定價24.88萬拍賣102.2萬，領克03+冠軍定制版，當自己是奔馳G350瞭
今天朋友圈被一則業內新聞刷爆瞭，領克03+冠軍定制版拍出瞭102.2萬元，雖然價格不低但是在汽車行業隻能算作中等水平，但是從國產汽車的角度出發這就是“天價”，至今還沒有任何一個國產汽車品牌，在真正意義上攻破瞭中型SUV和B級轎車的市場壁壘，領克03+拍出102.2萬元的高價自然就是一個重磅新聞，隨之而來的就是各種猜忌，甚至有人認為這是領克自導自演的一場戲。
在領克舉辦的活動上，我確實感受過領克03那臺得瞭冠軍的賽車，作為一臺不能合法上路的賽車，其性能表現比我試駕過的很多超跑還要極端強大，但是它終究不能合法上路，而領克03+冠軍定制版的實際官方指導價格為24.88萬元，因此就不難理解，為何有人會認為這是領克自導自演的戲，24.88萬和102.2萬元之間的差距，不是24.88元和102.2元之間的差距那麼小。
其實在提筆之前，我是認為這種變相抬升拍賣價的行為，或許會倒逼領克其他車型漲價，但是轉念一想發現自己又過於武斷，人傢領克這不還沒有抬價嘛，所以暫且將這猜忌埋於心間，先看看這臺車本身，多方打探和證實之後，這確實是一臺領克03+冠軍限量版。
2.0T發動機，最大馬力254匹，峰值扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱，底盤采用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，匹配適時四驅，再加上一些錦上添花的裝飾，如果以24.88萬元的價格去衡量，這臺車著實誠意十足，但是上百萬賣這樣一臺車，難道領克03+冠軍定制版，將自己當成瞭奔馳G350嗎？前有國內最便宜的2.0T星瑞，現在有國內價格第二高的2.0T領克03+，吉利集團的這波操作確實魔幻。
一臺機械結構還略低於寶馬330或奧迪A4L 45的轎車，這背後究竟有什麼力量助推，102.2萬元的價格究竟代表瞭何種價值，這是我苦思一夜也沒有得到的答案，是性能、是品牌、還是民族情懷？我覺得都不是，機械結構和配置已經決定瞭這臺車的性能不會有百萬級的表現，至於品牌，至今還有人搞不懂領克，為什麼屬於吉利與沃爾沃的合資品牌，至於民族情懷或者有點可能，但是和領克全品牌銷量相比，這個情懷之間的落差有點大。
其實這些都不重要，重要的是領克又紅瞭，在品牌知名度和認知度上，想必又會提升一大截，其功效恰似當年吉利收購沃爾沃，又是一塊亮閃閃的金字招牌懸掛於門頭，說透瞭，就是一場成功的營銷案例，勢必載入到汽車經典營銷案例當中，仔細琢磨102.2萬這個數字，尺度拿捏的非常精妙，剛剛超過百萬級的門檻也有零有整，越看越覺得帶有迷惑性。
這不是黑領克，精巧的營銷手段正是國產汽車整體欠缺的能力，此前哈弗大狗植入瞭年輕人喜聞樂見的娛樂元素雖然也很成功，但是勝在大開大合缺在精巧細微，領克03+冠軍定制版其實更成功，放大瞭有WTCR房車世界杯冠軍車型，這次又是一次小而精的拍賣手法，明知這篇文章還能起到丁點造勢的作用，但是讓辣哥忍不住不去寫它！
其實挺好，在寶馬從業多年之後，我早就深諳豪華品牌是如何在細微處，將自己和車主聯系的水乳交融，這種潤物細無聲的手段當真可以作為所有國產汽車的楷模，而不是一味粗暴的宣稱自己是什麼“同級第一”、“同級唯一”、“業內首創”，太陽底下哪裡有新鮮事兒，汽車行業歷來都是文無第一的競爭環境。但是我還是覺得，這次領克用些用力過猛，畢竟它還不是奔馳的這個層面的選手。
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