奧迪終於拿出誠意，這B級車全系2.0T，軸距超2米9，比3系便宜
其實就多數人用車的習慣，即便傢裡買瞭臺豪車，更多還是為瞭傢用，而且很多品牌為瞭能夠帶給用戶更加極致的享受，從而加長軸距，其實最為成功的典型案例當屬寶馬3系。此前3系給人的感覺是極度偏向於操控。但隨著更多年輕傢庭對於空間十分看重，3系也有瞭長軸版，車身長度超過瞭4.8米，而軸距接近3米。相比於C級入門搭載1.5T小排量發動機，除瞭3系，奧迪A4L在國內市場更是表現非常均衡的產品力，全系2.0T，空間寬裕，再有quattro四驅系統的加持，完全讓人找不到太多缺點。
賣好不好還得看銷量，在疫情影響下的2020年，奧迪A4L全年銷量高達130906輛，或許在多數人眼中，這份銷量還不足以和雅閣、邁騰、凱美瑞等車型競爭，但在豪華中型車細分領域，奧迪A4L的銷量完全不遜色奔馳C級、寶馬3系。如果追求性價比，奧迪A4L這款車確實是不錯的選擇，其入門車型指導價30.58萬元，目前市場普遍優惠較大，也能看出奧迪拿出瞭十足的誠意，比C級、3系都要便宜。
再加上奧迪品牌在國內市場是一線品牌的定位，但其優惠後的售價已經持平凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型，奧迪A4L仿佛就是站在一線與二線的中間。而且仔細觀察，雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特等高配車型的售價已經和奧迪A4L的入門價格持平， 雖然動力差瞭點意思，但車標所帶來的魅力是有過之而不及的。
奧迪A4L的外觀表現出獨樹一幟與含蓄溫雅兩種截然不同的特性，擁有超高辨識度的六邊形進氣格柵立體感十足，鋒芒畢露。搭載矩陣式LED大燈，燈光照明效果出色，充滿科技感。霧燈區域采用鋒利的直線勾勒，深邃霸氣。車身腰線優雅流暢，輪廓依舊保留著奧迪系列一貫的動感風格，優雅的翼子板與硬朗的18英寸輪轂更能凸顯運動氣息。其尾部造型也令人過目不忘。修長的銀色飾條連接兩側尾燈，與前大燈遙相呼應，簡約氣派，符合現代年輕人的審美，剛柔並濟的外觀斬獲多項國際頂級設計大獎。
雖然奧迪A4L的內飾不如寶馬、奔馳那般極具奢華感，但在配置上很全面。充滿未來感的內飾設計，秉承典雅格調，搭配30色氛圍燈，極具豪華氛圍感。液晶儀表盤畫面清晰度高、功能俱全，可集成所有車輛和道路信息；漂亮氣派的同時又具有科技感。10.1英寸的中控觸屏與空調出風口銜接縝密，拉伸瞭視覺長度，讓科技與藝術相調和，展現優良的視覺傳達效果。最為亮眼的是城市預警安全系統的配置，一旦檢測到前方有危險，便會自動制動，避免因人為操作不當而發生的各種事故。為駕駛員與乘客的安全出行帶來保障。
奧迪A4L擁有與同級中型車相比最大的車身寬度1847mm，車身長度與高度也毫不遜色，分別為4858mm、1439mm。得益於2908mm的長軸距，使之超越同級，擁有更為充足寬闊的乘坐空間，無論是前排還是後排都有充裕的頭部及腿部空間。真皮包裹的座椅用料紮實、舒適高檔。美中不足的是，後排的座椅靠背偏硬且無法調節，再加上後排地板中央有較高凸起，影響後排中間位置的乘坐舒適度。後備箱空間雖一般，但足夠日常使用，儲物空間設計不太合理，整體空間利用率較低。
在動力方面，全系搭載2.0T發動機，分為高低功率三個不同版本，入門35TFSI僅有的150馬力，在與變速箱完美的調校之下，零百加速隻需要9.7秒，日常使用沒壓力。40TFSI與45TFSI則分別有著190馬力和252馬力，動力上的差距格外明顯，但從產品的分佈來看，40TFSI毫無疑問是主打的動力配置，分為兩驅與四驅版本，均可在8秒以內過百。底盤懸架采用前後五連桿獨立懸架，相比主流麥弗遜，多連桿，五連桿懸架不僅更加高級，在高速過彎可以給到更紮實的支撐性，也是間接保證瞭操控性能。
最後總結，作為國內市場最為熱銷的豪華中型轎車，奧迪A4L富有科技感的外觀展現出極致的現代感，車內空間寬裕，再加上終端市場較大的優惠，其性價比是多數消費者放棄C級、3系最為直觀的理由，再有一線品牌的定位，其氣場也不會讓人感到失望。對於奧迪A4L這款車大傢怎麼看？歡迎在評論區留言。
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