奧迪又一“潛力股”，長超4.9m有390馬力，靜如臥室後排還能當床
我在很早之前就曾說過，特斯拉之所以能夠在新能源領域穩坐釣魚臺，並不是因為它的技術有多先進或質量多麼穩固，而是具備一定的市場稀缺性，盡管國產新勢力的湧入也有不少能夠與其媲美的車型，但從本質上來說，它們仍然無法與特斯拉正面硬剛。
畢竟特斯拉成熟的高端豪華形象早已深入人心，可理想、蔚來等新勢力的高端豪華定位仍然是處於成長期，而豪華高端品牌靠的就是品牌高度上的差異，這並非一朝一夕就可以養成的，它需要擁有過硬的產品質量、豐富的營銷網絡、完善的服務生態等作為基礎，並通過長年累月的口碑積攢後所形成的品牌實力，而這將直接影響到用戶的購買能力與消費上限，所以這也是特斯拉30萬級的產品一直不愁賣，而理想、蔚來的30萬級產品市場表現卻不夠樂觀的根本原因。
然而在新能源愈發被重視的時代下，一些有著百年歷史的豪華品牌也開始進駐新能源市場，就比如國內三大豪華品牌之一的奧迪，在前段時間推出瞭首款國產化純電動SUV奧迪e-tron，從某種程度上來說，它的出現對特斯拉而言具有相當大的殺傷性。畢竟奧迪有著傢喻戶曉的認知度，從1999年第一輛國產奧迪A6下線至今，所積累下的基盤用戶數量遠遠超過特斯拉，同時奧迪的口碑也要比特斯拉更加穩固，意味著它更容易獲得用戶的認可，而這也是奧迪入駐新能源領域的底氣所在。
當然，拋開品牌底蘊不談，單看奧迪e-tron這款產品也有著諸多可圈可點的特點，比如其54.68萬元-64.88萬元的指導價格，要知道相同級別的新能源車型價格往往要比傳統燃油車更高，可奧迪e-tron與Q7同級，不僅沒有比它貴反而還便宜瞭十幾萬元，甚至作為中大型SUV，它的指導價格與中型SUV奔馳EQC差距不大，可以看得出奧迪針對首款國產電動車給出的誠意。
更重要的是在產品綜合實力方面奧迪e-tron也完全不輸，比如電力系統，在前後軸位置分別搭載瞭一臺交流異步驅動電機，使其總功率可達230kw，綜合扭矩有540nm，綜合馬力有390匹，官方給出的零百加速為7.5s，在同級中雖不算快，但它也有著一定的優勢，畢竟過快的提速會帶來更高的電耗，從而影響到續航裡程，而且站在用戶的立場考慮，大部分人仍然是在城區駕駛，7.5s的零百提速足以應對各種場景下超車，並且油門的把控也比較簡單，加速時不會有明顯的拉扯感與突兀感。
除此之外，奧迪e-tron的電力系統更多的是優化續航，其踩用知名廠商寧德時代提供的96.7kwh大容量電池，密度達到142.00wh/kg，並且在能量回收系統下，還加入瞭可調電機能量回收級別，使其在最佳模式下將百公裡電耗控制在19.4kwh內，意味著該車的綜合續航可達500km，而且還配備瞭11kw或7kw的傢用充電設備，經過45項功能試驗以及200餘項材料實驗，安全環保且相當有效率，從5%充至80%僅需40分鐘，這要比奔馳EQC等主打動力的車型更加可觀且實用。
與此同時，該車的懸架采用前五連桿後多連桿式結構，並且融入瞭e-quattro電動四驅系統，可根據需求調節懸架的高低、軟硬，並且還可以根據當前天氣以及行駛路況自動提前分配四輪扭力輸出，即便是在高速行駛途中遇到坑窪地或是泥濘路均有著相當出色的通過性，使車內用戶獲得穩定且從容的駕乘體驗，而這也對整車舒適性形成加持。
空間方面也是如此，擁有4901/1935/1640mm的長寬高以及2928mm的軸距長度，如此寬碩的尺寸又是一款五座佈局的車型，所以無論是前排還是後排均有著相當充沛的乘坐空間，值得一提的是後排座椅支持完全折疊放倒，拓展後的空間可達1500L，結合著超過1.9m的寬度以及超過4.9m的車身長度，讓後排完全可以當床用，而且是建立在相當靜謐前提下。
畢竟該車的本質是純電驅動，本就有著相當高的靜謐性，同時還采用多層結構聲學隔音降噪風擋、馬牌靜音系列輪胎以及車門、車窗多層密封系統等硬件，而且在影響噪音的車身各細節處均經過縝密的優化，比如風擋與A柱之間的導水槽，經過黑色搪塑覆蓋件的加入可以緩解高速狀態下的噪音，同時後視鏡的內側面采用向外傾斜的設計，可以降低沖擊側風擋的風力，甚至連門把手都是采用扁平化設計，減小風阻為車內帶來靜謐的乘坐環境，也正因為優異的空氣動力學設計以及各種優化靜謐性的硬件加持，賦予瞭奧迪e-tron靜如臥室般的乘坐環境。
在此基礎上，座艙內部的乘坐氛圍也相當不錯，大面積采用軟皮質包裹材料，並且用以高質感的碳纖維飾板、鋼琴烤漆飾板作為附屬點綴，搭配著奧迪傢族式平整且具有線條美感的中控臺造型以及12.3英寸液晶儀表、10.1英寸多媒體大屏、8.6英寸空調集成控制屏、航空擋桿等細節的點綴後，構建瞭一個集科技、高檔於一體的乘坐氛圍，這遠比絲毫沒有設計感可言的特斯拉更具豪華氣息。
至於配置筆者就不一一闡述，畢竟作為一臺豪華C級SUV，針對娛樂性、便捷性或是安全性的配置幾乎都做到瞭盡善盡美的標準，而且不隻是奧迪，幾乎所有豪華品牌的高等級車型都是如此，而它們更多的差距是在於品牌以及價格層面，同時這也是用戶關註豪車時最看重的兩個點，而奧迪e-tron擁有高端豪華品牌形象背書，同時又有著相當有誠意的價格，再加上不輸同級的實力，種種表明它是奧迪的又一“潛力股”，長超4.9m有390馬力，靜如臥室後排還能當床。
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