新年新氣象，凱美瑞常伴左右
結束瞭春節半個月的假期，終於又要開始搬磚啦。春節回去老傢才知道車內空間大還有油耗低有多麼友好。這次回去正趕上老傢的道路都在翻新整修，哪哪都是塞車，老爸說傢裡的奧德賽在市區現在油耗去到瞭12個油，給我嚇瞭一跳。在油耗方面小凱給我很大的驚喜，因為是雙擎混動，在這塞車很嚴重的半個月，我的綜合油耗也才七個左右，我一開始和老爸說完他還不信，直到來到車內看到我屏顯的油耗數據才感慨。總之，春節這半個月小凱給我帶來瞭很大的方便。
▲這是從老傢要出發前給小凱留的幾張照片，提車到現在已經半年多瞭，還是喜歡隨手給它留點照，最喜歡這個角度的它，霸氣的進氣格柵，頂部黑色的車蓋配上白色的車身，經典又不失優雅，畢竟黑白的搭配是永不過時的。
▲側臉的八代凱美瑞顏值也極高，不像之前的雷凌車身偏短，略顯小氣，這也是我當初選擇它的很大一個原因，時尚而且設計感很強。
▲車頭的大燈是我比較滿意的部分瞭，設計得十分激進，配上這超大面積的中網設計，給人一種很強的視覺沖擊感，加上我的小凱選的是白色車漆，屬於這個車型的主打顏色吧，運動感十足。
▲凱美瑞的車輪很帥，輪圈和輪胎的尺寸在同級別中算得上是最大的，主打靜音和防滑，配合車身更是顯得高級感滿滿。
2.5L的自吸動力完全能夠滿足日常的駕駛，匹配CVT無級變速箱讓行駛加速過程中更加平順， 動力輸出源源不斷，儲備充足。凱美瑞油門初段的加速體驗還不錯，十分輕柔，在高速上就算沖上120km/h依然不會覺得乏力，這樣一臺既能追求激烈駕駛，又不失平穩舒適的愛車我很滿意。
▲側邊HYBRID的標識也很高端上檔次，讓人一眼便知道我的小凱是個混動版本。
▲後視鏡的設計在車門上，擴大瞭轉彎觀看後視鏡的視角，為安全多瞭一份保障。
▲車門完全打開的角度也比同事的雷凌大很多，有時候上下車方便瞭不少。
▲換代之後的凱美瑞重心更低瞭，這在前排坐姿上體現得挺直觀， TNG A架構讓豐田的車型變得更加年輕有活力瞭，從外觀的高顏值再到車內的乘坐舒適感都有瞭很大的提升。
前排的空間很寬敞，春節載瞭我的小舅子，185的個子坐下腿都能基本伸直，對比同價位的其他幾款車型，八代凱美瑞的空間算很大的瞭。電動調節座椅，方便瞭任何身材的人乘坐，簡單調節一下就能找到最貼合自身的角度，乘車感受極好。
▲中控臺的不對稱設計非常時尚，高端大氣上檔次說的就是這般模樣，也有幾分本傢老大哥雷克薩斯的味道。仔細看，多媒體大屏會稍偏向主駕駛位，這樣讓司機在駕車過程中操作起來很順手。
△這個角度看前排是種很享受的視角，凱美瑞的方向盤十分靈敏，相比起之前的小雷，八代凱美瑞的操控簡直太舒服瞭，轉向的時候沒有虛位。10向電動調節的座椅很舒月艮，多瞭腰部調節照顧瞭有時候要開長途的司機們。
△方向盤上的自適應巡航功能也很實用,為瞭解放雙手而設計很貼心。
△中控屏的清晰度很高，倒車影像的功能也是非常實用，媳婦的倒車技術一直不是很好，開上小凱後也能自己每次看 著倒車影像摸索著倒進去瞭。
檔把的握感挺不錯的，凱美瑞帶有三種駕駛模式，可以根據不同路況進行調節，一般在市區我會選擇ECO模式，這讓本就低油耗的雙擎凱美瑞更加節油瞭；到瞭高速上，就可以切換成SPORT模式，體驗一把“貼地飛”的舒爽。
△後排的空間表現在B級車內絕對是數一數二的，完全能夠滿足我一傢子出行的需求。後排坐上三個大人綽綽有餘， —點也不覺得擁擠，腿部和前排座椅的距離很克，前排也不用刻意去為後排讓空間，設計非常合理。
△副駕駛位在側邊另有電動調節按鈕，如果後面坐上瞭身材比較魁梧的乘客，便可以自己迸行調節。
△春節假期已經結束，又要開著我的小凱每天上下班去奮鬥啦，新的一年新的開始，希望今年能夠有更多的收獲，騰出更多的時間去陪伴傢人。
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