破產反成香餑餑 多少雙眼睛緊盯這頭“獵豹”
近年來，國內汽車行業正在經歷飛速發展的階段。吉利、長城、比亞迪等國內汽車品牌已經沖出國門，成為世界知名品牌。而有的車企卻面臨著不同的處境，比如：獵豹汽車。時隔多年，獵豹汽車再次回到大傢的視線，隻不過這次卻是因為破產的新聞。
據媒體報道，湖南獵豹汽車股份有限公司已在今年4月份已經申請破產重組，至少有3傢意向投資者欲參與獵豹汽車的重組。
其一是一傢傳統整車制造企業，其二是想進入汽車行業的造車新勢力，其三是純財務投資人，三傢均有意競標，且均為單獨競標。該人士強調，上述整車制造企業在業內名氣頗大。
無論怎麼看，吉利都有“嫌疑”。至於那些想入局的造車新勢力，小米何嘗不是一個猜測對象，畢竟截至目前，小米並不具備造車資質，收購一傢現成的也是不錯的選擇，獵豹汽車的意向投資人來自第三方，純財務意向投資人的身份太過難猜，畢竟這年頭有錢的企業太多。
截止到目前，上述消息還未得到官方確認，我們將保持關註。
輝煌不再
與很多目前陷入困境的車企，比如華泰汽車、海馬汽車等企業一樣，獵豹汽車也曾輝煌過。
獵豹汽車所屬的長豐集團是一傢有著50多年歷史的汽車整車生產企業，擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長沙和湖北荊門四個整車生產基地，還擁有兩個研究機構（北京汽研院、長沙工程院）、三個關鍵零部件公司（動力公司、中德公司、風順公司），一個總部，具備年產50萬輛SUV和皮卡車的生產規模，主要產品為獵豹牌系列SUV及皮卡。
2005年獵豹汽車的生產規模達到瞭8-10萬輛，在當時是國內第一大SUV汽車制造商。在幾十年的奮鬥歷程中，獵豹汽車也留下瞭黑金剛、CS10等眾多經典車型。尤其是獵豹黑金剛不僅性價比高、越野性能好，還被稱為“平民的越野神器”。
更重要的是，長豐獵豹一度是湖南汽車工業的代表，有希望比肩河北的長城汽車、廣東的比亞迪汽車等地方性汽車工業代表性企業。
但在車市的競爭過程中，獵豹汽車逐漸掉隊，獵豹汽車在2017年銷量達到12.5萬輛後便開始暴跌，在2019隻剩下5萬輛。
2020年開始，獵豹汽車相繼被曝經銷商維權、配件斷供、經銷商停止免費售後服務、售後服務熱線停機等，與此同時，2020年4月，吉利控股集團發佈消息稱正式與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰略合作協議，托管湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠。
10月份，長豐獵豹的荊門工廠被長城接收，曾經名聲在外的獵豹汽車一步步走向瞭沉寂。
誰來接盤
從目前接近獵豹汽車人士透露的意向投資人的身份來看，獵豹汽車名下的湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，以及具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力是最值錢的資產。
實際上，早在2019年便有吉利接手獵豹的傳聞，有報道稱，獵豹汽車位於長沙的工廠將由吉利收購，荊門工廠移交政府，滁州工廠也將進行出讓，原有的四大生產基地僅存永州工廠一傢用於車型生產。
該傳聞在2020年的4月27日得到印證，通過湖南省政府和長沙市政府搭線，吉利與獵豹簽署瞭一份戰略合作協議。協議內容顯示，吉利將托管長豐集團下屬湖南獵豹汽車公司長沙工廠，從事新能源汽車整車生產和銷售，同時打造吉利中部區域新能源產業鏈戰略基地。
從吉利方來看，接管獵豹長沙工廠並不全是囿於政府的委托做的人情事，更是從企業自身利益出發做的正確選擇。
不過目前市面上可不隻吉利一傢企業有產能擴張的現實需求，就在最近，長城汽車同樣計劃在2025年實現年銷400萬輛、營收6000億元的戰略目標，其中新能源車型的占比將達到80%。
像獵豹這種現成的稍加改造就能立刻投入生產的基地必定是非常優秀的選項，另外，已經破產的華晨與眾泰都是靠譜的選擇之一。從這個角度來看，吉利想穩穩地把獵豹拿到手並不是一件輕松的事情。
另外，新勢力中小米的野心也很大，近期更是加快瞭造車的速度。小米參與造車，如果不采用代工的生產模式，那麼就需要有生產資質的車企。
早期階段一般是整車廠代工，這對於短時間內資金尚不充裕，且難以獲得生產資質的造車企業來說極為普遍。當前，我國新能源汽車的產能過剩，很多市場表現弱勢的傳統汽車品牌也存在大量閑置產能。
對於資金充足的小米來說，可能整車廠代工或收購工廠都可以考慮，尤其是收購工廠，用極小的代價拿到生產資質，可謂一步解決後顧之憂。
放眼市場，江淮、吉利、上汽、北汽等整車廠均與新造車企業達成瞭相關合作，小米的選擇並不太多瞭。獵豹汽車雖然破產，留下的產能和整車生產資質仍然可以被視為是優質資產，或將吸引更多的意向投資者。
百姓評車
當下，國內汽車市場加劇分化。一邊是科技公司瘋狂入局造車，一邊是傳統車企經營遇困，逐漸成為當前汽車市場的發展趨勢。就獵豹汽車而言，實際上其發展時間並不短，在中國汽車發展史上更是留下瞭濃抹淡妝的一筆，但是在技術、產品等方面卻沒有質的突破，以至於今天的獵豹汽車旗下無一款車型符合國六標準，成為被時代拋棄的產物。無論是誰來接盤，對於獵豹汽車都是一個不好不壞的消息，好消息是復活瞭，壞消息則是“獵豹”或許不會再出現在中國汽車市場上瞭。
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