細數那些秒天秒地秒思域,卻紛紛倒在銷量上的平民性能車
自從本田發佈瞭思域之後,坊間便流傳著一句俗語“秒天秒地秒空氣”,以此來形容思域的強大和可玩性,當然市場也很給面子,即便是在疫情期間產能受限影響下,它照樣可以有2萬輛左右的月銷成績,在以小排量發動機和大空間為賣點的緊湊級轎車領域,思域卻憑借性能牌輕輕松松排在前十。
而在性能緊湊級轎車中,有著不少同樣打性能牌的強勁對手,這些車主開車過程中遇到思域往往會禁不住想要挑戰一把,畢竟面對本田明星級車型,誰的心裡都不甘於認輸,論性能和可玩性,他們其實並不比思域差,下面我們就來認識一批具備一定性能基因的平民轎車,看看他們都有哪些值得思域謹慎對待的特色。
馬自達昂克賽拉
提到魂動理念和人馬合一,估計所有人腦子裡會閃過馬自達的身影,而最新款昂克賽拉作為傢族唯一一款緊湊級轎車,在市場上的表現絕對要豎起大拇指,幾乎憑借一己之力扛起馬自達,10月份差一點破萬輛大關,可以說它已經找回瞭曾經的狀態,如果說緊湊級轎車中誰的操控體驗最棒,一定少不瞭昂克賽拉。
雖然昂克賽拉也有1.5L的入門級動力版本,但依然可以提供出色的操控體驗,如果想感受更加純粹的人馬合一,那麼非2.0L版本莫屬瞭。具備最大158馬力和202牛米扭矩,傳動系統提供瞭富含運動基因的6速手自一體變速箱,這套動力組合放在昂克賽拉身上再合適不過瞭,出色的換擋平順性不會影響強大動力的傳輸,韌性十足的轉向手感和緊致的底盤調校,共同營造出極致操控的駕馭體驗,而且在NVH降噪方面也有著出色表現,越發簡潔的中控臺就是以駕駛為宗旨的設計思路。
如果你覺得2.0L版本的還不夠勁爆,沒關系,馬自達還有壓燃版昂克賽拉可選,同樣是配備2.0L發動機,不過他具備SPCCI火花點火控制壓燃點火技術,可以將動力和燃油消耗提升一個檔次,比如功率提升至180馬力,峰值扭矩提升至230牛米,零百加速快至8.92秒,除瞭價格略高沒毛病。如果說昂克賽拉始終無法超越思域,我想除瞭略高的定價之外,就是局促的空間和不算豐富的配置瞭。
大眾高爾夫
很多人覺得高爾夫是兩廂車,不能拿來與思域對比,可思域同樣有兩廂版在售,所以說某種程度上兩者完全可以形成正面競爭,思域的銷量擔當來自三廂,兩廂暫時還真的沒法跟高爾夫相提並論。第八代高爾夫在顏值、配置兩個方面實現瞭質的飛躍,更加寬泛、低趴的轎跑化身段,配合數字化座艙,帶來高吸睛度的視覺效果,與思域的過分誇張不同,高爾夫要更容易被大多數年輕群體接受。
除瞭1.2T入門級版本外,還有1.4T+7DCT的高性能版本,在150馬力/250牛米支持下零百加速快至8.6秒,雙離合變速箱其實真的不需要擔憂頓挫和質量問題,相當順暢的換擋體驗可以把發動機的潛力發揮到極致,渦輪增壓的爆發力遠勝於自吸發動機,而前麥弗遜+後多連桿獨立懸架可以確保高爾夫在轉向、緊急變向等極端操控狀態下,車身姿態的穩健。
內飾采用數字化設計理念,雙大屏、保時捷電子檔桿等元素讓高爾夫走在瞭時尚與科技的前列,豐富的科技化和便利性裝備也是高爾夫讓人感到欣慰的地方,它的銷量肯定會是兩廂車領域裡最出色的。
領克03
不管思域自詡多麼強大,在領克03面前真的抬不起頭來,不管消費者怎麼看領克這個品牌,都不能否認其性能基因的強大。領克03定位緊湊級轎車,與思域形成正面對比的是1.5T版本,具備最大180馬力和265牛米輸出,傳動系統提供7DCT雙離合變速箱,發動機最大扭矩轉速為1500-4000轉,零百加速快至6.2秒,手動擋更是低至5.5秒,秒殺一眾自詡性能派對手,唯一讓人感覺不爽的就是三缸的結構瞭。除此之外,還有更加強悍的2.0T版本可選,當然價格也略高一些。
而領克03的軸距達到瞭2730mm,內部空間非常寬敞,同樣其配置也是同級最豐富的,畢竟出自以性價比為噱頭的自主品牌,180度透明底盤、360度全景影像、燕飛利仕定制音響、10.25+10.2英寸雙大屏、皮質電動座椅、運動外觀套件、L2級自動駕駛功能等,可以讓你隨時體驗高科技與高度便利性的操作體驗。其1.5T版本指導價為11.38-14.88萬元,價格優勢也非常明顯,月銷超7000輛應該說已經是非常出色的表現瞭。
名爵6
依然是來自咱們的自主品牌,名爵旗下的緊湊級性能轎車小6,起步價低至9.38萬元,但動力系統沒有差異化對待,搭載瞭1.5T直噴高性能發動機,可以輸出最大181馬力和285牛米扭矩,與之匹配的是6速手動/7DCT雙離合變速箱,零百加速也有著6.2秒的出色發揮,而且它的爆發力是同級1.5T當中最優秀的一個,在上市初期就是瞄準瞭思域而來的。
之所以說名爵6是對標思域最完美的車型,主要是因為其高度切合思域的外觀設計風格,比如短尾的轎跑化身姿、中控臺功能區佈局等與思域如出一轍,但是又通過高科技裝備進一步凸顯國產車的優勢,除瞭LED大燈、自動空調等常規配置,名爵6還提供瞭360度全景影像、內置行車記錄儀、藍牙遙控鑰匙、運動風格座椅、12.3+10.2英寸雙大屏、BOSE音響、排氣管聲浪控制器等個性化十足的裝備,從某種程度上來說,名爵6似乎比思域更加接近轎跑的身份。
除瞭名爵6,還有剛剛上市不久的名爵5,算是小6的小兄弟,不過10月份的銷量已經超過瞭老大哥,但是鑒於其價格介於10萬元以內,所以與思域暫時形不成正面較量,而名爵6也有著月銷破5000輛的表現,市場認可度正在迅速增長。
寫在最後:本文重點選擇瞭四款市場表現最接近思域的車型,也是以性能為主要賣點的重量級選手,讓人驚喜的是國產平民性能車正在迅速成長為中堅力量,一方面通過多年的努力在品控上取得瞭消費者的認可,一方面相比合資車有著更加出色的性能表現和相對經濟的價格,頗受年輕群體喜歡,當然思域之所以強大並非單純是性能派,離不開本田強大品牌影響力,這也是國產車未來亟需解決的關鍵環節。
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