豐田埃爾法加價排隊不愁賣，威爾法降價卻賣不動，同門不同命？
提及國內頂級MPV車型，相信大部分車友首先想到就是埃爾法以及雷克薩斯LM，盡管兩者皆為姊妹車型，但其在市場表現卻是各自開花，尤其是豐田埃爾法，即便國內MPV市場不斷有強者湧入，仍能屹立山巔不倒，81.9萬元的起售價想要提車則需要額外加價25%，相較之下與埃爾法同門出身的威爾法卻無法享受這一光景，不僅銷量遠不如埃爾法高，甚至還進行過促銷活動。那麼到底是什麼原因讓威爾法降價、換標都賣不動呢？同門不同命的詛咒多久才能破解？
落差在人心，產品力無太大差距
關於埃爾法和威爾法極大的市場落差，可以肯定的是兩者在綜合產品力方面並沒有絕對的差距，關鍵之處還屬人心的選擇。要知道豐田作為國內汽車品牌玩弄“雙車戰略”好手，其自然不會在產品力方面出現偏袒，至於“兩法”會出現如此大的銷量差距，從早些年卡羅拉、雷凌之爭便能窺知一二。
一方面，埃爾法作為更早被引入國內市場的車型，該車在香港產生的“明星效應”以及在自身少量配額的狀態下，價格自然容易水漲船高，當年第二代埃爾法被引入國內時，起售價也不過56.88萬，如今到2019款起步價則來到瞭81.9萬。當然，對於埃爾法價格的上漲，不可否認有一部分是來自產品綜合實力的升級，但更多的卻是人們對這“富人圈子入場券”的趨之若鶩，而這也正是導致瞭威爾法短時間內無法比肩或者超越前者的主要原因。
另一方面，則是一汽豐田對於威爾法並沒有做出良好的宣傳效果。從產品力來看，盡管兩車在內飾配置、動力佈局方面大差不差，然而實際上威爾法無論是分體式車燈還是前雙叉臂的結構，都明顯要比埃爾法來得更具個性化。這點從港澳地區威爾法相較埃爾法更受歡迎的表現來看，無疑就是最好的證明。奈何目前一汽豐田引入的僅為威爾法最普通版本，因此對比一上來就戴著“鬼面罩”的埃爾法，威爾法自然難敵其手。
換標皇冠，威爾法能否獲得Buff加持
或許是一汽豐田察覺到瞭威爾法營銷層面上的缺失，在前段時間上海車展中，豐田展廳直接祭出瞭掛著皇冠標的威爾法，這點對於威爾法而言絕對是長足瞭面子。當然，從某種角度來看，一汽豐田連續祭出兩個皇冠標，難免會給消費者以濫用的嫌疑，因此對於未來皇冠威爾法、皇冠陸放能否幫助一汽豐田比肩埃爾法、豐田漢蘭還需要保留意見，畢竟從消費者角度來看，埃爾法和漢蘭達多年累計的市場口碑，並不是一個車標就能代替的。
具體到皇冠威爾法具體產品力表現來看，新車在內飾和動力方面並沒有做出變化，搭載的依然為2.5L+前後雙電機動力組合，最大功率120kW，前後電機總扭矩達到409N·m，這樣的動力參數對於2.2噸重的威爾法而言絕對是綽綽有餘。值得一提的是，21款威爾法在外觀方面反而沿用瞭海外版設計語言，更大面積的前網鍍鉻飾條，相較前作有著更強的沖擊力，加之目前新車LED大燈全部改為激光大燈結構。如此一來，皇冠威爾法無論是品牌情懷還是實際產品力，均有著不錯的表現，至於未來銷量就得看威爾法能否成功獲得皇冠Buff加成瞭。
說到最後：
不可否認，威爾法在價格和實際配置部分相較埃爾法確實來得更具性價比一些，但從目前車型知名度和認可度來看，即便是換標後的威爾法仍有一大段路需要走，而這點也正是品牌雙車戰略需要克服的時間難點。當然，從消費者角度來看，能用夠更實惠的價格買到和埃爾法相同配置的車型自然是再好不過的事情，至於未來皇冠威爾法會不會借銷量上漲帶動價格回升，這倒不得而知瞭。對此，你怎麼看呢？歡迎留言交流。
相關新聞
-
手握5萬就能買，這3款好車都是大品牌，第2款媲美雷克薩斯僅售5.49萬
導讀：手握5萬就能買，這3款好車都是大品牌，第2款媲美雷克薩斯僅售5.49萬！可以說是目前國內市場賣得最火的三款“親民”傢轎，第三款最低配車型降至4.58w，還是合資車！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的第一款車就是吉利帝豪系列。吉利帝豪是目前賣得最火的國產轎車，也是前十名中唯一一款國產車。吉利帝豪在2020年9月份銷量達到瞭20321臺，與去年同期相比銷量大漲28%，完勝本田思域等合資車型。2020款 1.5L CVT豪華型吉利帝豪，當…
-
德系車和日系車誰更適合傢用？德系這2個優點，無車能比
買車的時候很多消費者都會陷入糾結，我國市面上的德系車和日系車數量不少，各有各的特點，買車時到底選誰才不後悔呢？很多車主可能是德系車車迷，認為德系車更具操控感，制造工藝也更精良一些，也有一些人認為傢用代步車最好選日系車，因為日系車經濟省油，養車成本比較低，今天我們就來比較一下日系和德系誰更適合傢用。 如果從傢用代步方面來考慮的話，日系車肯定更有優勢，因為買一臺傢用代步車，老百姓首先考慮到的一個問題就是經濟省錢，日系車加92號汽油就可以開，…
-
軒逸的經典款，依舊大沙發座椅，油耗5.2L，10萬元很香
軒逸的經典款，依舊大沙發座椅，油耗5.2L，10萬元很香 日產這個品牌也屬於是眾所周知的品牌瞭，在國內的市場上也深受大傢的喜歡，隨著逐漸的升級換代，也越來越符合現在年輕人得口味，今天我們就一起來看看日產的軒逸吧。 外觀部分，軒逸的前臉看上去非常的簡約，倒梯形的格柵搭配寬大的銀色鍍珞飾條，帶來瞭一定的視覺沖擊力，犀利的LED大燈，讓整個前臉看上去非常的時尚動感，硬朗的線條也顯得非常的運動。 車身側面，軒逸車身尺寸分別是4631*1760*…
-
豐田“小凱美瑞”來襲！高顏值油耗4.1L，配置大幅增加，從12萬跌至11萬
豐田車不論在國內還是國外銷量都非常的不錯，要說哪款車型更好，肯定莫屬於豐田的卡羅拉車型。目前在國內其實卡羅拉分為兩款車，一款就是我們常見的卡羅拉，還有一款它的姊妹車型雷凌。今天我們就來聊一下一汽豐田旗下的卡羅拉車型，卡羅拉車型經過全新的改款以後，更是憑借著加量不加價的原則獲得瞭廣大消費者的熱捧。在去年2019年賣出瞭348840輛，今年的銷量絕對更是要超過去年的，我們來看一下具體的數據，今年的四月份賣出瞭30553輛，五月份賣出瞭309…
-
8缸+雙渦輪，無框車門太拉風！回頭率完爆保時捷！
什麼是快樂星球？或許駕駛著一臺8缸、雙渦輪、無框車門，指導價144.88萬元的奧迪性能車招搖過市，低頻的排氣轟鳴，引來路人無數的註目禮，這才是快樂的源泉。 RS7| 舒適or運動？ 這是一臺擁有純正運動基因的奧迪，同時它也是一臺能夠兼顧舒適的奧迪，如果說運動和舒適相悖，而真正能夠將兩者完美融合的，正是這臺全新奧迪 RS 7 4.0T Sportback的精髓所在（以下簡稱RS 7）。 600馬力和800牛·米的強悍數據同時出現在一臺RS…
-
本田又一經典，每天能賣666臺，比榮放受歡迎，15.5萬要啥奇駿
雖然本田皓影是一款全新的車型，但是這款車的銷量驚人，在6月份賣出瞭20,003臺，平均每天能賣出666臺，比豐田榮放受歡迎，讓這款車成為本田傢族的又一經典。為瞭讓這款車的銷量更上一層樓，本田還在北京地區調整瞭皓影的價格，該車的裸車價跌到15.5萬，還要啥日產奇駿。 皓影這款車就是按照都市SUV的風格設計，雖然前臉進氣格柵和兩側的LED大燈，采用的是傢族式的設計風格，但是整車下包圍卻加入全新的設計元素，為這款車營造出年輕化的感覺，更加符合…
-
豪華純電SUV紛爭再起, 國產奧迪e-tron要打價格戰嗎?
隨著新能源汽車市場接受度不斷提升，很多車企都開始在純電動車市場發力，不過合資豪華品牌在這個領域好像一直都很遲緩。當然也不用慌張，這個市場在未來還是會呈現火熱的趨勢的。而在前不久，奧迪推出瞭國產版的奧迪e-tron，而寶馬也帶來瞭寶馬iX3，一下子豪華純電SUV市場就熱鬧瞭起來。 像之前奧迪就推出瞭奧迪e-tron車型，不過市場表現並不給力，主要還是以進口車的身份在國內銷售，在價格上自然要比同級別的車型高上不少，站在消費者的角度自然覺得不…
-
它才是豪車“性價王”，標配2.0T+8AT，降4萬和邁騰一個價
話說在國內汽車市場，隨著經濟的高速發展，豪車已經成為瞭很多車迷關註的焦點，雖然這個級別，有非常強勢的德系三巨頭，可是買車性價比也是關鍵，今天就給大傢帶來一款高性價比的豪車，定位與寶馬3系同級，值得一提的是，目前該車優惠力度巨大，最高達到瞭4萬，幾乎和大眾邁騰一個價位，它就是今天我們的主角，凱迪拉克CT4，它才是豪車“性價王”，標配2.0T+8AT，降4萬和邁騰一個價！ 那麼凱迪拉克CT4各方面的表現如何呢？我們一起來看看吧，首先在外觀造…
-
1.99萬起粉色加600元，貝納利發佈2020款幼獅250
在之前貝納利的幼獅800的發佈會上，貝納利也發佈瞭新款的2020款幼獅250，在隨後的時間裡新款幼獅250公佈瞭售價為19900元，售價跟之前款式的相同。 貝納利新款的幼獅250在配置和動力方面相比起之前款式並沒有什麼變化，而2020款最大的變化就是增加瞭粉紅色輪轂和車身貼紙的女神粉色，而這個粉色的售價為20500元。比較費解為啥改變一個輪轂配色和貼紙售價上就要上漲600塊錢。 除瞭粉色車款以外同樣也公佈瞭另一款配色的車型 動力方面依然…
-
定位小型SUV的日產勁客，9.98萬起，那為何不選擇騏達？
國內汽車市場很火，其中日本車型賣的比較好一些，最為出名的四個大品牌，日產隻能排第三，不過旗下的很多SUV車型表現還是不錯的，不過日產的車型多數是一些中大型SUV，在小型SUV領域產品不多，直到勁客的出現算是補足瞭這塊市場，對於消費者而言，這款車算是福利，可以通過價格來對比下，奇駿起步就要18萬多，逍客也要進14萬的價格，而勁客的起售價已經做到瞭10萬以下，對於很多人來說都能消費起。 勁客的定位也很年輕，有著更為年輕化的設計，如今2021…