中國用盾構機挖穿喜馬拉雅山,挑戰世界極限!中國技術領先全球

我國在之前實行的閉關鎖國政策,又錯過瞭兩次工業大革命,使得我國在其他國傢工業實力面前大大減弱,並且在科技發展方面,很多技術都受制於其他國傢。

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在20年前,有一項技術被德日美三國所壟斷,這項技術就是盾構機的制作技術,他們每個國傢的盾構機都有自己的特點,美國的盾構機擅長硬巖挖掘

德國的盾構機質量比較好,而日本的盾構機則是零部件比較細致,我國想開山鑿路,卻沒有盾構機的幫助,我國變向德國進口盾構機,但是德國卻獅子大開口

他們以3.5億的價格賣給我過,後來因為我國實在沒有辦法,便宜7億元的高價進購瞭兩臺盾構機,後來我國才得知,在德國進口的這兩臺盾構機不僅是舊機器

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而且在以後的維修過程中,都要邀請德國的工程師來進行維修,他們不僅對這項技術進行封鎖,並在德國工程師修理盾構機的時候

還不讓我國的工程師看到,並且還拉起瞭警戒線,這種屈辱使得我國堅定瞭信心,要自主研發盾構機,德日美肯定沒有想過

我國有朝一日也能自主研發盾構機,並且在經歷瞭15年之後,並且占領瞭國外盾構機的市場,90%的份額

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我國並沒有掌握盾構及研發的核心技術,想研發一臺高質量的盾構機,談何容易?僅一臺盾構機就涉及到瞭力學,機械、液壓,電氣等十幾個領域

還有一個驚人的事件,就是一臺盾構機上面細小的零部件就高達3萬多個,其中就有一個控制系統的控制點,零件就高達2000多個

對於我國從沒有研制過盾構機的工程師來說,隻能硬著頭皮來進行研發,在我國的工程師經歷過無數個日日夜夜之後,終於用瞭6年的時間

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成功打破瞭國外對盾構機技術的壟斷,並且制造出瞭擁有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構,中國中鐵1號,這臺盾構機運載著無數人的希望

這臺盾構機填補瞭我國在盾構機領域的空白,並且標志著我國在盾構機技術方面的突破

我國不僅制造出瞭盾構機,還要用盾構機穿透喜馬拉雅山的山脈,修建一條屬於中國和尼泊爾的鐵路,這條鐵路就被譽為中尼鐵路

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預計在2022年通車完成,大傢都知道喜馬拉雅山是我國連接印度、巴基斯坦和尼泊爾的一道天然屏障,現在的尼泊爾也受制於印度

他們國內的經濟也是非常的不容樂觀,如果能夠打通這條連接我國和尼泊爾的通道,那麼尼泊爾就能夠實現經濟自由,擺脫印度對尼泊爾的控制

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結語:因為尼泊爾現在主要的支柱產業就是旅遊業,其中10%的遊客就是來自於我國,如果是開通一條鐵路的話,相信會有更多的遊客去到尼泊爾參觀旅遊,尼泊爾非常想修建一條通往中國的鐵路,但是由於經濟緊張,卻一直沒有實現,但是尼泊爾就算頂著無數的經濟壓力,也要修建這一條鐵路,這也使得我國更有信心修建成功,加強與尼泊爾的合作。

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