性價比接近國產車，比繽智便宜4萬多，起步125馬力，油耗卻才5.7L
隨著自主品牌的不斷崛起，不少合資車企在銷量成績上的優勢受到瞭較高的挑戰。為瞭扭轉銷量下滑趨勢，不少合資車企都開始積極轉變自身的車型投放和銷售策略。這其中有兩大措施最為有效，一是不斷加速全新車型的投放速度，寄希望於通過全新車型所帶來的高熱度，來帶動整個車系的關註度。另一方面則是通過在終端給出極為豐厚的優惠力度，提升旗下車型的整體性價比優勢。兩套措施的雙管齊下，讓不少車系在短期內實現瞭銷量飛躍。無論是德系斯柯達，還是美系車中的雪佛蘭、凱迪拉克等，都紛紛采用瞭這兩大措施，進而穩定自己在2020年的銷量成績。
相較於傢轎車型，SUV車型在空間、視野、通過性等方面都有著自己的獨特之處。這點優勢賣點也讓國人對SUV一直青睞有佳。如今SUV領域，不斷下探的定價策略成為瞭各大車企拯救銷量成績的救命稻草。越來越多車企在這方面屢試不爽，尤其是一些老牌SUV車型，為瞭穩住自己的銷量地位，都紛紛在終端給出瞭豐厚的優惠力度。比如今天要介紹的主角—別克昂科拉，就是時下在終端給出極為豐厚優惠力度的一款誠意車型，如今其在部分地區最高終端優惠力度高達4萬，起步價僅為8.59萬，這樣的定價相比於同級別的合資車型，乃至是自主車型，都有著十分明顯的優勢。當然除瞭高性價比之外，其自身設計也十分出色，尤其是在以下這些方面的表現十分突出。
別克昂科拉在換代之後，其整體的外觀顏值設計十分年輕化，尤其是其前臉采用的上下格柵設計，配合兩側大燈組，都增強瞭整個前臉的辨識度。而犀利的車身線條勾勒出整個前臉型面的變化，也讓整個前臉的視覺效果更具沖擊力。同時其車身側面也十分精致，彰顯運動氛圍。尤其是多幅式鋁合金輪轂和前低後高的俯沖身姿，都十分動感。另外其車尾的設計層次十分鮮明，整體型面也十分飽滿圓潤，給人一種充滿朝氣的年輕氛圍感。
全新昂科拉的整車尺寸分別為4295/1798/1607mm，軸距達到瞭2570mm，整體的體量感在同級別車型中可圈可點，進而保證瞭其車內的良好空間體驗。尤其是大面積側風窗與天窗的組合，讓其車內的采光性和視野性得到保證，一點都不會感到壓抑。同時其內飾設計也帶有明顯的美系車風格，大量軟性材質包裹配合局部的亮色飾條點綴，都讓內飾的品質感和檔次感呼之欲出。而中部的懸浮式中控屏也十分吸睛，內置功能也十分強大。而三幅式平底方向盤不僅造型別致，同時握感也十分細膩。值得一提的是，諸如主動剎車、自動駐車、定速巡航、車道偏離預警、車道保持輔助等實用配置都應有盡有，保證瞭用戶在出行時的安全性。
動力方面，別克昂科拉提供的是1.0T和1.3T發動機，這兩款發動機的動力表現在同級別車型中表現出挑，其中1.0T發動機的最大功率為125馬力，峰值扭矩達到瞭180牛米，與之匹配的是6AT變速箱，而1.3T發動機的最大功率為165馬力，傳動部分與之匹配的是CVT變速箱。得益於良好的動力調校，其整車百公裡綜合油耗僅為5.7L。偏向舒適性的動力調校讓整車更具傢用特征，經濟性表現好。
總的來說，別克昂科拉確實是一款在各方面表現都較為出色的重磅車型，其無論是在空間、用料、做工等方面都有著不錯的表現，同時低至5.7L的油耗表現讓其整車經濟性表現也可圈可點，綜合實力強。而這些優勢也讓其在面對像本田繽智、本田XR-V、吉利繽越等車型時，一點都不輸氣勢。如今結合其僅8.59萬的起步價，比本田繽智的起步價便宜4萬多，整體性價比優勢明顯。不少網友都戲稱：性價比接近國產車，比繽智便宜4萬多，起步125馬力，油耗卻才5.7L！對於別克昂科拉，你怎麼看呢？
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