又一鋼鐵巨頭倒下：曾是世界500強，今陷債務危機欠款千億
文：小娜
多年來，由於中國人口眾多，勞動力眾多，世界上很多企業都在中國建廠，因此中國也被稱為“世界工廠”，這也使得中國制造業發展迅速。
雖然最初的制造業大多是勞動密集型產業，但隨著科學技術的發展，許多制造業工廠已經從勞動密集型產業向高科技產業轉變。許多制造企業正在從“中國制造”向“中國智造”發展，越來越多的工廠擁有技術人員和各種智能機械。
在制造業中，鋼鐵業人口更為密集。自古以來，鋼鐵一直是許多國傢的主要工業之一。特別是1996年中國開始大規模“煉鋼”後，已逐步成為世界領先的鋼鐵生產國。當時，鋼鐵與今天的芯片處於同一地位，它也是世界上許多國傢爭奪先進生產力的主要標志。
許多人曾經有這樣的印象：鋼鐵是典型的集約型工業的代表。在一個煉鐵車間裡，有大量的工人參與其中，幾乎每個環節都需要大量的工人共同工作。在鋼鐵生產過程中，會產生污染性氣體，如燒煤，會產生有害氣體，對環境造成危害。因此，鋼鐵一直被視為夕陽產業而被人們所忽視。
人們喜歡更多地關註科技、節能環保、新能源等。看看去年新能源在資本市場的漲幅，就能明白，大傢是多麼關註它。哪個行業被關註發展就會快點，哪個行業被忽視，發展就會慢點。不管你是小企業還是大企業。前兩年，曾經的“全球500強”鋼鐵巨頭渤海鋼鐵集團也在時代發展的大潮中倒下，這從側面證明瞭行業發展“不進不退”的道理。
說到渤海鋼鐵集團，它絕對是一個行業巨頭。雖然成立於2010年，但由4傢國有鋼鐵企業重組，4傢企業合並為一傢，這足以證明渤海鋼鐵集團的實力。
重組後，渤海鋼鐵集團展現出勃勃生機，僅用4年時間就躋身“全球500強”。就在外界認為巨人下一步會有大動作的時候，受2015年鋼鐵行業低谷的影響，渤海鋼鐵集團出現瞭一些問題。主要原因在管理層面：原合並的4傢企業存在差異，分別經營。
2015年以後，當新科技、新技術開始流入各企業時，自主經營的渤海鋼鐵集團仍在思考如何大量招兵買馬攻城、拔寨擴產，投入大量資金，造成寒冬。在鋼價低迷的寒冬，渤海鋼鐵集團資金鏈緊缺，面臨虧損。然而，他們仍不罷休，繼續招人擴產，最終“搬石頭砸自己腳”又重新分拆瞭。
由於公司分拆和資產損失，渤海鋼鐵集團欠下巨額債務，債務規模達到1920億元。萬不得已，渤海鋼鐵集團隻能賣掉價值3.5億元的總部大樓。但是洞越來越大瞭。2018年，公司宣佈破產重整。重組後又破產瞭，幾經輾轉，又破產瞭。
渤海鋼鐵集團成為繼東北特鋼集團、重慶鋼鐵集團後，又一倒下的鋼鐵集團。渤海鋼鐵集團的倒下最為可悲：用瞭4年時間奪得“全球500強”榮譽，卻在行業寒冬的時候，走老路，不思進取，不謀創新，不引科技。加之內部不統一，最終分崩離析，欠下近2000億元債務。
冰凍三尺非一日之寒。渤海鋼鐵淪落為黑天鵝，不是一朝一夕的事，這是計劃經濟體制的影子。它認為自己是一傢國有企業，在系統內有一種血統的情懷。自恃有政府寵著護著，有銀行供著背著，有資本市場遮著掩著。雖然長期虧損，但幾乎沒有人願意主動退出。有人希望熬夜到下一個團隊上任，有人希望熬夜到下一個市場周期，有人希望熬夜到對手先倒下，就這樣一直耗著。
渤海鋼鐵的建立與壯大、輝煌與衰落，猶如中國能源過剩產業的剪影。面對這種情況，隻有完善我國現代企業制度和破產制度，才能避免此類事情再次發生。
（本文系永益財經原創文章，轉載請註明作者及來源於號永益財經）
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