預售搶購一空! 這輛30萬級SUV火爆全球 馬上國產!
國產福特Mustang Mach-E首臺工程試制車於近日正式下線，此前福特官方曾宣佈，該車將在今年（2021年）由長安福特引入國產，並且有望在上海車展與國內消費者見面，這輛車離我們不遠瞭。
國產福特Mustang Mach-E的外觀延續瞭海外版車型的設計，由此看來這輛車原汁原味引進的概率非常大。
Mustang Mach-E這款車在美國早已進行預售，且首批車型被搶購一空，在特斯拉Model Y的狙擊下還能有如此成績，說明這款車的實力很強。
簡單來回顧一下Mustang Mach-E的產品點，這款車較長的車頭、三條柱狀尾燈、隆起的後輪拱、肌肉線條等設計元素都能體現出“野馬”的DNA。
除瞭普通版車型外，Mustang Mach-E還有戰鬥力更加強的GT車型，且該車型也會進入國內（Ps：國產外觀應該都為GT版車型樣式）。從顏值上來看，Mustang Mach-E無疑要比Model Y更深得人心。
有意思的是，福特參考國人的意願，內飾采用瞭一塊碩大的液晶屏，屏幕內集成瞭福特SYNC系統，在語音控制、娛樂系統上倒是比很多合資品牌要出色。
福特用料厚道是眾所周知的事情，而在Mustang Mach-E也是遵循這一做法。內飾看起來簡潔大方，摸起來有料，非常不錯。
無論是內飾用料，還是車機智能化，Mustang Mach-E都沒有可挑剔的地方。非要說缺點，隻能說它做不到特斯拉那般純粹吧（不會放屁？），設計思路依舊是傳統車企的做法。
說到純電動車，就不提性能和續航。Mustang Mach-E有多個版本車型，分別為標準續航、長續航、GT版，這些不同續航車型又有後驅、四驅之分。
GT高性能版車型的最大功率達到瞭486Ps，峰值扭矩達到瞭860N·m，百公裡加速僅3.5秒。普通版車型的加速也並不慢，最慢的也才6.1秒，妥妥的性能出眾。
Mustang Mach-E的車型選擇度較為豐富，動力參數要比特斯拉Model Y漂亮，Model Y Performance高性能全輪驅動版的百公裡加速比Mustang Mach-E慢0.2秒。
評價一輛車的駕駛特性當然不止百公裡加速，參考一些外媒的試駕（國內還沒車試），不難發現，大部分人會覺得Mustang Mach-E是一輛比較全能的車型，底盤、轉向、操控都體現瞭福特百年的積累。
但相較而言，Model Y才是一輛純粹的電動車，Mustang Mach-E更像是油與電的結合體。說個有意思的點，Mustang Mach-E身上支持模擬聲浪，音質甚至相當於V8發動機，看來福特還是很在意油粉的看法的。
從上圖來看，Mustang Mach-E各車型的EPA續航都在330km以上，換算成大傢熟悉的WLTP續航，長續航後驅版更是有瞭600km續航，比國內NEDC續航下的Model Y成績優異。
雖然Mustang Mach-E的續航更長，但外媒測試它的能耗為每千瓦時2.7英裡，Model Y為每千瓦時3.85英裡。明顯是Model Y的能耗更為占優，這就是沒車試的尷尬，隻能從外媒拿點資料給屏幕前的你看。
說瞭這麼多，我們都知道Mustang Mach-E是一輛實力強悍的新車，但有瞭Model Y珠玉在前，定好價格才能讓這輛車走得更遠。
Mustang Mach-E在美國的售價是比Model Y有優勢的，Mustang Mach-E北美起售價約為28.7萬人民幣，而Model Y則是超過33萬人民幣。
不過等不到Model Y割韭菜瞭，它在國內的價格上調瞭8000元，Mustang Mach-E國產車型的售價可能以此為參考。據國內一些媒體報道，國產版車型的售價可能在35萬左右。
教授認為Mustang Mach-E和Model Y相差1-2萬會較為合適，畢竟Model Y已經占瞭先發優勢，Mustang Mach-E在產品力上又沒有絕對優勢，那隻能在定價上吸引潛在的購買者瞭。（事實上美版售價就比Model Y低7000美元左右）
最後說兩句
Mustang Mach-E是福特的得意之作，這款車馬上也要跟國內的消費者見面。不否認這輛車實力強大，拿到車後教授有兩個問題需要解決：1.這款車開起來到底怎麼樣？2.它的能耗如何？敬請期待。
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