍國內汽車市場，由於省油、耐開現在豐田得到瞭越來越多的消費者的認可，購買豐田汽車的人也在增加，很多傢庭優先將豐田汽車作為傢庭用車， 豐田皇冠和雷克薩斯ES兩種人氣車， 皇冠是不朽的經典，雷克薩斯代表著豐田的最高水平，開瞭5年皇冠，突然換成雷克薩斯，車主：同是豐田感受卻大不相同。
其實在B級車中買車有很多選擇，其中的豐田凱美瑞、雷克薩斯ES、皇冠和BBA都是不錯的選擇， 首先試乘瞭寶馬3系列、奔馳c級、奧迪A4L， 講真的30萬價位的BBA是面子商品，買車就是為瞭車標，無論空間、內飾、配置，都達不到豪車的標準， 後期的維護費用高得可怕， 但很多人說雷克薩斯ES是換殼的凱美瑞，其實這種說法是錯誤的。
其實皇冠並沒有留下深刻的印象，除瞭省心之外沒有特點，自然不能再選擇瞭， 雷克薩斯ES給我一種特立獨行的感覺，不中庸，符合我低調涵養的氣質， 最重要的雷克薩斯ES的車質量確實很好， 二線豪車的價格一線豪車的質量，一點毛病都沒有。
在空間方面，雷克薩斯ES的車身尺寸為長4975mm、寬1866mm和高1447mm，軸距達到2870mm， 一開門就感覺空蕩蕩的， 車內空間很大，無論是前排的駕駛空間還是後排的乘車空間都很滿意， 明顯比皇冠大， 放置空間也特別， 雷克薩斯ES的尾巴看起來很短，但是行李箱的空間很大，平時搬傢和裝載行李也很方便。
關於動力，雷克薩斯ES搭載2.5L自然吸氣發動機，適合8速手自一體變速箱，最大輸出功率為152kw，最大馬力為207匹，最大轉矩為243n，100公裡油耗為6.3L，而皇冠為2.0T渦輪增壓，同樣是8擋手自一體變速箱，最大功率是173kw，最大馬力為235匹，最大扭矩是350N·m，百公裡油耗為7.4L，在動力和油耗方面基本差不多，豐田的車確實省油。
雖然是2線高級車，但是雷克薩斯ES在舒適度上完全可以和1線高級車媲美， 座椅乘坐舒適，包裹性好，腰部抵接實用性強，長時間駕駛也不累， 後排的座位很硬，但不影響舒適度， 車身結實底盤牢固，跑步時車身有緊張感， 懸架強韌，通過凹痕的路面沒有太大彈性， 市區的道路，留下瞭恰當的道路感反饋，駕駛雷克薩斯ES不得不說是一種樂趣。
其實雷克薩斯ES也有一些缺點，首先音響很普通和整個裝飾不相配， 30萬價位的東西總之配備瞭老大音響，基本的東西夠不到， 確實有點說不出口， 第二車的系統不方便， 畫面的黑邊沒有觸摸，反對人類的觸摸板操作沒辦法， 第三是新車味道很重，提車的時候坐在車裡不打開窗戶，是完全坐不下的，這可能是豐田車的通病。
最後，豐田的發動機技術是毋庸置疑的，這也是很多朋友傢庭用車的首選，就像卡羅拉的銷量依然排在前列，省油、耐開這也是普通傢庭的認可，但它沒有德系的動力爆發感，在此建議大傢，如果想要高爆發的車就選德系，想要平穩耐開、省心的車日系是最好的選擇，歡迎在此大傢留下寶貴的建議。
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