四驅最好的汽車品牌

「ORV·越野車」的重要配置。哪些品牌的汽車具備優秀的四驅,這會是個非常有意思的話題;因為大傢都是“王婆賣瓜·自賣自誇”,想要找出最佳選項隻有對各類四驅結構的特點都足夠瞭解。然而大部分汽車用戶並不具備這種知識儲備,不過判斷四驅平臺性能強弱的核心其實很簡單;那就是分動箱的限滑結構與差速鎖的差異,掌握這些知識就能學會如何選擇四驅汽車。

四驅最好的汽車品牌-圖1

「托森式差速器」是Quattro四驅系統的核心。這種差速器是由美國人Venon·Gleasman於1958年發明,後期被日本企業收購;所以網友普遍認為的“奧迪發明”或“豐田發明”,這都是基於品牌偏好的“黃袍加身”,不過奧迪汽車確實把這種技術應用的非常極致。

四驅最好的汽車品牌-圖2

托森差速器的特點是能夠“逆向分配動力”,開放式差速器是接受變速箱輸出的動力,之後往兩側車輪分動,標準如下。滾動阻力小(摩擦力低)的車輪獲得更多動力。滾動阻力大的車輪獲得更少動力。「滾阻」等於傳動半軸的運行阻力,差速器往兩側輸出的動力自然是“彼強此弱”的狀態,阻力大則獲得的動力少。但是這種分動狀態必然會造成車輛打滑,因為滾阻小則摩擦系數低,獲得的動力大則車輪轉矩大;轉矩會輕松克服抓地力而出現滑動摩擦(打滑),車輛則難以正常的駕駛。

四驅最好的汽車品牌-圖3

「逆向分動」概念是“滾阻大-分動多”“滾阻小-分動少”,狀態正好與普通差速器相反;這種設定就能夠讓車輛在極限運動狀態中不會輕易失控,比如在高速爬坡時後輪滾阻增大則抓地力強,獲得更多動力則加速更強勁;此時前輪獲得的動力少,則能夠以更低的動力輸出防止打滑。奧迪系列SUV與轎車都使用這一系統,所以轎車的操控極限很高,SUV的脫困能力也是挺不錯的。不過新款A4/A6/Q5等車都取消瞭托森差速器,換用瞭非常普通的多片式離合器限滑差速器,性能有大幅的下降。

四驅最好的汽車品牌-圖4

「分時四驅」是越野車型的核心(車型涵蓋皮卡)。所謂“分時”鋪裝道路使用後驅,越野路面才能使用四輪啟動。原因在於此類系統的分動箱沒有差速器、限滑差速器或差速鎖,實現四驅完全依靠分動箱的機械齒輪鏈條結構嚙合,實現前後傳動軸輸出相同的動力。但是車輛的前後橋卻會有電子限滑或差速鎖鎖止功能。

四驅最好的汽車品牌-圖5

電子限滑是強制四輪以相同轉速運轉,標準大約為兩側車輪出現轉速差,且差值≥120rpm則會激活該程序。隨即的狀態是為高轉速車輪強制剎車,動力則會全數傳遞到對側車輪。左右比例為“100:0”或“0:100”,這種狀態隻能在單側車輪打滑時脫困,無法讓車輛進行正常的轉彎。

四驅最好的汽車品牌-圖6

汽車的四個車輪的轉彎半徑完全不同,在轉彎時車輪的行駛距離自然也有差距;但是車輪的周長是相同的,被“限滑”而以相同轉速行駛或單側車輪轉動行駛,四個車輪較勁則無法轉彎瞭。同理差速鎖鎖止也無法轉彎,因為鎖止後兩側車輪會以相同的轉速轉動,行駛距離完全相同則隻能直線駕駛。如果在摩擦力非常大的鋪裝路面用四驅,結果必然是後輪直接推前輪往前行,半軸很有可能被推斷,甚至可能造成車輛翻滾。所以隻有使用限滑差速器的車輛,在四驅模式中不激活電子限滑和差速鎖,同時為前後傳動軸差速也才能轉彎。

四驅最好的汽車品牌-圖7

在濕滑路面轉彎是沒有問題的,因為輪胎摩擦系數低,轉向時後輪推動前輪,能按照前輪導向滑動到目標軌跡。在能夠轉彎後如果想要穩定越野,最佳狀態就是四個車輪輸出相同的動力,此時有一個車輪接地就能驅動車輛脫困。菲克JEEP-牧馬人(盧比肯版本)用的就是分時四驅,所以越野能力是非常強大的;而且分動箱具備4倍的扭矩放大齒輪,峰值1600N·m的動力用於越野是綽綽有餘的。

四驅最好的汽車品牌-圖8

北汽BJ40PLUS使用的也是分時四驅系統,區別僅為分動箱4L模式放大倍率降低至2.5倍;不過新款380N·m的動力儲備,在放大之後還有950N·m的峰值,用於越野也已經足夠瞭。不過這臺車受限於制造成本,後橋差速鎖使用的是等級偏低的「伊頓式」,功能是在兩側車輪打滑後自動鎖止,相比能夠手動提前鎖止的牙嵌式差速鎖要差一些。而且前橋並沒有差速鎖,依靠電子限滑的穩定性也要低於牧馬人。這臺車可以滿足越野愛好者的需求,牧馬人是可以直接下賽道的。
「多片式離合器限滑差速器」是此類車輛的基礎,也就是奧迪部分新款車輛使用的相同結構。這種結構的越野極限是比較低的,因為差速器不僅有正常差速的功能,同時也要負責限滑50:50的穩定分動,純機械結構雖然也能做到但成本太高,絕大多數車輛使用的是“壓緊離合器”限滑分動。濕式多片式離合器在長時間大扭矩輸出的狀態下會升高溫度,高溫會降低離合器摩擦片的摩擦系數。

四驅最好的汽車品牌-圖9

同樣作為雙功能的差速器,其4L模式中是通過機械結構嚙合分動,這就不用擔心摩擦片過熱的問題瞭;所以這種結構的越野極限又變得非常高,而且智能化程度其實要超過傳統的「中差鎖+全時四驅」系統,因為模式的切換有更高的自動化程度,能防止對機械結構的損傷。

四驅最好的汽車品牌-圖10

這臺車使用的基礎平臺是「分時四驅」,在其分動箱的基礎上增加瞭普通差速器,實現的是高速鋪裝路面行駛正常差速;同時又增加瞭中置差速鎖,在需要越野時通過鎖止差速器的差速功能,實現與牧馬人與BJ40相同的穩定越野脫困。在傳統越野車中G500的全時四驅水平很高,自動化程度則是F150的「電機機械限滑差速器」最有代表性,優秀的四驅系統至此就算聊完瞭。

停產車型&特殊選項:
普拉多分時四驅無差速鎖-停產
帕傑羅全時四驅加中差鎖-停產
途樂全時四驅機械差速器-排放不達標
森林人全時四驅普通限滑差速器-低端
自由光橫置適時四驅有分動箱-有趣
前三臺車不再贅述,總之都是過去式瞭。森林人的四驅系統和上述硬派SUV沒有任何區別,越野能力也隻是入門級;但是這臺車使用的是H型水平對置發動機,動力羸弱不說,而且因異常磨損必然燒機油;同時CVT變速箱的使用壽命也偏短,這臺車絕對名不副實。

自由光的四驅是非常有意思的,雖然是橫置發動機,但增加瞭其他車輛都沒有的2.92倍扭矩放大擋,這要比很多縱置硬派SUV還要強。同時後橋加裝瞭電控機械差速鎖,在城市SUV中越野能力會是燃油陣營中最強大的選項。

關於四驅系統與優秀的四驅汽車就聊這些瞭,真的不是有四驅就能夠翻山越嶺,選不對也就是城市代步操控極限更高的水平而已。(然而總高不過同級轎車)

相關新聞

  • 本田“小號雅閣”實拍!搭1.0T引擎,熏黑中網,後排空間很飛度

    近日,海外媒體曝光瞭一組本田全新鋒范的實拍圖,新車目前已在部分海外市場發售。由於其外觀設計風格與飛度、雅閣較為相似,同時也被網友們稱為“三廂版飛度”、“小號雅閣”。新車搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機,最大功率91kW,峰值扭矩173N·m,傳動系統匹配CVT變速箱。 從本次曝光的實拍圖看,全新鋒范外觀采用瞭本田最新的傢族式設計語言,上下分體式進氣格柵內部采用瞭熏黑蜂網設計,車頭兩則搭配科技感十足的矩陣式LED大燈,下方配備圓形霧燈。作為…

    2021-02-08
    0
  • 為什麼說哈弗F7無可替代, 也無法超越?

    哈弗F7對於年輕態度的表達,是不可復制的,是誰也模仿不來的。 已成為中國SUV領導者的哈弗品牌,似乎有這麼一股子魔力:消費者在選擇SUV時,基本都繞不開這個品牌。繼續細分下去,當涉及到更智能、科技、年輕這些標簽時,“全球智能潮品SUV”哈弗F7便被鎖定。 這樣的對比遴選邏輯,似乎是來自於市場對於哈弗品牌“中國SUV全球領導者”身份的認可,全球超600萬擁躉,造就瞭哈弗品牌在全球市場上的無以復加。似乎又是來自於消費者對於市場銷量熱度持續攀…

    2020-11-19
    0
  • 車長超5米,豪華氣場不輸奧迪A6,從近22萬降至16.68萬卻無人識貨

    導讀:車長超5米,豪華氣場不輸奧迪A6,最低配車型從近22萬降至16.68萬卻無人識貨!堪稱為最厚道B+級轎車,車身軸距達到瞭2905mm,實力完勝豐田凱美瑞,新車直降5萬多!下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是上汽通用別克君越。根據已知銷量數據分析,上汽通用別克君越在2021年7月份的銷量為3977臺,在上汽通用別克傢族占6.82%的份額,在國內轎車市場占0.55%的份額,綜合排名第58位;在中型轎車傢族占2.37%的份額,單項…

    2021-09-10
    0
  • 14萬就能到手的“B級車”,入門給9AT,比邁騰大一圈,滿箱840km

    自從帕薩特在國內中保研碰撞測試失敗之後,這款車型在國內再也沒有達到過曾經的銷量“巔峰時刻”。 它至今在國內的銷量都是在1萬臺左右,當然,對於它的銷量很多網友說法也不一致,甚至還有人說帕薩特在國內虛報“假銷量”,畢竟在其它平臺上面,我們看到帕薩特的月銷量很不穩定,雖然擠進瞭國內中型車的第8名,但因為競爭的關系,日產天籟在優惠完成之後,到手價格已經低至17萬多瞭。 而隨著國內社會生活水平的不斷提高,國內有錢人的消費者也變得越來越多瞭,但對於…

    2021-07-02
    0
  • 臨近換代的奇駿, 21萬就能買到四驅版, 性價比很高

    在日產的SUV陣容之中,奇駿所占據的銷量之高,幾乎可以稱其為扛把子。上市十來年,累計銷量已經突破100萬臺,並且從硬派取向成功轉型為城市風格,成為瞭很多傢庭用戶的第一臺車。而在近期上市的2021款奇駿身上,之前的各項競爭優勢都得到瞭保留,並且還在繼續精進自己的互聯車機的功能。 外觀方面,新款奇駿的前臉依舊采用瞭V-Motion前臉,寬厚的鍍鉻飾條成為瞭最具辨識性的設計元素,與兩側的頭燈融合的非常到位。側面依舊是常規的緊湊型SUV的樣式,…

    2020-10-01
    0
  • ​全球最暢銷的通用SUV,累計銷量達到380萬臺,從17萬降至不足11萬

    導讀:全球最暢銷的通用SUV,累計銷量達到380萬臺,從17萬降至不足11萬!成為瞭國內汽車市場“最委屈”的中型合資SUV!顏值完勝漢蘭達,新車直降6萬卻不溫不火!下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是雪佛蘭探界者Equinox。雪佛蘭探界者是一款“全球經典SUV車型”,在北美市場銷售形勢相當火爆,全球累計銷量達到瞭380萬臺;2021款雪佛蘭探界者近日剛剛上市,最低車型指導價格為16.99萬,頂配車型指導價格為23.99萬,整體性…

    2020-10-26
    0
  • 宏光Mini敞篷版,定價高端車型,僅15w實乃萌妹子的最愛

    宏光Mini敞篷版,定價高端車型,僅15w實乃萌妹子的最愛 五菱宏光MINI EV CABRIO,即敞篷版,已經正式確認批量生產,如果不出意外,它是中國市場上最實惠的敞篷車型。 然而,最近有消息稱,這種小型敞篷車將出口到歐洲市場,價格約為2萬歐元,相當於約15萬人民幣。這使許多人擔心該車在中國的價格也高得離譜。 宏光迷你電動車敞篷車即將退市,我們能否從這些 “前輩 “的經驗中吸取教訓?與國內公司的類似定價相比,這…

    2021-08-10
    0
  • 傢用商務兩相宜,實拍奧德賽,2.0L+E-CVT,油耗5.7L

    傢用商務兩相宜,實拍奧德賽,2.0L+E-CVT,油耗5.7L 舒適性配置對汽車的質量非常重要。當然瞭,越是舒適性越強的乘客感受會越愉悅,駕駛者會對車有更好的印象。本田奧德賽就是一款高配置車型,實力不容小覷。本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·智享版指導售價22.98-37.68萬元。下面就來好好介紹一下這款車。 先看下前臉,2019款 2.0L 銳·智享版前臉呈現出硬派的設計風格,線條雖說比較簡單、粗獷,但是視覺感受很不錯。配合大…

    2020-12-27
    0
  • 三款適合小康傢庭的10萬級MPV, 居傢實用&遊山玩水全都要!

    當你看到朋友圈裡的發小、同學,曬出一傢人其樂融融的出行照片時,心中或許多少會產生幾分羨慕之情。其實,小康傢庭在選擇傢用車時,拋棄掉一時流行的個性、跳脫出操控至上的束縛,大膽的回應傢庭成員的期待,擁抱大空間和更好的舒適性,可以使全傢的幸福感加分。今天小編就為大傢推薦3款十萬左右,可居傢代步又能遊山玩水的MPV,讓你的小日子更加自信從容! ; ; 2021款比亞迪宋MAX; 參考價格:9.48-12.48萬 ; “舒享更大”作為2021款比…

    2020-12-23
    0
  • 花46萬提輛寶馬X4值嗎? 為瞭妹子有什麼不可以呢? 提車5000公裡說說感受~

    這輛車算是生日禮物——25i,提車有半年剛過5千公裡,高速隔音效果感受很好,基本聽不到發動機聲音,高速胎噪到是有點但能接受。當初在X3和X4選。原本考慮X3多次試駕後感覺X3過灣沒有4精準和流暢,最後多掏6-7萬買瞭X4。 吐槽幾句:唉,落地快50的車竟然無鑰匙進入,沒有座椅加熱,這兩點最不能接受的。。。 喜歡:1.無線carplay真的好用,用瞭脫不開你感覺,告別手機支架。 2.造型年輕不油膩,市面車不多,有特色回頭率。 3.後備箱雖…

    2020-07-29
    0

轉載請註明出處: 四驅最好的汽車品牌 - PUA台灣