又一“攪局者”，三大件都是精品，奧迪的氣場，底盤調教源於奔馳
說起比亞迪，我不知道它在大傢心目中是怎樣的形象？我個人覺得它是最有潛力的自主汽車品牌之一，它自1995年成立至今已經誕生瞭不少出色的車型，早些年紅遍祖國大江南北的比亞迪F3，它曾圓瞭160多萬傢庭的汽車夢，再後來比亞迪速銳、秦Dm接過瞭它的衣缽續寫著比亞迪轎車的輝煌歷史。而在艾格、米開勒、洛佩茲三位國際大師親自帶領下，比亞迪可謂是獲得瞭質的飛躍。而在目前轎車市場，比亞迪秦Pro可謂是又一攪局者，它搭載的1.5T驍雲發動機，熱效率高達43%，油耗低至5.9L，7.98萬的價格也被大傢調侃為“價格屠夫”。又一“攪局者”，三大件都是精品，奧迪的氣場，底盤調教源於奔馳
首當其沖是它的顏值，前奧迪設計總監沃爾夫岡艾格親自操刀的這套“Dragon Face”讓我們品出瞭奧迪的強大氣場。大嘴式格柵搭配著橫幅式裝飾條，與奧迪的六邊形格柵有著異曲同工之妙。全系標配的晶鉆星光懸浮矩陣式LED大燈和晶耀無縫貫穿式LED尾燈，不僅有著更高的辨識度，在燈光秀方面也絲毫不遜色於“燈廠”奧迪。轎跑式的車身搭配著俯沖式的腰線以及17英寸的雙五幅式的輪圈，更加符合轎跑的定位。隱藏式的尾排讓它更加簡潔凝練
其次，都說尺寸和軸距是汽車產品力的體現，比亞迪秦Pro的長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，在緊湊型轎車領域，它比朗逸、軒逸、思域、卡羅拉更出色，有著不輸B級車的駕乘空間感受。該車還采用瞭LCB高剛性車身，身高強度鋼使用重量占比65%，而整車減重62.5kg，超高強度前、後防撞梁再匹配上具有吸收撞擊能量的次高強度吸能盒，能更好的吸收沖擊力，保護車內乘客安全
然後，進入車內，它所配備的仿皮座椅比較柔軟平整，後排還有中央扶手（帶雙杯托），前排調整到最舒適的坐姿，後排還能悠然自得的翹起二郎腿，舒適感堪比中型車，而整車的靜謐性則是由張強博士（前雷諾-日產-三菱聯盟NVH專傢）親自設計。而秦Pro的前排還配備瞭8英寸的全液晶儀表、10.1英寸的懸浮式中控大屏，搭載的DiLink2.0智能網聯系統擁有自主研發的OTA能力，還能在車內玩王者榮耀、吃雞、看電影。而豐富的配置更是該車的一大亮點，它配備瞭手機NFC車鑰匙功能、還提供後排中央扶手、主駕6向電動調節座椅、外後視鏡電動折疊、四門車窗一鍵升降帶防夾、雙溫區自動恒溫空調、後排空調出風口、制動駐車、上坡輔助、定速巡航等等
最後，在動力上，比亞迪秦Pro搭載瞭驍雲1.5升四缸渦輪增壓四缸發動機，它不僅擁有160馬力的最大輸出功率，峰值扭矩也達到瞭245牛·米，這臺發動機采用瞭雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構、高壓直噴系統、全鋁合金發動機等比亞迪所有能應用的主流尖端發動機技術，熱效率高達43%，還支持國六排放標準。傳動匹配瞭6速手動變速箱和6速雙離合變速箱，百公裡油耗低至6.4L。底盤由前奔馳S級底盤工程師漢斯團隊親自調校，負責對秦Pro超越版的底盤、懸架、轉向進行調校，賦予秦Pro超越版德系豪華標桿車型的駕控實力，兼具舒適與運動。尤其是跑在高速路上，也能感受到德系車的駕駛感受
綜合點評：比亞迪秦，它是比亞迪在緊湊型轎車領域的重要車型，在極端的時間內，它就形成瞭秦燃油版、雙模雙擎、雙模三擎、純電的產品矩陣。秦Pro擁有更加華麗時尚的外觀造型，寬敞舒適的內飾空間以及眾多的高科技配置，也更加符合比亞迪“顏值”、“科技”、“智能”的造車理念。而搭載的這臺驍雲發動機和強如德系車的沉穩底盤，讓駕駛員也能深刻感受到它的與眾不同。售價區間僅7.98萬-9.98萬，有人說比亞迪秦Pro是“價格屠夫”，而我卻覺得它是國內緊湊型轎車領域的又一“攪局者”
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