10萬預算選擇轎車，大眾汽車還是理想選項嗎？
#老司機聊汽車品牌#
購車預算10萬選擇大眾汽車有哪些可選項？
朗逸寶來捷達VS5似乎這是價格匹配且熱度比較高的選項，然而這些車的品質真的是不敢恭維。
朗逸寶來兩車屬於“兄弟車型”，是分別出自上汽大眾和一汽大眾的同級車，本質是沒有任何區別的；所謂的寶來是“全球車型”而朗逸是特供車型，這種說法並不對。因為寶來的原型車是第四代捷達，速騰則是第五代捷達，這幾款車隻是不同年代款的捷達的更名車而已；那麼在速騰發佈之後，寶來當然是被淘汰的車型，所以寶來朗逸都不是全球車型。
重點：大眾汽車合資生產的所有車都是“特供車”，從車型年代款分析連邁騰都不例外，因為邁騰不是最新款帕薩特而上汽帕薩特卻是新的年代款。然而這些車與海外版本還是不同，比如北美的大眾汽車除瞭高爾夫GTI用濕式雙離合以外，其他車輛都用6-8AT變速箱，甚至連捷達都用瞭8AT。
然而同款一汽大眾捷達還在用DQ200幹式雙離合，兩相對比足見合資捷達是工業垃圾；當然單純的變速箱差還不是核心因素，同款1.4T發動機區分高低功率也是問題所在。所以朗逸寶來的增壓版本是不值得選擇的，這兩款車既沒有理想的品質，也沒有理想的性能。
那麼剩下的「1.5L·自然吸氣」版本是否值得選擇呢？僅從動力、油耗與質量分析的話，這兩款車與其指導價也是絕對不匹配的，說白瞭就是虛高很多。比如發動機還是動力羸弱的多點電噴機，技術已經非常的落後；手動變速箱用MQ200-5MT（五檔手動），但美版的手動擋大眾汽車均用6MT，差距可見一斑。
剩下的6AT手自一體版本也沒有亮點，一般認為AT變速箱的換擋會比較平順；但大眾汽車沒有自主研發的優秀AT，選擇的是愛信精機的AT變速箱。豐田汽車是控股愛信的車企，然而豐田的AT轎車同樣有比較嚴重的換擋頓挫問題；所以大眾汽車等使用同品牌變速箱的車，其實際換擋平順表現也是可想而知瞭。
綜上所述，大眾汽車的選項並沒有使用什麼先進的技術，內燃機穩定性有待商榷，變速箱缺點大於優點；至於車身結構的強度水平也是“有口皆碑”的，雖然帕薩特兩度測試得出瞭完全不同的成績，但進行相同測試的邁騰和途觀L成績同樣差，不過因關註度低所以沒有重測。
朗逸寶來與捷達品牌的VS5·SUV也都是MQB平臺的產物，價格定位低瞭很多，車身用料的標準也是可想而知的。比如VS5公佈的高強度鋼占比連30%都不到，而超過80%的途觀L似乎也沒有讓A柱不彎折；大眾汽車的“品質神話”早已經破滅，在緊湊級轎車故障最多的前十名中，朗逸、速騰、凌渡都是在榜的，寶來排名略低一些但問題也不少，而剩下的都是合資汽車。
10萬預算選擇哪些品牌的轎車能省心一些，同時車輛真的有高品質呢？
毫無疑問得從自主品牌裡找一找，以下兩臺轎車都算同級別的高標準選項。
高性能低油耗大空間高顏值高配置1：10萬以內預算可以選擇長安銳程CC的新款，指導價雖然是九萬起步，但銷售終端的價格是要低一些的，能控制在10萬落地則性價比很高。這款轎車的車身尺寸達到瞭4800*1825*1465，軸距2770mm，中型轎車的尺寸帶來瞭充足的駕乘空間；前麥弗遜後多連桿獨立懸架也有不錯的駕乘感受，內飾的設計水平也是比較理想的。
這款車的亮點在於動力也夠用，新款換裝的JL473ZQ5·1.5T發動機有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的動力儲備，匹配七檔濕式雙離合可以實習9s等級的破百性能；雖然這個標準算不上同級別最強，MG6是可以突破8秒的，但是能讓濕式雙離合做到平穩換擋且動力也不差的轎車就不多瞭，銳程CC是有這個特點的。
配置不在贅述，瞭解標準會遠高於同級別合資汽車即可；需要瞭解的是質量表現，這款車的百車故障率平均隻是100多一些，而達到200個故障左右的合資轎車還被視為“省心”，可見國產汽車是真省心瞭。
2：指導價10.78-14.78萬的秦PLUS·DMi已經開始銷售，這款車應當是10/15萬區間段最值得選擇的轎車。首先車輛免征購置稅，因其為插電混動汽車（屬於新能源車）；其次車輛采用瞭ECVT架構，是電驅為主的節油轎車，1.5L阿特金森發動機主要用於增程發電，43%的熱效率可以在隻用油電混合模式的前提下實現4L/100km以內的超低油耗。
同時中低配有55KM的純電續航，中高配有120km的純電續航，日常代步不需要用油；刀片電池首任車主終身質保，用車成本低到不能再低。而且低性能版本也有7.9s的破百成績，中高配達到7.3秒，性能也是同級別的標桿。
秦PLUS的車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級也屬於中型三廂轎車，駕乘空間是充足的；車輛的外觀設計比較前衛，LED大燈的科技感很強，顏值總算是比較高瞭。
內飾有多種配色，平底方向盤、懸浮旋轉車機、高爾夫球電子檔桿，這些設計都大大提升瞭車輛的科技感；懸浮屏使用的是系統比較完善的Dilink智能系統，多平臺針對Dilink開發的軟件讓這臺車機的可玩性比較高。
可以說秦PLUS是十萬級別燃油轎車的“終結者”，這款車是必然會熱銷的，所以可以作為首選項；而十萬以內落地的選項目前還真是銳程或移動比較不錯，吉利奇瑞的選項仍以多點電噴機和無級變速器為主，使用體驗是要差一些的。
所以建議去感受一下這些優秀的國產轎車，再去看朗逸寶來速騰凌渡、軒逸卡羅拉等車的感受隻有四個字可以形容-不忍直視。
編輯：天和Auto-小編
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