德系，韓系，日系車誰最良心？
首先奔馳、寶馬、奧迪、大眾這四個國內銷量最大的汽車品牌在國內熱銷，去年德系車整體銷量突破五百萬輛，成績斐然，每年德系車都會從國內搶走一大筆財富。但是在此，我想談談良心這件事，與德系車相比，德系車可能是最沒良心的車，一是降價太大，二是價格太高，三是對中國人的歧視，因為它賣給美國人的汽車，不降價就不賣，而賣給中國人的汽車，降價太大就不賣。
其次，中國當年放棄瞭巨額的戰時賠款，以市場為交換，在倭國投資建廠，為倭國經濟的發展做出瞭巨大的犧牲。此外，德國最初也同意在中國設立合資企業，但日美拒絕，後來又見利忘義。因此不要說小日本這麼高。一個強大的鄰國，中國是最不可能的。
此外，日系車與德系車在中國市場上的競爭其實也是相當激烈的，但日系車在中低端市場上的競爭力比德系車強，而 BBA的銷量更讓德系車穩居高端豪華車之首。尤其是國產汽車的起步，更要感謝日系車，尤其是發動機，而這些知識產權根本就沒有被國內車企使用，當時德國人拒絕瞭交易。假如真有良知，國產車奇瑞、吉利、長城才是良知。現在，合資車的價格比桑塔納的還要高出百萬級，遠遠落後於國產車。而如今國產轎車都是既說配置又說安全，確實突出瞭性價比，這也是國產 SUV在占領 SUV市場之後，繼續搶占傢轎市場的優勢所在。
德系：同為工業化生產線上生產的產品，德系低端品牌，比如大眾，其耐用性和二手保值率都很好。它被詬病的老平臺拉皮車其實也並非一無是處，一方面節約瞭成本，從而能給市場帶來更多的優惠和更高配置，另一方面也是零部件供應網絡特別發達，在街上隨便開個小修理店都能修理大眾汽車，這一點也是大眾汽車的另一個優勢。
良知之心：如今德系車以大眾為主， BBA當然也可以算一個代表，德系車的良心在於底盤紮實，用料厚道，因為與其他國傢的交通狀況不同，德國的高速很多時候是沒有車速限制的，如果底盤不穩，開高速會有松垮非常飄逸的感覺，所以德系車給人一種底盤紮實的感覺，另外用料厚實，給人一種皮厚耐用的感覺。：
情緒極差：舉例來說，帕薩特的 A柱問題，很明顯是由於車身剛性結構不匹配所致，而且，在配置上，低中配車型通常隻有幾個氣囊，而在其他配置上，卻有幾個氣囊不匹配。第二，一般采用雙離合技術，成本較低，且存在“頓挫”現象；
韓系：韓系轎車具有配置高，價格便宜的特點。一般來講，它的質量穩定性比日系車好，比德系車好；此外，廉價入門車的質量穩定性稍差，而價格較高的緊湊型車或中級車的質量穩定性則相當可靠。整體上，韓系車的技術實力和品牌溢價能力略有下降，這也是其車型出價更高的主要原因。
知之心：目前韓系車以現代起亞為主軸，韓系車的良知在於三大件的穩定性，雖然說韓系車在中國的銷量並不好，但韓系車的良知在於三大件非常穩定可靠；德系車的良知在於雙離合，日系車的良知在於 CVT，但韓系車的良知更多地體現在自己生產的派沃泰 AT變速箱上，從這一點看，韓系車的良知更強。
情情緒極差：雖然韓系轎車說三大件穩定可靠，整體質量也沒有問題，但工藝相對來說還是陳舊，除瞭三大件穩定以外，沒有很明顯的其他特點，舒適性一般，性能一般，用料也比較一般，當然減配也不可避免。
日系傢用電器，在配置上非常糟糕。那是日系車不受歡迎的重要原因之一。但從另一個方面來說，它給予你的那部分卻具有相對持久的優勢，對於那些平時工作比較忙，沒有時間管理交通的人來說，是個不錯的選擇。亦正因如此，一些熱門日系車型的二手保值率堪稱變態！
良知之心：目前日系車主要以豐田本田日產為主，日系車的良心在於非常省油耐用，舒適，日本的交通環境比較擁擠，能源也比較缺乏，所以日系車的特點就是非常適合傢庭使用，經濟，省油，而且舒適度高，是非常符合中國交通環境的一款車系，可以在中國銷售。
情緒極差：采用 CVT變速器的日系車，舒適性和油耗都比較好，價格也比較低，而 CVT變速器的扭矩不會太大，而且動力也比較足，如果想要大功率、好的變速器，價格就會比較貴，另外鈑金件的車漆比較薄，不夠厚，不夠結實，而且減震效果也不好。
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