前後獨懸 1.4T高功 掀背設計! 這輛10萬級新車換代很成功
當斯柯達在2019年發佈全新一代Octavia（明銳）時，教授就將其視為2020年國內最值得期待的新車之一；然而，有關新一代明銳將在國內大型車展正式亮相的傳聞卻一次又一次地被打破。
不過，就在教授認為它將在2021年上半年繼續跳票之際，斯柯達早前突然發佈瞭屬於國內市場的全新一代明銳——明銳PRO，更在日前舉行瞭全國媒體試駕會，讓教授獲得瞭搶先體驗這款新車的機會。
其實有關新一代明銳的造型設計，包括教授在內的很多媒體都多次介紹過，國內市場的明銳PRO沿用瞭海外版車型的大部分外觀設計，諸如3D晶鉆LED大燈、羽箭式尾燈、鉆石切割腰線等設計元素悉數登場。
不過值得註意的是，國內的明銳PRO采用瞭一套整體造型與海外版明銳RS高性能車型相似的“RS運動風格”套件，包括兩邊設有大尺寸多邊形格柵的前包圍，使明銳PRO看上去比海外的普通版車型更運動、更帥氣。
內飾的設計同樣也是和海外版保持基本一致的，相比於舊款車型，這一套新的內飾設計層次感更強，空間感也更強；中控臺使用的包覆材料更豐富，無論是在視覺質感還是觸摸手感方面都比舊款車型更加出色。
另外，新車還采用瞭和海外RS版本基本一致的三輻式平底運動方向盤，外觀區別僅僅是取消紅色縫線和RS標志。
高檔配置也成為此次明銳PRO的重要升級內容，教授此次試駕的頂配車型不僅具有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，更配備瞭前排手機無線充電、前排座椅最多10向電動調節、前排座椅通風、加熱等功能。
在車機部分，12.1英寸的懸浮式觸摸屏相比舊款的9英寸觸摸屏大瞭不少，並且配備瞭10.3英寸全液晶儀表盤和W-HUD抬頭顯示系統，在屏幕配置方面可以說是相當高級的。而明銳PRO車機系統的UI設計也進行瞭全面更新，采用瞭平面化、簡約化的設計風格。
全新的斯柯達智慧車聯系統是本土化產物，擁有語音識別控制、在線娛樂、手機映射等智能應用。但由於此次試駕的車型並非市售商品車，教授暫未能完全體驗可在線尋車、遠程控車的斯柯達APP、智趣出行乃至與小京魚IoT平臺合作開發的智能傢居互聯等應用。
此外，教授也在明銳PRO的車機上發現瞭與現款高爾夫相似的問題，那就是菜單設計較為復雜，空調控制界面隱藏在二級菜單，且控制按鈕被放置在不起眼的角落，這一設計對於使用頻率較高的空調控制系統來說是不理想的。
而且，車輛設置被分為三個獨立菜單，分別對應駕駛輔助、車內、外設備、泊車輔助等功能；但由於菜單命名缺乏辨識度，若駕駛者不熟悉菜單內容，則需要在多個菜單之間來回切換尋找自己需要的功能，帶來不便。
不過，整體來說這塊12.1英寸觸摸屏的顯示效果與功能性方面確實相較舊款車型更出色。
空間實用性向來是明銳系列的重點優勢，明銳PRO也不例外；作為明銳空間優勢標志性設計，掀背式尾門繼續在新車身上出現，而且新增瞭電動尾門配置，進一步增強瞭便利性。
而在後排空間部分，相比於維持舊款車型2686mm軸距的海外版車型，國內的明銳PRO軸距被增長44mm，達到2730mm，帶來瞭顯著的乘坐空間提升。
寬敞的空間搭配能夠很好地承托住腿部的後排座墊，讓明銳PRO獲得瞭不錯的後排乘坐舒適性；不過需要註意的是後排座椅側向支撐表現一般，在激烈駕駛時可能無法很好地承托乘客的身體，導致乘客在後排甩來甩去。
也許你會問，明銳作為一款“大空間傢用買菜車”，為什麼要激烈駕駛呢？那是因為除瞭全新的設計和全新的配置之外，駕控體驗也成為瞭此次明銳PRO最受關註的升級之一。
首先來看看動力配置，明銳PRO將會全系標配EA211 1.4T高功率發動機，可輸出最大150匹馬力以及250牛·米的峰值扭矩，試駕車型搭配的傳動系統為7速幹式雙離合變速箱；這基本上就是現款高爾夫的同款動力總成，而海外版車型提供的1.5T和混合動力系統均未有即將引入的消息。
因此，明銳PRO在動力性能方面是和高爾夫看齊的，在動力體驗方面也有著與高爾夫相當接近的體驗，城市路況下起步平順，雖然缺乏刺激感，但0-60km/h提速相當輕快。當車速提升至80km/h以上時，中後段加速效果有所減弱，但隻要駕駛者敢於深踩油門，明銳PRO還是能夠比較輕松地完成高速超車動作。
不過在某些低速高負荷的工況下，比如帶點爬坡的緩慢行駛或者在減速至極低的速度，隨後又需要踩下油門跟上車流的特殊工況時，教授還是能感覺到變速箱動作稍顯遲疑，並且帶來瞭一些闖動感。值得註意的是 ，類似的問題也同樣出現在高爾夫和奧迪A3上面，或許這是1.4T加7速雙離合動力總成的“共有特點”吧？
而說到底盤部分，斯柯達這一次終於給明銳用上瞭多連桿式獨立後懸掛，明銳PRO終於不會被消費者吐槽“板懸”瞭。
這一套全新的懸掛系統能夠很好地過濾鋪裝路面上的大部分細碎震動，而同時又能保留一些路感回饋給駕駛者；在面對一些稍大的坑窪或是連續起伏路況時，懸掛動作表現得比較幹脆，雖然由於懸掛行程不短，車身仍會出現輕微的浮動現象，但整體展現出較強的貼伏感。
另外，全新的懸掛系統也能在彎道中帶來出色的車身姿態控制效果，彎中車身傾側較小，給激烈駕駛帶來瞭信心，以至於當教授在山路上駕駛明銳PRO時，感覺到瞭與此前駕駛高爾夫R-Line時相當接近的體驗。
對於老一派來說，明銳PRO的懸掛表現肯定不夠舒適，但在教授這樣的年輕人看來，這種偏向運動化的調校風格顯然更有趣。
不過教授在此也想吐槽一下，雖然明銳PRO在懸掛調校方面展現出瞭較強的運動感，但是轉向手感依然是比較輕盈的，具有較為明顯的“電子感”，在路感反饋方面稍顯不足。
因此，雖然在彎道中全新的懸掛系統帶來瞭更穩定的車身姿態，但轉向系統的這個小槽點也展現出明銳PRO在駕駛樂趣方面仍存在的一些進步空間。
雖然略有不足，但在經過一天的試駕之後，這款讓教授等待瞭一年多的新車在整體駕控體驗方面並沒有令人失望，甚至在山路駕駛的過程中帶來瞭比預期中更多的驚喜。
也許很多人都有這樣的想法：既然稍加一點錢就能買到大眾速騰，一款正統的大眾緊湊型轎車，為何要選擇影響力稍弱的斯柯達？
這樣的想法放在過去當然是有道理的，但是隨著明銳PRO的登場，這樣的想法可能要改一改瞭。
新車無論是在外觀設計、內飾做工用料還是配置、駕控體驗方面都帶來瞭巨大的進步，斯柯達正在努力通過更優秀的產品改變他們過往的形象，而在初步體驗過明銳PRO之後，教授認為他們正在逐漸取得成功。
在大眾品牌同級車型進行更新換代之前，明銳PRO甚至實現瞭對兄弟車型的超越，吸引力可以說是相當強的。
不過，關於這款又好看又好用又好開的明銳PRO能否取得出色的市場表現，教授覺得還得看它最終的上市價格是否有足夠的誠意。
相關新聞
-
吉利星瑞攪局成功，豐田推加長版轎車，軸距2.75米越級
吉利星瑞攪局成功，豐田推加長版轎車，軸距2.75米越級 雖然近些年SUV車型在國內市場非常流行，但是傳統轎車依然是主力產品，其中銷量最大的就是入門緊湊型轎車，尺寸能夠基本滿足大多數傢庭的需求，而且價格相對比較親民。其實各大廠商都約定俗成，價格類似的轎車尺寸都是相差不大的，比如朗逸卡羅拉軒逸之類的產品空間表現相差無幾，價位也是不相上下。但是總有攪局者出現，前段時間吉利汽車推出的全新車型星瑞就是一款徹頭徹尾的攪局者，雖然官方宣傳口徑當中把這…
-
中端SUV盤點：豐田·通用&福特，哪個品牌的選項水平最高？
#老司機聊汽車品牌# 內容概述：通用汽車品牌C級SUV特點解析，福特探險者合資版本的平臺升級。【豐田·漢蘭達】是中端SUV知名度最高的B級選項，似乎提到中型車就繞不開這臺車似的。然而隻討論產品品質而非營銷能力的話，漢蘭達其實已經完全沒有競爭力。 比如其裝備的「8AR-FTS」型號的2.0T發動機，動力表現中規中矩，油耗沒有先進的節油策略；變速箱仍舊匹配前進擋較少的愛信6AT，四驅系統的電子限滑制動力很弱。而且作為接近4.9米長的SUV，…
-
別克打響“價格戰”，從15萬降至9.94萬，是被逼無奈？
最近這幾年人們的出行方式發生瞭變化，交通工具也從自行車換成瞭小汽車，如果要去很遠的地方，還可以坐高鐵或者是飛機。正是因為有越來越多的人需要汽車，這個行業才開始火爆起來。但受到疫情的影響，今年很多車企都出現瞭庫存車，於是開始降價賣車換取銷量，同時也能展現出自己的誠意。別克就打響瞭“價格戰”，將別克威朗從15萬降至9.94萬。 那麼這款車的產品力怎麼樣呢？它的定位是緊湊型傢用轎車，不過從它以前的定價來看，確實不便宜。在外觀方面，前臉采用的是…
-
李開復：“買車是一生最壞的投資”
很多成功學傢絞盡腦汁期望把讀者手裡的錢裝到自己的口袋裡，所有會影響其收益的正常消費，尤其是大宗消費品的消費都會被視為不可理喻。但是隻要看清楚這些成功學引導者的真實嘴臉，對於這些說法也就會嗤之以鼻瞭。其中李開復則是這些成功學人士中的一員，同時說過“買車是最差投資”的話。其很多言論可以用“很響也很臭”來評價，這與一般理解的“響屁不臭·臭屁不響”倒是有些相悖瞭，原因無非是期望走捷徑的非成功人士太多。 所有撇開汽車性能、質量、配置、安全性等綜合…
-
6月國產車銷量榜新鮮出爐：奇瑞、比亞迪大增，吉利、長城破10萬！
導讀：近幾日，國產車品牌紛紛公佈瞭2021年6月份銷量報告，而結合榜單來看，各大國產車品牌的市場表現都很出色，比亞迪和奇瑞汽車均實現瞭同比大增，而吉利汽車和長城汽車也都突破瞭10萬輛大關，長安汽車雖未公佈具體銷量數據，但它的總銷量也超過瞭10萬輛。6月國產車銷量榜新鮮出爐：奇瑞、比亞迪大增，吉利、長城破10萬！ 比亞迪汽車：51015輛 比亞迪6月份銷量為51015輛，同比去年同期增長瞭51.27%，新能源汽車再次爆發，6月份累計售出4…
-
剛上市的全新SUV！油耗低至4.4L/100km，還買哈弗H6？
3月25日晚，比亞迪旗下全新SUV-宋PLUS DM-i正式上市，新車共推出4款車型，其補貼後售價為14.68-16.98萬元。作為一款新能源（插電式混合動力）車型，宋PLUS DM-i不僅可以享受免購置稅、部分城市免搖號/拍牌的購車政策，還有著超低的油耗表現。 作為宋PLUS車系的衍生車型，它和燃油版車型在外觀內飾上有何區別？純電續航裡程表現如何？ 比亞迪-宋PLUS新能源 寫在最後： 宋PLUS DM-i繼承瞭宋PLUS燃油版車型在…
-
絕無僅有的B+級轎車中，除瞭亞洲龍 還可以選擇這三款車型
大傢都知道現在的廠傢越來越註重細分化市場，但是合資型B+級轎車卻寥寥無幾，其中最成功就是豐田的亞洲龍瞭，但在價格上略微偏高。在絕無僅有的市場中，我們找到瞭這三款B+級轎車，接下來讓我們一起圍觀吧。 長安福特—金牛座 指導價：22.98—28.89萬元 金牛座作為福特傢族的旗艦轎車早年其實力可以說是奧迪A6的合格對手，但遺憾的是金牛座自上市以來一直都是叫好不叫座，處境非常的尷尬。5018/1884/1506mm的尺寸讓金牛座相當有氣場，從…
-
皮實耐用，傢用首選，2021款日產奇駿
空間大，配置高，適合傢用的中型SUV，2021款日產奇駿設計更為時尚，高配車型還帶有四驅系統，應對復雜路面更為輕松，售價為18.88～27.33萬元，目前還有小幅的優惠。 先來看外觀，前臉造型更為前衛，U字型鍍鉻中網十分時尚，品牌車標辨識度較高，LED日間行車燈點亮後更為年輕，低配車型為鹵素大燈，高配車型配備LED大燈。 車身側面，造型飽滿，長/寬/高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，空間方面滿足傢用。車尾造型…
-
大眾SUV跌至7.4萬，空間超XRV，讓女司機都心動瞭，還看啥國產車？
導讀：純正大眾SUV跌至7.49萬，車內空間超本田XRV，讓很多女司機都心動瞭，還看啥國產車？堪稱為最厚道的合資SUV，新車從11.49降至不足8萬起，綜合實力完勝吉利繽越！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是上汽大眾途鎧。根據國內汽車市場最新的銷量數據分析，上汽大眾途鎧在2021年8月份的銷量為5406臺，與2021年7月份的銷量數據相比，環比上漲瞭17.91%，在整個國內SUV市場綜合排名第37位。 上汽大眾途鎧在2021年1…
-
賓利深知如何取悅有錢人，大尺寸木紋內飾裝飾，有板有眼
豪車對於很多人來說都是夢想，隻是普通人都開不起豪車而已，但是很多人也都有一個豪車夢，希望自己能夠開上豪車，對於很多人來說，豪車真的是夢想中的汽車。但並不是所有人都能夠買的起，而頂級豪車的種類也十分多，相信很多人都應該知道，豪車的種類真的是很多，而且每出一種類型，就有很多人關註。 像是最近又出瞭一款新車，這款車就是賓利瞭，內飾采用的木紋，也是第一次推出這樣的設計，所以也得到瞭大傢的支持，相信很多人都知道賓利這款車，也真的是非常有名氣，也得…