斯柯達大空間SUV，價格“跳水”厲害，跌至10萬多，關鍵是厚道
斯柯達汽車其實和大眾汽車本質上並沒有太明顯的差別，僅僅是外觀造型以及車標不太一樣，但是兩者之間的銷量可是相差比較大的。今天我們來聊聊斯柯達旗下的一款緊湊型SUV柯珞克，這款車子的整體價格是比較低的，我們來看一看這款車型是不是值得購買？
柯珞克的定價並不高，12.99萬元到15.99萬元，它的定位可是一輛緊湊型的SUV，你覺得這樣的價格高嗎？幾乎和本田小型SUV的價格旗鼓相當，而且在終端市場還有著兩萬元的優惠讓利，所以我覺得價格確實是柯珞克的法寶之一。
我們再來看一下外觀設計，我們所拍攝的這款柯珞克是金色的外觀，前幾年購買的小夥伴們還是比較多的，但是這兩年明顯要偏少一些。金色的柯珞克外觀看起來還是比較有顏值的，車頭采用瞭斯柯達傢族的設計，整體上給人的感覺是比較圓潤的。前大燈雖然采用的是鷹眼造型的設計，但是犀利感一般。前進氣中網采用瞭直瀑式的設計，並且與兩側的大燈進行瞭連接，犀利感一般，但是德高望重的感覺被裝點得很好。年輕的消費者似乎並不太容易接受斯柯達給我們營造出的這種老德系的感覺。
車輛的側面使用瞭硬朗的設計，從側面你真的看不出這款車型的價位。貫穿式的腰線外凸得很有力量，輪轂也采用瞭不規則的小鏡面輪轂，搭配上銀色的車頂行李架以及強硬的輪拱造型，側面給我們營造出瞭力量感。
車尾的設計層次感比較鮮明，側面腰線環繞延伸至車尾，形成瞭運動尾翼，配備上銀色的下護板，精致感被裝點得很不錯。尾燈設計過我覺得比較一般，就像大斧頭一樣，沒有太多的質感，但是尾燈的面積較大，安全系數較高。
總體來說，這款柯珞克車型的外觀設計得比較中規中矩，幾乎是延續瞭斯柯達傢族的設計，並沒有給我們眼前一亮的感覺，我認為其中庸的外觀也是導致斯柯達總體的銷量都不是特別好。
我們來看一下內飾的設計，這款柯珞克的內飾設計幾乎就是翻版的大眾，車內的分層感營造得是比較不錯的，如媒體區域，空調區域，擋把區域都營造得比較好，也是特別的合理，用起來比較順手。但是和外觀一樣，盡管功能性比較好，但是也同樣缺少美感。行車電腦使用的是雙炮筒式的老款設計，雖然行車信息一目瞭然，但總覺得缺少點美感。
當然瞭，以柯珞克這樣的價格來看，其實也還是可以接受的。盡管豪華感不足，但是它的價格也足以彌補這些缺憾瞭，更何況座椅還采用瞭菱形的花紋，精致感營造得還是比較理想的。
柯珞克的後排配備瞭空調出風口，並且乘坐的舒適度表現得也是比較理想的，其次座椅及靠背的夾角符合人體工程學，長時間乘坐並不會覺得特別累。
我們再看一下具體的車身數據，長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距是2688mm。車內的橫向空間以及縱向空間表現都是比較出色的，至少說在這個價位的合資車看來，柯珞克是處於上遊的水準的。
再來看一下這款車型的動力部分，這是一款典型的小鋼炮SUV，采用的是1.4T的渦輪增壓發動機，與之匹配的是七擋幹式雙離合變速箱。這套動力總成是比較熟悉的，就是大眾的EA211的發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m。油耗低，可靠性強是這套動力總成的特色。試駕過程中，柯珞克的總體換擋還是比較平順的，幾乎沒有頓挫，但是在走走停停的低速路段，偶爾會出現比較大的頓挫感，這也是雙離合變速箱的劣勢。
至於底盤轉向真的很一般，和大眾朗逸是一樣的，前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，指向的精準性控制得不錯，特別是公路狀態下。但是經過細小的顛簸路面時，底盤就會變得很活躍，而且震動會被傳入車內。
總的來說，這款柯珞克的價格是比較實惠的，各方面的設計我覺得也是能接受的，畢竟這個價位的大眾你也沒有太多好選擇的車型瞭。至於性價比你認為如何呢？
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