A+級三廂大轎車，油耗5L上下，價格便宜，實拍秦PLUS
最新一期的申報裡，我們看到瞭連比亞迪的旗艦轎車漢都將已經加入瞭帶有DM-i混動系統的版本，可以說，這套DM-i混動系統憑借哪怕虧電也能超越油電混合動力系統的表現已經得到瞭無數認可，成為比亞迪這今年最成功的技術之一。不過當年和比亞迪DM-i技術一同推出的並不是漢，而是秦PLUS，從價格上講，秦PLUS也是一個更實在的選擇。
秦PLUS雖然是緊湊型轎車不是漢那種中大型車，但是在設計語言上兩者是可以互通地，秦PLUS的車標以及中網設計就是取自於漢，但是同時秦PLUS的大燈要更加漂亮。現在比亞迪的設計算得上是脫胎換骨快速進化。
秦PLUS尺寸可以算是A+級瞭，長度達到瞭4765mm，而側面造型上秦PLUS適度應用瞭掀背車的理念，不過程度不算太大，看起來還是比較規矩的。
車尾的貫穿式尾燈設計很有傢族特色，同時後備箱蓋能和車尾弧度匹配到一起，整個設計上看得出來很成熟。
比亞迪和戴姆勒在騰勢的合作上絕對是互通瞭一些設計，秦、唐等車型在內飾設計上都能找到奔馳的影子，像是秦PLUS的中控包括空調的設計就能看出一些奔馳最新S級的設計，不過小液晶儀表這個槽點一堆的配置秦PLUS還是沒有放棄，其它的像是360旋轉屏、車聯網、倒車影響等倒是都很實用。
現在是無論什麼定位的車型都愛用一體運動座椅，本來以為是賽車運動的設計理念帶動瞭電競椅的造型設計，現在看來電競椅的設計審美反而開始影響民用車市場瞭。
擁有A+級尺寸的秦PLUS在空間上可以說是有著極強的表現，空間和舒適度在秦系列這麼多次迭代中已經磨合的很好，整臺車到瞭秦PLUS這已經很成熟瞭。
實拍的是55公裡純電續航版本的秦PLUS，發動機部分采用的是1.5L四缸高熱效率發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，電動機綜合功率180馬力、電動機316牛·米，這套系統最大的優勢不在有電在虧電，哪怕沒電這車油耗也就是5L百公裡上下浮動。
DM-i可以說是近幾年最先進的混合動力系統，而秦PLUS恰巧就是一個要註意油耗表現得車型，這套混動配合這臺車可以說是強強聯合互相補充，結果可以說是如虎添翼，作為緊湊型轎車消費者來說，這臺車可以放心。
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