從商用轉型到爆款 長安歐尚為何能憑借低端逆襲?
在過去幾年時間裡，高端化是中國汽車品牌發展裡最重要的一個關鍵詞之一，不管是高端子品牌還是高端車系，似乎隻有跟上消費升級的節奏，才是中國品牌的唯一路線。
長安汽車走的正是越來越高端的路線，尤其是最新的UNI系列。而長安歐尚作為脫胎自長安商用車的全新子品牌，對於長安汽車來說，獨立的意義就在於守住低端市場。
高端並不是唯一路線
這樣說起來，長安歐尚的低端路線似乎在跟整個高端化的大趨勢背道而馳，理應沒太多前景可言。但實際上根據最新的銷量數據表明，長安歐尚在今年一月的品牌銷量達到30404臺，環比增長75%，而歐尚X7更是在2020年的年銷量突破十萬大關，讓長安歐尚品牌進入瞭爆款俱樂部。
這一切似乎都在違背常理。
實際上並不會。在很多行業裡，憑借低價實現逆襲的例子多不勝數，手機裡的小米，傢具裡的宜傢就是最好的例子。說白瞭，消費者並不是不能接受低端，也不是看不起便宜貨，關鍵要看低端的產品是否有足夠的吸引力。同樣，便宜的產品也並非隻為預算不夠的用戶準備，如果市場上有物美價廉的產品，那消費者為什麼還要選更貴的？誰會跟自己的錢過不去呢？
長安歐尚真的物美價廉？
[長安UNI-T]
就拿長安汽車以及長安歐尚這兩個品牌去年的重磅新車——長安UNI-T以及歐尚X5來說，這兩款車同樣都是緊湊級SUV，尺寸相近，都采用同樣的底盤和動力，都有著同樣驚艷的各自全新設計語言，同樣有LED大燈、全液晶儀表、車聯網、360度全景影像等配置。
[歐尚X5]
UNI-T的售價區間是11.59-13.39萬元；而歐尚X5的售價區間是6.99-10.29萬元。雖然UNI-T確實還有一點配置上的優勢，但這似乎也很難解釋為何價格差那麼多。唯一的答案，是“為客戶提供的價值是客戶付出成本的兩倍”這句口號，長安歐尚是真的在盡心盡力完成著。
年銷量15萬僅僅是開始
從2017年4月，長安商用正式更名為長安歐尚，到2018年換全新LOGO。在短短一年多時間裡，長安歐尚已經完成瞭從商用到乘用的全面轉型。
在一系列轉型後，憑借著歐尚X7的成功，長安歐尚在2020年銷量超過瞭15萬臺。但15萬年銷量僅僅隻是開始，隨著歐尚X5剛上市就月銷破萬，我們完全有理由相信長安歐尚在2021年能迎來更好的銷量表現。
除瞭出色的設計和性價比表現以外，長安歐尚還在業內率先推出瞭“四端一體”的數字化營銷體系，用戶端的APP（歐尚Style）、經銷商終端的APP（客戶管傢APP）、智能車機（即每輛車裝載的車機系統）、經銷商終端（智慧門店），四個環節實現全面打通。隻有傾聽真實的用戶聲音，才能做出更快更準確的決策。
我們期待歐尚在這場數字化、年輕化的轉型中，能夠探索更多的經驗，收獲更多的成果。
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