又一行業或將“興起”？10年內規模將達1648億，卻鮮少有人做
俗話說得好，“三百六十行，行行出狀元”，行業也是不分高低貴賤的，隻要深耕在一個領域中，就算是收廢品，也會有出頭日。就像被稱為“紙皇後”的女企業傢張茵，最開始也是由廢紙回收生意起傢的，現如今其身價已經遠超420億元。
所以說，無論是什麼行業，都有“發揚光大”的一天，收廢品也不外如是，雖然不少人都稱這個工作是“收破爛”的，但是張茵卻看到瞭這個市場未來的潛力，這才有瞭今天的成績。
現如今，又有一個“收廢品”的行業要“興起”，那就是動力電池回收行業，據專傢表示，這個行業未來的潛力也非常大。
第一批已在報廢“路上”，電池回收或將“大爆發”
眾所周知，現如今我國新能源汽車行業正在快速發展，中國汽車工業協會數據顯示，2021年2月，我國新能源汽車產量、銷量分別達到瞭12.4萬輛、11萬輛，比起上月均有所增長，這就意味著，新能源車越來越受市場的“歡迎”。
比起燃油汽車來說，新能源汽車的優點有很多，就比如說在油價連連看漲的現在，新能源汽車無需加油，為車主們節約瞭不少錢；不過新能源汽車同樣也有一些“弊端”，那就是車輛搭載的動力電池有“使用壽命”。
我國新能源汽車的“大爆發”時期大約是在2014年左右，那時候是買入新能源汽車的“高峰時期”，而電池使用壽命大約為5至8年，所以說，2021年或許會是動力電池報廢的“大爆發”時期，電池回收行業在今年或許也將迎來一次“爆發”。
市場潛力巨大，10年內規模或將達1648億
就目前來看，不止2021年是動力電池回收行業的爆發時期，整個行業的未來潛力都是非常大的，從我國新能源汽車的未來發展就能看得出來。據相關媒體統計，2011年至2020年期間，我國在新能源汽車行業中的投資金額就高達4000億元。
由此可見其發展勢頭大好，據權威預測，到2030年，全球上路的新能源汽車將超過1億輛；而且據乘聯會秘書長崔樹東表示，到2025年，我國新能源汽車市場將占據全球市場20%的份額。新能源車的不斷發展，自然會推動動力電池回收的市場擴張。
中國汽車技術研究中心曾表示，5年後，我國動力電池報廢量大約能高達35萬噸，正因如此，未來的動力電池回收行業的需求量一定非常大，所以說，該行業的發展潛力也是非常大的。
相關數據顯示，到2030年，也就是說距目前10年左右，全球的鋰離子電池回收行業規模或將達到1648億元，如此大的規模，早入行才能早早站穩腳跟現如今，就有不少企業都看到瞭這一行業的前景，紛紛進入瞭這個行業。
眾多企業爭相“湧入”，電池回收成“重點”
2021年開年沒多久，許多大企業就紛紛投入到動力電池回收行業中瞭。例如大眾公開表示，將於今年開始在德國建立電池回收工廠；而其合作夥伴高通，也將在合肥建造電池回收設施，且將投資120億元。
同時，雷諾集團也和索爾維集團、威立雅集團合作，共同展開電動汽車動力電池回收報廢相關的業務。實際上，我國早已出現瞭動力電池回收企業瞭，而且有些企業甚至已經開始瞭盈利。
從企查查的數據可以看到，截至到2020年，我國有超過3000傢廢舊電池的相關企業，而且截至2021年1月，動力電池相關企業數量甚至高達1.8萬傢。但根據國傢公佈的“白名單”看出，鮮少有人進入這行業，目前動力電池回收企業中，僅有22傢是頗有“資質”的。
例如格林美、華友鈷業等等，而這兩傢企業也曾經公開宣佈，企業已經靠動力電池回收業務盈利瞭，可以說這就是“早入局”的好處。
不過目前來說，動力電池回收行業還存在許多問題，例如產業鏈不完整，而且電池的回收利用方面也還有待研發。不過，國傢對於這個行業還是非常“重視”的，在2021年政府工作報告中，就曾明確提到要盡快構建動力電池回收產業體系。
所以說，在國傢的支持下，這一行業定然會蓬勃發展，相信就如同廢紙回收一樣，這一行業也會湧現出許多優秀企業傢，就如同張茵一樣，為自己贏得400多億的身傢。不知道大傢認為這個行業前景如何？歡迎留言討論。
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