快被遺忘的越野SUV，不到6萬配四輪獨懸，出口80個國傢銷量150萬
畢業季是每個莘莘學子學生生涯都值得惦念的時刻，尤其對於大學朋友而言，來自全國各地的同學此刻都必須直面分離，人生轉折也將從此開始。深造、工作、體制內都會是選擇，此時汽車代步需求也就浮現在廣大畢業青年面前，預算夠的自然隨意挑選自己滿意且足夠個性、品牌足夠豪華的車型；預算不夠的或許在滿足舒適代步需求的同時隻能盡可能的要求車系產品力完善。針對預算不多的畢業青年，我們來盤點一款國產元老級SUV，率先出口海外80個國傢，全球累計銷量突破150萬輛，5.99萬起就有獨立懸掛，即便收入不高也能輕松養車。
奇瑞瑞虎3，對於很多年輕用戶而言，哈弗大狗、初戀、長安UNI-T等新時代酷炫SUV或許更深入人心。而瑞虎3似乎正在逐漸被遺忘，市場存在感漸低，放在10年前乃至於15年前，瑞虎3可會是用戶跑山、上工地的利器。早期，國產汽車工業的繁榮並未顯現，瑞虎3作為國產元老級SUV自然吃香，售價不高產品力完善是其備受關註的核心因素，同時尾部懸掛的“小書包”促使其整體造型及設計深入人心，頗具越野風格。
在經歷“國內首款出口免檢車型，首款進入歐洲市場的中國品牌SUV，在全球80個國傢累計銷量破150萬輛”的輝煌市場表現之後，產品力長期不升級的瑞虎3不可避免的出現產品力消極，市場關註度漸低的現象。即便如此，現款瑞虎3還是存在可取之處，5.99萬元起步的售價結合其自身產品力呈現，競爭力尚存，於預算不高且對SUV情有獨鐘的用戶而言會是一個不錯的選擇。
目前，瑞虎3在售車型均為百萬紀念款，搭載1.5L自吸引擎，匹配5擋手動變速箱，售價分別為5.99-6.69萬元。全系兩款車型且未有自動擋在一定程度上限制瞭瑞虎3的市場表現，但2021款百萬紀念版本新增1.5T渦輪引擎的同時引入CVT自動變速箱，目前預售價7.99萬元。1.5L+5MT，1.5T+CVT兩款動力組合，售價5.99-7.99萬元，最大功率分別為116馬力及156馬力，扭矩峰值分別為143Nm及230Nm。針對其定位及售價，用戶對於 瑞虎3的動力表現接受度尚可，自然表現更加強勁的1.5T+CVT組合會更受青睞。
在全系未有自動擋的基礎上，瑞虎3在5月依舊達到瞭5599輛的市場份額，超越大眾途昂的5528輛位居國內SUV銷量排行榜第42位。瑞虎3的暢銷一方面源於其早年積淀下的紮實口碑，另一方面還在於其自身較為出色的性價比。新車造型設計就未改變，依舊是熟悉的奇瑞風格，但後續新增的鍍鉻防擦條及側面拉花都在一定程度上增加瞭用戶對瑞虎3的新鮮感。整體造型方方正正，棱角突出，配合尾部背負式的“小書包備胎”，氣質呈現相當不錯，誰又會相信這會是一款5.99萬元起的SUV車系呢？
內飾層面，整體設計表現平淡，但方向盤造型及8英寸的中控彩色屏幕還是向奇瑞傢族最新設計靠攏。從其定位及售價來講，這樣的內飾表現並不會成為瑞虎3的短板。全系標配ESP、定速巡航、胎壓顯示、上坡輔助及車頂行李架；6.69萬元版本車型就已配備皮質座椅，同時天窗及倒車影像的缺失也得到彌補。全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。輪胎規格為215/60 R17，使用佳通輪胎，輪圈采用鋁合金材質，備胎規格不是全尺寸，規格為215/65 R16，配備鋼質輪圈。值得一提的是其全系配備前麥弗遜後雙連桿獨立懸架，整車駕駛質感有一定保障，面對鄉間小路、工地的小型越野路段還是應付自如。基於奇瑞品牌市場口碑及瑞虎3自身較低定位，其後續養車費用並不高，即便是收入不高也能輕松養車。
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