合資車神貶值第一名！比捷豹車主還不幸，60萬買車13萬賣車
作為工業品的一種，汽車是會逐年貶值的，正所謂新車落地打7折。但不同品牌的車型貶值速度也不盡相同。相對來說德日系車型貶值率要低一些，而諸如美系法系等車型的貶值率就要高一些。更有一些特殊的品牌，因為種種原因被廣大車主譽為貶值王。
例如本文所說的這輛特殊的美系SUV，堪稱合資車神貶值第一名。
它就是吉普的自由光，圖為該車。2014年登陸國內市場。當年指導價37.19萬到52.99萬。雖然吉普並不算是豪華品牌，但它的定位是對標Q5的。
而隨著吉普品牌的國產化，這輛自由光也被引入國產，價格也隨之大跌。
超乎市場預料的是，國產自由光的定價是大大低於進口版本的。國產後自由光的定價下調到瞭17.98萬到31.98萬。
圖為該車側面，車長4699mm寬1865mm高1691mm，軸距2707mm。低配車型仍然搭載早期進口版本上那臺148馬力的2.0升發動機，而中高配國產版本後期增加瞭234馬力的2.0t渦輪增壓發動機。
圖為該車內飾，現款在售版本是進口版本的中期改款車型。外觀內飾進行瞭現代化升級，車身尺寸則基本保持一致。而因為國產車型和進口版本之間巨大的價格差，進口版自由光車主可謂比捷豹車主還不幸—不久前論壇上，一一位高配3.2 V6高配的車主5年前60萬買的車出手，而最終賣車價隻有13萬。
作為吉普品牌的標桿中型越野SUV，自由光在產品力上還是有不少可圈可點之處的。中期改款之後，前臉更接近大哥切諾基。
圖為該車後備箱，在第2排座椅放倒之後，可以提供一個比較充足的空間。相對於4米7的車身長度來說，該車的內部空間還是比較理想的。
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