都是兩廂車，為什麼福克斯不好賣，而高爾夫能大賣？
當我們提起歐洲兩廂小車時，我們幾乎繞不過大眾高爾夫和福特福克斯這對歡喜冤傢。大傢對於這兩款車型的印象總是年輕和運動，但是這兩款性格相似的車型在銷量上卻大相徑庭，高爾夫的銷量相比福克斯要優秀很多。在這剛剛的這幾個月中，福克斯的月銷量最高也隻有3000餘臺；高爾夫的月銷量幾乎比福克斯多瞭一倍。那為何福克斯會賣不動，而高爾夫賣得這麼好呢？
1、福克斯所使用的三缸發動機
10萬元左右的傢用轎車一般都會使用四缸發動機，但是各大廠傢前幾年都在推廣三缸發動機，這種具有先天不穩定的特性。福特福克斯也並不例外，這款車全系搭載瞭福特主推的三缸發動機。即便福特的工程師對這臺發動機的NVH進行瞭大手筆的優化，實際性能還不錯，但是我國的消費者對此並不買賬。先不要說這些發動機的性能如何，首先消費者在心理上就很難過三缸這一關。
都說大眾是最懂中國人的品牌，高爾夫就是一個比較有代表性的例子。大眾的高爾夫既沒有搭載三缸發動機也沒有引進國外最新的1.5T發動機，而是延用老款代號為EA211的1.4T渦輪增壓四缸發動機，這款發動機最大的特點是穩定且節能，恰好切中中國消費者的痛點。即便是低配車型也用上瞭代表先進高科技的渦輪增壓發動機，即便排量隻有1.2L，但是它高級呀。
2、動力系統的匹配不如TSI加DSG的黃金動力總成
對於一款強調運動性能和主打操控的車型來說，動力和操控必不可少。三代車型以來，福克斯向來以優秀的操控性著稱，在底盤調校上頗有建樹。但是福克斯的動力總成就差強人意瞭，福克斯能夠輸出174匹馬力的數據看起來非常不錯，但這幅8AT顯然拖瞭後腿，這幅變速箱以保證平順性為主，激烈駕駛時對於駕駛員的意圖不能很好執行。
福克斯1.5T車型的百公裡加速成績為9秒，這對於174匹馬力的動力水平來說，並不算出彩。
大眾高爾夫則搭載瞭一臺1.4T渦輪增壓匹發動機，這款發動機能夠輸出150匹馬力，比福克斯的三缸發動機少瞭24匹馬力。這款變速箱的換擋速度是高爾夫幹贏福克斯的資本。與之匹配的是7速幹式雙離合變速箱，迅速且爽快的換擋動作相比福克斯的8AT體驗更好。
3、內飾質感不足
大傢對於福克斯的內飾豪華感已經是詬病已久，即便是中期改款更換瞭雙大屏的版本不例外。即便福克斯的內飾用料非常不錯，但是這套內飾的設計感比較弱，搭配起來的效果並不是很好。這套內飾的設計套路就是一片黑，即使使用瞭鋼琴烤漆的裝飾，質感也依舊非常一般。
我們看完高爾夫的內飾後，大概就知道福克斯的內飾水平有多低瞭。首先我們可以看到高爾夫的中控臺使用瞭多層的設計，層次感比較強，橫向貫穿的空調出風口有著獨特的質感。高爾夫使用的是雙聯屏設計，與福克斯兩塊屏幕毫無關聯的佈置比起來，高爾夫的整體感更強。
在鋼琴烤漆的使用上，大眾顯得更為爐火純青。
4、處於劣勢的後排體驗
由於福克斯使用復雜的懸掛設計，所以後排的空間受到瞭一定的影響，腿部的空間與對手相比並沒有優勢。溜背的設計也影響瞭福克斯的頭部空間，對於高個子不夠友好。坐墊材質雖然比較柔軟，但是靠背的角度比較陡，坐墊的長度也比較短，舒適度算不上優秀。
作為“國民車”的大眾高爾夫在後排體驗上就要好不少，橫平豎直的車頂造型保證瞭頭部空間，座椅的長度和填充物的厚度也較為厚實。
總結：本文所說的這些缺點並不是福克斯一時半會可以的改變的，要在福克斯換代後才有機會徹底改善。福克斯除瞭產品力不如高爾夫外，在文化層面也沒有高爾夫八代車型的深厚積淀，在號召力上有所欠缺。如今，福克斯也快要用一臺四缸發動機來更換這臺令人難以接受的三缸發動機瞭，讓我們來期待福克斯的後續表現吧。
相關新聞
-
上海車展“神仙打架”，這3臺新能源汽車最有看點
無論是政策的支持還是未來市場的導向，都預示著電動汽車已經成為瞭未來發展的方向。本屆上海車展上就有不少電動汽車亮相，這些車型幾乎都站在瞭上海車展的c位，今天我們就來盤點一下上海車展最有看點的三臺電動汽車。 第1臺上榜的車型為比亞迪秦plus ev版本。 今年3月份比亞迪秦plus dmI版本的上市算是預熱，新車上市後取得瞭不錯的銷量，比亞迪趁熱打鐵，又在上海車展上推出瞭比亞迪秦plus ev版本。秦plus ev版本和dmI版本的外觀相似…
-
長城炮黑彈亮相北京車展，氣勢遠勝福特猛禽，2.0T+8AT，長5米43
想必大傢也都聽說瞭，第十六屆北京車展於9月26日正式拉開瞭帷幕，迎來瞭上百臺全新車型。在這場車展中，有的車企大放異彩有的車企因故缺席，但無論如何，北京車展對於大部分車企而言都是一個年底沖“業績”的最好時機。或許是上半年行業發展太過壓抑，因此很多車企在下半年都迎來瞭井噴式發展。據不完全統計，包括國內品牌，跨國品牌，造車新勢力等在內的數百傢車企，將發佈近300臺新車。 而小編今天給大傢帶來的，就是長城汽車旗下的一款特別版車型，它霸氣不輸福特…
-
浪子回頭金不換！合資B級車終於換回4缸，從16.49萬降至11.99萬
導讀：曾經的“屌絲三寶”已成往事，如今它才是“新三寶”之首，歐美中高級旗艦轎車，大幅降價，錯位競爭有點狠！浪子回頭金不換！合資B級車終於換回4缸，最低配車型從16.49萬降至11.99萬！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是雪佛蘭邁銳寶XL。2020年8月27日，上汽通用2021新款邁銳寶XL 535T車型上市，最低配車型指導價格為16.49萬，頂配車型指導價格為18.49萬元，最大的亮點就是拋棄三缸發動機，換上瞭1.5…
-
“小哈弗”庫存堆積如山無人問津，5折甩賣沒人要！車商：降到2萬
“小哈弗”庫存堆積如山無人問津，5折甩賣沒人要！車商：降到2萬 庫存車是大傢都知道的一種車輛，其實現在很多車主對於庫存車都抱有一種希望，希望現在的庫存車都會盡量降價，當然瞭，小編認為庫存車當然是在價格上非常的適合車主們的預算。畢竟不是新車，所以在價格上還是有些回旋的餘地的。 因為今年的汽車市場都是有些不景氣，再加上前陣子疫情原因，還有之前發佈的國六，使得很多的國五車輛隻能通過調整售價的方式盡快處理。一時間很多的車主在買車的時候都會優先選…
-
車界怪象：為何40歲左右的人喜歡開10萬塊的車，是因為他們窮嗎？
眾所周知，隨著如今汽車工業的飛速發展，加上造車工藝的不斷提升後，汽車不光是質量有所進步外，而且汽車的價格也變得更加接地氣。就拿如今的汽車市場來舉例，細心的朋友就會發現這樣一個怪象，越來越多的汽車消費者更鐘情10萬塊左右的汽車，尤其是年齡在40歲左右的中年人。為何說如今40歲左右的人更喜歡開10萬塊的車？並不是因為他們窮，真實原因可謂是太現實瞭。 通常來說，當年齡達到40歲左右的中年人，基本上工作就相對穩定下來瞭，並且大多數人也擁有瞭自己…
-
以車會友系列, 最強自吸保時捷遇到優雅的“野獸”
去年認識瞭一位奔馳W204C63blackseries車主，最近發現他賣瞭他心愛的C63BS換瞭一臺保時捷911GT3RS，據說自從吳亦凡在浙江國際賽車場用911GT3RS刷新瞭賽道記錄後，現在911GT3RS的二手價格瘋漲，而且前段時間網上流傳新款992GT3不會引入中國，導致現款991的GT3RS價格居高不下，4.0L水平對置6缸發動機，轉速可以拉到近9000轉，這就是一臺為賽道而生的車。當然車主的車庫裡還留瞭一臺W205的C63S…
-
北京車展“吉利展臺事件”真相大白 涉事當事人非吉利車主
就在剛剛，吉利汽車高管楊學良就北京車展“吉利汽車展臺事件”，在微博發聲還原瞭事實面貌，主要是為瞭避免更多的以訛傳訛。並再次強調涉事當事人並非吉利車主，也就是說不是吉利車主在展臺維權，對現場因恐慌而引發的過激處理方式也表示瞭愧疚，並以後總結披露和不足，對此事件中受到困擾的人員表示歉意。具體事情的緣由附錄北京車展吉利汽車展臺執行公司的一封“致歉信”。 但凡大型國際車展都會有車主“展臺維權”事件，對於展臺維權事件要一分為二的看待問題，首先，展…
-
喜提全國首輛M4，然後拆車門炒菜，老鐵們我做得對嗎？
這兩天，汽車媒體圈撕起來瞭，又到瞭喜聞樂見的吃瓜環節。 原因很簡單，網紅汽車大 V”XX 學長 ” 一星期前號稱喜提全國首輛新一代寶馬 M4，今天就為瞭拍節目把 M4 的車門拆下來，在之上炒菜。 XX 學長的行為引起瞭眾怒，特別是一些汽車媒體，他們都是愛車、惜車的，看著實在心疼，批評這種做法是浪費且毫無意義的，為博流量不設下限。 有人認為 XX 學長並無不妥，既然車是別人真金白銀買的，就算把車炸掉也是他的自由，憑…
-
喜提豐田亞洲龍2.0L車型，裸車到手22萬，空間和油耗最滿意
25萬的預算買合資中型車，你會選擇哪款車型？相信有不少讀者會想到大眾邁騰，別克君越等車型，說實話，這個級別有很多口碑不錯的車型供消費者選擇，我在買車的時候也是做足瞭功課。 因為做的是銷售工作，每年的行駛裡程在2萬公裡左右，所以說我在選擇車輛的時候也考慮到瞭發動機的穩定性以及燃油經濟性，所以在選車的時候，我放棄瞭雙離合的車型，最後選擇瞭一汽豐田亞洲龍2.0L XLE尊享版，下面就分享下我的實際用車感受。 豐田亞洲龍其實之前已經經歷瞭4代車…
-
長安新款“代步利器”來襲！撞臉雷克薩斯，搭藍鯨1.4T引擎，7.29W起
導語：長安新款“代步利器”來襲！撞臉雷克薩斯，搭藍鯨1.4T引擎，7.29W起 現在很多國產汽車品牌打造的新車，基本上都是一些比較親民的汽車，而且有幾款國產汽車品牌，在轎車領域和SUV領域都表現極佳。它們就是吉利汽車，長安汽車和比亞迪汽車，吉利汽車和比亞迪汽車小編覺得，大傢應該都熟悉的不能再熟悉瞭吧。大傢對於長安汽車大傢現在最為瞭解的應該就是，長安的緊湊型SUV汽車長安CS75plus。在小編印象中汽車車名後面開始帶上plus後綴，好像…
轉載請註明出處： 都是兩廂車，為什麼福克斯不好賣，而高爾夫能大賣？ - PUA台灣