MPV中又一“省油王”,軸距2750,異響接近零,放倒後排可當床

如今國內車市可謂是百花齊放,無論是合資品牌還是自主品牌都有著眾多車型可供消費者選擇,這其中進步最為明顯的莫過於MPV市場,先不說別克GL8、本田奧德賽這些中高端MPV,如今主打傢用的MPV車型也是越來越多,而這種車內空間比轎車更實用,油耗表現比SUV更出色的車型也開始被國人認可,特別是對於人口較多且隻有一臺車的傢庭來說,MPV的實用性不言而喻,就拿今天的主角來說,它是一款車身長度超過4.7米,有3種座椅佈局可選的緊湊型MPV,無論是比油耗還是車內空間,都表現得比同級SUV更加令人滿意。

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這款車型就是新寶駿RM-5,作為新寶駿旗下第一款MPV車型,新寶駿RM-5可謂是結合瞭很多跨界元素,其形象也與傳統印象裡的MPV車型有所不同,從某個角度看過去甚至有種SUV的錯覺,或許這就是新寶駿RM-5想要給消費者營造出的新時代傢用MPV的感覺,其實從車內空間和座椅佈局來看它絕對是一臺稱職的MPV,而且它還有著十分親民的售價和出色的燃油經濟性,其中入門版車型指導價為7.88萬,頂配12.08萬,MPV中又一“省油王”,軸距2750,異響接近零,放倒後排可當床。

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新寶駿旗下車型最讓人印象深刻的莫過於高顏值和低售價,而新寶駿RM-5以此為基礎全車還使用瞭大量精品配件,不僅車內有著精密度極高的科技配置,而且在看不見的地方的用料也同樣毫不吝嗇,譬如車身框架等關鍵部位使用的高強度鋼材,發動機缸蓋為鋁合金材質打造,再加上車身各處接縫都是十分均勻,足以看出其整車做工之紮實,再加之對於車身細節的精致打磨,車內異響更是接近零,營造出的車廂氛圍非常出色,完全符合一臺MPV應有的水準。

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在動力方面,有1.5L和1.5T兩款發動機可以選擇,最大功率分別為99馬力和147馬力,傳動系統匹配6擋手動或CVT變速箱,別看這臺1.5L自吸發動機最大隻能爆出99馬力,但是其百公裡綜合油耗僅為6.7L,這樣的燃油經濟性足以比肩很多緊湊型轎車,稱其是MPV中又一“省油王”一點不誇張,更何況還有動力更強勁的1.5T發動機可選,油耗也僅為6.9L,同樣十分出色,再加上CVT變速箱毫無頓挫的換擋動作和線性的轉向手感,使得駕駛感受如同轎車般靈活,完全沒有MPV車型的笨重感。

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作為一臺MPV,新寶駿RM-5的外觀絕對是體現出瞭足夠的未來感,新寶駿傢族式設計足夠前衛時尚,而用在RM-5這樣一臺MPV的前臉上也毫無違和感,細長的LED日行燈完美地融入瞭鍍鉻飾條當中,同時鍍鉻飾條又與倒梯形中網融為一體,大燈依然延續瞭分體式設計,燈光配置上很有特點,采用瞭LED加鹵素的雙重遠光燈,再輔以流水式轉向燈、自適應遠近光燈功能,為整個前臉帶來足夠的科技感的同時又提升瞭照明效果,車身側面造型給人的感覺更接近SUV,雙色車身、車底的黑色塑料包圍以及17英寸雙色鋁合金輪圈的出現,都讓它的時尚感遠超奧德賽和GL8這些合資MPV。

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內飾方面回歸到傢用MPV溫馨為主的設計風格,貫穿式空調出風口輔以外圍帶有菱型織佈紋理的飾板很有品質感,儀表臺上方和門板內側所使用的材料也是軟質材料,中控臺配有10.25英寸中控屏幕,並且是全系標配,而高配車型還增加瞭12.3英寸全液晶儀表,清晰的顯示效果和豐富的功能進一步提升瞭科技感,再與胎壓監測、地圖導航、多功能方向盤、Ai智能語音、四門車窗一鍵升降、車聯網、雨量感應式雨刷等配置配合,便利性極高。

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空間表現,新寶駿RM-5有5座、6座、7座三種座椅佈局,要知道這一切都是在4705*1806*1645mm的車身長寬高和2750mm軸距的基礎上打造而來的,以車型級別來看其車內空間表現還是不錯的,第二排中間地板也基本是純平,即便是7個座位都坐滿人也不會感到太過擁擠,而且座椅填充物是比較柔軟,特別值得一提的是,將最後兩排座椅全部放倒後還可以獲得一塊純平的儲物空間,其最大進深可達1900mm,放倒後排完全能當床,長途旅行時用來臨時休息再合適不過瞭。

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從外觀設計來看新寶駿RM-5並不像本田奧德賽、別克GL8這樣的傳統MPV,但是極低的油耗表現和實用的車內空間完全抓住瞭MPV車型的精髓,再輔以穩定的質量和親民的售價,MPV中又一“省油王”,軸距2750,異響接近零,放倒後排克當床。

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    新聞 2020-07-19
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