除油價外,又有“兩項費用”要變?開車成本或要漲,涉及上億車主

自從步入到2021年以來,我國的成品油價格就處於“步步高升”的態勢。根據相關部門的數據,截止到今年7月初,我國的成品油價格共進行瞭12次調整,其中有9次都是進行上調的。不得不說,在多次調整之下,如今車主們的加油成本漲瞭不少,很多人都不願意見到。

不過,我國的成品油多次上調也是“迫不得已”,畢竟其價格是與國際油價掛鉤的。根據央視網在今年7月5日發佈的消息,從去年的11月2日起,國際油價就一直在保持上揚。佈倫特原油的價格從原來的35.74美元/桶,已經漲至瞭如今的75.77美元/桶,價格翻瞭1倍多。

除油價外,又有“兩項費用”要變?開車成本或要漲,涉及上億車主-圖1

本來以為歐佩克與其他產油國增產之後,會令油價大跌。但在7月5日,隨著歐佩克與其他產油國對增產會議的取消,又將國際油價推升至瞭高點。這意味著,我國成品油價格或將迎來今年的“第10次”上調。

看來,廣大的車主們要“難過”瞭,油價下跌似乎是遙遙無期。然而,需要註意的是,油價上漲的事情還沒完,根據國傢的政策,如今又有“兩項費用”可能要漲瞭。我們必須提前知曉才行,涉及到上億車主。

除油價外,又有“兩項費用”要變?開車成本或要漲,涉及上億車主-圖2

除油價以外,又有“兩項費用”要漲?

在今年的5月21日,我國住建部、自然資源部等4部門聯合發佈瞭《關於推動城市停車設施發展意見的通知》。其中提到,不僅要推進停車設施的規劃建設,而且為瞭營造良好的市場環境,還要對“停車收費”政策進行相應完善。

根據《通知》所述,停車費的收費機制將發生“靈活性”改變,會根據不同區域、位置、車型、占用市場等因素進行調節。也就是說,有關部門會對未來的停車費用進行差異化收費,而具體的費用也會根據情況有高有低,不會再是固定的。

除油價外,又有“兩項費用”要變?開車成本或要漲,涉及上億車主-圖3

例如在上下班的高峰時間段,停車費用可能會漲,而在車輛出行的低峰時間段,停車費用就會降下來。我國交通方面的專傢表示,通過類似這樣的調整,既能令停車收費更加的科學合理,也能夠在一定程度上,緩解停車難以及交通擁堵的問題,可謂是“一舉兩得”。

當然,我們不用擔心有人會趁機進行停車費的“亂加價”。因為根據規定,停車費用的收費標準必須向社會公開才行。

值得一提的是,除瞭“停車費”要漲以外,高速公路的通行費用似乎也要漲瞭。

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高速公路收費也要漲?9月底前進入實施階段

前段時間,也就是2021年6月15日,我國相關部門發佈瞭相關《通知》。其中明確指出,將堅持因地制宜、完善機制等原則,全面推廣“高速公路差異化收費”政策。與上述停車費用的改革類似,高速公路收費也屬於“靈活性”調整。

高速公路的差異化收費主要與6項內容有關,分別是“路段、車型、時段、出入口、方向、支付方式”。例如在比較擁擠的高速公路路段,有關部門會提高收費標準,而在通行車輛較少的路段,通行費用則會有所降低。

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對於這樣的做法,也是比較容易理解的。上述的交通專傢提到,之所以要對高速公路也進行差異化收費,是為瞭提高高速交通的通行效率與服務,並促進物流降本增效,以緩解我國部分高速公路的交通壓力。

因為在新規實施之後,一些司機為瞭節約出行成本,會選擇錯峰出行,或將車開往車流量更少的公路上。這樣就能夠明顯解決高速公路擁擠的狀況,合理利用高速公路資源。

需要註意的是,根據支付方式進行差異化收費,也是為瞭促進高速公路的通行效率。畢竟用ETC進行交費的話,無需車主下車,可以做到“即交即走”,省去瞭不少的通行時間。所以,對於用ETC通行的車主,有關部門會給予不小的優惠,幫助大傢“省錢”。

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據瞭解,這項新規在今年的9月底前,就會進入組織實施階段。所以廣大的車主們得註意瞭,我們未來通過高速公路時,最好提前進行相應的規劃,否則的話可能就會吃虧。萬一我們走的高速路段恰好收費比較貴,那就有些得不償失瞭。

另外,我們也要密切註意油價和停車費的事情。在下一次成品油上調之前,大傢最好提前將汽油加滿,這樣則能夠省下不少錢。而關於停車就更要小心瞭,車主們停車時一定要關註停車場的價格變化,以免被“坑”。

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總的來看,除瞭油價以外,停車費和高速公路通行費用似乎也要漲瞭。這意味著,我們未來開車的成本,或將提高不少。不過,大傢也不用過於悲觀。畢竟停車費和高速公路通行費用的調整,也會根據情況進行下調,我們或許會因此而省下不少錢。

而且,車主們將享受到更好的停車和出行體驗,我國的交通環境也將得到更好的改善。因此,這樣想的話,廣大的車主們無疑是“賺”到瞭,你們說呢?

大傢認為“停車費和高速公路通行費”進行調整後,車主們會吃虧嗎?請談談你們的看法吧。

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