全新奔馳E級正式上市，2.0T全面取代1.5T，寶馬奧迪慌麼？
日前，全新奔馳E級正式上市，新車依然提供兩種外觀設計，價格范圍在43.99-56.29萬元之間。作為一輛小改款車型，新車的外觀、內飾都沒有發生改變，僅僅是對動力系統進行瞭調整，對配置進行瞭升級，對價格進行瞭上漲，比如原先的奔馳E 260L的入門價格是43.08萬元，現在則是調整成瞭43.99萬元，上漲瞭9100元，在配置上，奔馳E 300L時尚型新增瞭無鑰匙進入系統和後備箱感應開啟功能，E 300 L尊貴型新增瞭駕駛輔助增強版和交通標識輔助系統以及多區域智能空調等。動力上，原先的奔馳E 260L是1.5T+48V輕混系統，現在則是改為瞭低功率2.0T渦輪增壓發動機，也就是說奔馳全系將標配2.0T發動機，1.5T發動機不再繼續使用。
全新奔馳E級共推出瞭6款車型，相比老款車型有所增減，比如E 350L的2款車型被摒棄瞭，新增瞭奔馳E 300eL車型，它是一輛插電式混合動力汽車，除瞭2.0T+9AT外，還配備瞭一臺最大功率為90kW的後置電機，純電模式下可以續航50km，可以上綠牌。奔馳官方給出的百公裡綜合油耗為2.1L。相比其他PHEV車型，奔馳E 300eL並不占優勢，比如純電續航裡程較短，14kWh電池組質保3年，要知道比亞迪唐DM的電池組是首任車主終身質保，還有很多PHEV車型的電池組是質保8年，比較下來就會發現，奔馳E 300eL的電池組質保方案確實沒有多少誠意。
動力部分，奔馳E 260L的2.0T發動機的最大功率為192馬力，最大扭矩為320牛·米，奔馳E 300L的2.0T發動機最大功率為258馬力，最大扭矩為370牛·米，傳動系統都是9AT變速箱。此次北京奔馳通過小改款用2.0T發動機全面取代1.5T發動機就表明1.5T+48V輕混系統在奔馳E級上無疑是失敗的，這也是奔馳E級的銷量不及寶馬5系和奧迪A6L的主要原因，此次奔馳E級改款後把2.0T發動機作為全系標配後，在動力匹配上就和寶馬5系、奧迪A6L保持一致瞭，盡管價格有所上漲，但是在競爭力方面，筆者個人覺得是增強瞭，就問寶馬和奧迪慌麼？
奔馳E級的外觀和內飾已經不是奔馳傢族最新的設計語言瞭，比如把它的前格柵上下顛倒後就是以後奔馳全新的設計思路，現在經過大換代的奔馳都改成瞭“三角眼”，奔馳E級的大燈也不是最新的設計。它的內飾設計雖然很豪華，但是以後奔馳會把S級上的內飾下放到其他車型上，海外版奔馳C級就是最好的證明，還有即將換代的奔馳GLC也會采用類似S級的內飾設計，從這個角度解讀的話，下一代奔馳E級才會更換內飾設計。
因此，筆者個人對全新奔馳E級的總結就是：外觀內飾沒有變化、配置小幅升級、E 260L動力系統全面調整、新增PHEV車型、E300L售價不變、E 260L售價上漲。那麼， 對於此次奔馳E級的小改款，你是如何看待的呢？
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