發動機、變速箱全獲十佳大獎，這臺國產SUV真的可以硬剛合資！
開上這臺新款榮威RX5 PLUS後，它動力總成調校和標定的成熟度著實是給瞭我很大的驚喜。不禁感嘆，除瞭配置、外觀等方面，我們在“三大件”方面也能真正不輸合資車，這就是令人欣慰的進步。
▍▎▏ 可以看齊主流合資SUV的三大件
這次體驗的是榮威RX5 PLUS的改款車型，這次改款的重點是發動機和變速箱的升級。新車搭載上汽第二代藍芯動力總成，從1.5T高功率版發動機賬面數據來看，最大功率181馬力（133kW）、峰值扭矩285牛·米足以讓它在同級別中躋身前列。與發動機一同升級的還有變速箱，換裝瞭三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱，換擋品質感有所提升。這套動力總成的發動機和變速箱都獲得瞭行業內十佳大獎，這也是對產品本身實力的體現。
新款榮威RX5 PLUS的油門調校適中，初段不竄，踩下之後動力來得又很及時，俗話說就是很“跟腳”。低速行駛時，這樣的油門調校風格不容易有竄車的現象，而且升級後的7擋濕式雙離合換擋動作十分柔和，低速時也幾乎沒有頓挫，變速箱的換擋邏輯可圈可點。
榮威RX5 PLUS的動力總成調校成熟且平順，1.5T高功率發動機擁有不錯的動力儲備，中後段也能有不錯的加速感受。換裝7擋濕式雙離合變速箱後，換擋平順性大大提升，但也犧牲瞭一些換擋速度。此前我們實測的破百成績為8.68秒，雖然做不到加速特別快，推背感特別強，但在大部分常用的速度之下，這臺車的動力可以做到“隨叫隨到”。橫向對比來看，榮威RX5 PLUS的動力總成調校的成熟程度已經可以和主流合資SUV看齊，用傢用車的標準來看，挑不出什麼毛病。
轉向和懸架表現方面，這臺新款榮威RX5 PLUS也是傢用車的屬性，輕松易上手為主。底盤質感給好評，有一些越級的厚重感，過濾稀碎顛簸也足夠利索。但受限於懸架行程，過大溝坎時還是有些許生硬的沖擊。整車的NVH標定符合預期，噪音抑制得很不錯，有一定高級感。15萬元售價的標準來看，能給人不少驚喜。
▍▎▏ 從內到外的升級
新款榮威RX5 PLUS采用尺寸更大的進氣格柵設計，官方稱之為“龍鱗格柵”，熏黑的設計和內部交錯的線條增強瞭前臉的氣場和精致感。
實拍車型采用亮光灰色車漆，營造出光影交錯的質感，視覺效果很棒。進氣格柵上沿采用碳纖維紋路飾條和黃色飾條裝飾，橫向貫穿兩側大燈。
LED自動大燈自然沒有缺席，燈組造型犀利，和整車年輕的氣質相符合。
前包圍下方還有亮面槍灰色裝飾，印有“PERFORMANCE”字樣標識，以表明其新車、新造型的設計。
新款榮威RX5 PLUS的車側線條緊致又動感，絲毫沒有拖沓的感覺。腰線從前大燈貫穿至尾燈，為整車增添瞭凌厲的氣息。19英寸五輻輪圈采用新樣式設計，搭配的米其林PS4輪胎也符合整車的運動屬性。
我們能在後視鏡等車身多處看到碳纖維紋路裝飾，這一設計符合當下年輕消費者的審美，即便那不是真的碳纖維材質，但有些許點綴也同樣可以提升整車的調性。
車尾是我很喜歡的角度，線條不單調，卻又不顯復雜多餘，一切都恰到好處。
尾燈設計風格和前大燈類似，點亮效果很棒，示寬燈的視覺效果很漂亮。連接左右尾燈的同樣是碳纖維飾條和黃色裝飾，同樣強調瞭運動屬性。
除此之外，車尾的擾流板設計同樣也是提升運動感的“利器”，能提供多少額外的下壓力恐怕是不行瞭，但至少能讓“心理馬力”增加5匹。
新款榮威RX5 PLUS的內飾采用T型佈局，空調出風口做成瞭類似貫穿的樣式，中央還加入瞭亮黃色飾條點綴，和外觀的設計元素相呼應。
內飾采用大面積軟質和皮質材料包裹，搭配黃色縫線設計，視覺效果很棒，也很有精致感。
此外，車內還采用多處亮色面板和金屬拉絲紋路面板裝飾，體現出高級感。
新款榮威RX5 PLUS換裝瞭全新樣式的懸浮式全液晶儀表盤，不同於傳統鑲嵌式儀表盤，這樣的儀表盤是獨立出來的一塊屏幕，造型更簡潔，也更有科技感。儀表盤有三種不同的界面樣式設計，可顯示導航、自適應巡航、油耗、駕駛輔助等功能信息，且顯示效果清晰，使用感受很棒。
方向盤采用真皮材質包裹，帶有黑色鋼琴烤漆裝飾和多功能按鍵。方向盤的握感很不錯，唯一美中不足的就是隻能進行上下兩向調節，稍顯遺憾。
新款榮威RX5 PLUS配備電子擋把，造型貼近飛機換擋器的設計風格，上部有皮質材料覆蓋，握感不錯。
這套車機搭載的VENUS多媒體系統功能相當豐富，除瞭斑馬智行語音控制系統外，還有多款小程序可用。車聯網功能比較豐富，此外還支持方言的自然語義識別。
除瞭常規的功能操作和全景影像功能外，新車的車機還增加瞭“學習強國”車機版應用，掃碼登錄自己的賬號之後，可以在車機上進行學習，與時俱進。
在擋把後方設置瞭電子手剎、自動駐車、陡坡緩降和電動後備廂開啟按鍵，此外還有一個手機無線充電區域。
在前排擋把下方的儲物格內，設置瞭2個USB接口和1個12V電源接口，後排出風口下方還有2個額外的USB接口，滿足全車乘客的手機充電需求都綽綽有餘。
除此之外，我們在試駕車上還看到瞭無鑰匙啟動、無鑰匙進入、感應雨刷、雙區自動空調、車道保持輔助、主動剎車等配置。由於試駕車型還時非量產版，後續最終的配置水平還是要以上市後為準。
新款榮威RX5 PLUS的前排座椅舒適性不錯，座椅柔軟適中，且有一定的支撐性。肩膀部分座椅采用翻毛皮材質包裹，增加摩擦力。
後排座椅同樣寬大舒適，而且乘坐空間相當寬敞，可以輕松獲得2拳有餘的腿部空間，實用性很棒。
另一項有關座椅的實用性配置就是自帶的兒童安全座椅，實拍的次頂配車型上就有配備。操作方便，可以自由切換，解決瞭兒童安全座椅存放的問題。
當然，新款榮威RX5 PLUS的後排座椅靠背同樣支持4/6比例放倒，可以有效拓展後備廂裝載空間。想象一下，開著這樣一款自帶兒童安全座椅、有大天窗、大後備廂的SUV去自駕遊，是不是很隨心呢？
這次試駕之後，我們還體驗瞭新款榮威RX5 PLUS的賽道駕駛性能，但天公不作美，夏雨連綿對於車輛操控和加速都會有一定影響。
本著安全考慮，我們沒能在賽道內盡情“撒歡”。但通過幾輪的加速、制動、繞樁來看，新款榮威RX5 PLUS的底盤質感可圈可點，這也和我前文中的觀點一致。在快速變線時，車尾的循跡性不錯，沒有亂飄的現象，這不僅得益於懸架調校和車身電子穩定系統的標定，原廠搭配的米其林PS4輪胎良好的排水性也為其加分。
快速連續變線時，不需要大幅度反打方向來維持車身穩定，也沒有出現強烈的推頭或是濕地狀態甩尾的問題。整體來看，都處於一個可控且輕松的駕控范圍。由於濕地狀態下測試加速和制動沒什麼意義，所以我們也僅僅做瞭簡單的體驗。急加速時，這臺7擋濕式雙離合變速箱也能保持不錯的換擋品質，沒有頓挫和反應遲鈍的現象。全力制動時，前懸架壓縮的幅度正常，後懸架拉伸的行程足夠，可以時刻保持後輪貼緊地面。
▍▎▏ 寫在最後
新款榮威RX5 PLUS的升級是從內到外體現的。動力輸出更強、變速箱換擋更平順，底盤也更有高級感，這樣的三大件調校已經可以看齊主流合資SUV車型。再加上外觀、配置等方面的升級，這臺新款榮威RX5 PLUS你愛瞭嗎？
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