從月銷7095輛到月銷34輛，大眾Polo隻用瞭兩年的時間
在A0級別轎車市場，有兩款神車。一款是本田飛度，另一款是大眾POLO。如今大眾POLO換代加長變成瞭POLO PLUS，價格水漲船高，但銷量卻沒有plus起來。2019年2月份，大眾POLO賣瞭7095輛，在整個轎車領域銷量排名第27名，算是相當熱銷的車型。不過僅僅過瞭兩年的時間，在2021年2月份，大眾POLO隻賣瞭34輛，銷量排名跌到瞭第161名，要知道目前在售的轎車一共也就180多款， POLO銷量可以說是墊底瞭。
很多人都喜歡POLO這款車，再加上大眾的LOGO，理論上說這車應該不愁賣。如今這銷量大眾也慌瞭，不由疑惑道：我曾經的那些信仰之徒都上哪裡去瞭？對此我隻想說，時代已經變變瞭，對大眾有情懷的老人很少再買車，新一代年輕消費者根本就沒有所謂的大眾情懷。現在說“大眾車高級”，已經不是對他的贊美，而是一種諷刺。
以前人們對Polo的定位是什麼？便宜、時尚、好開的代步工具，這裡面便宜是根基。當根基沒有的時候，所有的上層建築都會倒塌。以前老款POLO最熱銷的是1.5升自動安駕版，這款車優惠完7萬左右，落地價8萬多。新款大眾POLO雖然加長，雖然增加瞭配置，不過自動擋最低配10.99萬的價格，還是讓絕大多數人無法接受。
確實，新款POLO升級成瞭plus版本，車身加長瞭，外觀、內飾變好看瞭，自動擋最低配比老款還多瞭4個氣囊，定速巡航，上坡輔助，天窗，多功能方向盤，8英寸中控，手機互聯等配置。但他的底子還是POLO啊，不管你配置再高，正經人誰會花10萬塊錢買POLO？POLO在人們心中就是一個落地不超過10萬，甚至落地8萬元左右的代步車。
POLO增加的這些配置可能也值這2萬塊錢，不過老百姓心中就是不爽。都說大眾比較懂國人，但在定價和定配置方面，大眾還不如別克玩的溜。現在的別克英朗車身非常單薄，運用的是五菱宏光同款代號為L2B的1.5升四缸發動機，車身尺寸也不大，定價雖然十幾萬，優惠卻5萬元起步，其實這車本身也就值個七八萬，不過看到優惠5萬元，老百姓就感覺占到瞭便宜，花幾萬塊錢買到瞭價值十幾萬的車，感覺真值。 現在POLO給人的感覺恰恰相反，是花十幾萬的價格買瞭幾萬塊錢的車，沒讓人感覺占到便宜，反而覺得吃虧瞭。
POLO的產品力沒有得到增強，對手卻越來越強大。以前的A0級市場隻有飛度和POLO兩款熱門車，豐田致炫前臉外觀太醜瞭，所以銷量一直無法與兩者抗衡。現在致炫又新增瞭致炫X版本，梯形的進氣格柵像小雷克薩斯，還增加瞭下包圍、上行李架，有點曾經POLO CROSS的味道，再憑借豐田的影響力，如今致炫傢族已經成為A0級市場最大的贏傢。
在POLO如今的售價區間裡，實力派車型更是數不勝數。經典版的軒逸、朗逸、寶來，價格都和新POLO差不多，他們可都是正統的緊湊級轎車，檔次比POLO高多瞭。別克英朗更是降到瞭七八萬，如今Polo的競爭對手每個都很強。還是那句話：正經人誰花10萬塊錢買POLO？
一代神車大眾POLO，從月銷7095輛到月銷34輛，僅僅用瞭兩年的時間。雖是意料之外，但也在情理之中。信仰有時候很值錢，有時也很不值錢，踏踏實實的造車，老老實實的定價，才是一個品牌能夠保持常青的核心因素。
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