又是波音737，引擎空中“失靈”，2名飛行員完成史無前例的迫降
過去，飛機一直被視為最安全的交通工具之一，每年的事故率僅有百萬分之一，遠遠低於汽車的事故率，隨著經濟發展，越來越多的人選擇將乘坐飛機出行。全球航線因此越來越多，但空難的概率也逐漸上漲，光2019年就出現多次重大空難事故。飛機事故為何如此可怕？因為與汽車等交通工具不同，飛機是在空中飛行，而一旦出現事故，很難迅速得到援助，死亡率也隨之增加。
空難中最著名的當屬馬航，該客機上的乘客與機組人員全部遇難，且至今尚未找到遺骸，於是全球開始關註航班的安全性，波音公司則成為人人喊打的對象。作為全球最大航空制造商，該公司壟斷全球客機市場幾十年之久，過去也一直以安全著稱。不過近幾年來其事故率卻越來越高，尤其737型號，因為事故頻發被多國限制飛行。
而最終調查結果也顯示事故原因並非意外，而是電力系統出現故障，雖然該公司表示已經完全修復，但復飛申請卻未能得到批準。就在近日，波音又發生空難，又是波音737，引擎突然在空中“失靈”，而2名飛行員成功完成史無前例的迫降。據瞭解，該機在起飛後發現引擎故障，機組人員本想重新返回機場降落，但因為高度不夠2名飛行員隻能選擇夜間海上迫降。
要知道夜間迫降的難度非常高，更別說是在海上，因為隻能依靠機腹與水面的接觸進行減速，所以必須對飛機進行精準控制，否則僅有可能機毀人亡。而這2名飛行員創造瞭奇跡，不僅沒有受傷而且成功迫降，最終被海岸警衛隊成功救起。此次事故對波音來說是不幸中的萬幸，若這2名飛行員出事，其不僅要面臨巨額賠償，還要面臨股價下跌與復飛無望的結果。
事故發生後，該公司股價下跌2%，數十億美元市值被瞬間蒸發，這對本就經營困難的波音來說又是一記重創。如今其已經失去壟斷地位，再加上各國研發的大型客機已經落地，其競爭力將越來越小。畢竟沒有人願意冒著風險去買一架經常出現故障的飛機，這是對所有乘客的不負責。而737系列屢次出現事故足以說明其已落後，比起繼續維修或許更該研發新機型或者加以改進，否則波音客機將永遠停留在歷史中。
（文/席樂）
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