車300：開不壞的豐田，留不住的經典，盤點豐田最不該停產的車型
說起豐田這個品牌，人們對它的印象就是好開並且開不壞，但回看豐田在國內走過的這些年，卻有由於種種原因已經停產瞭的數款車型，以下幾款都是經典車，值得懷念。
銳志
豐田銳志在 2005 年由一汽豐田引入，這款車繼承瞭豐田的耐用性，在外觀和內飾設計上，都深受消費者的好評，搭載的 V6 發動機，以及後輪驅動系統，動力性能出眾，在同級車中幾乎沒有對手。
當時由於銳志與皇冠同平臺，20 萬的價格觸手可及豪華質感，前置後驅的佈局，也刷新瞭不少人對於「高級感」的審視度，曾被賦予「平民版 V6 後驅神車」的美名。
2017 年，銳志正式宣佈停產。然而停產後，一汽豐田宣佈以亞洲龍取代銳志的地位。然而亞洲龍卻叫好不叫座，不僅僅沒能接班好銳志的好牌，反而因為逼夾於凱美瑞和雷克薩斯 ES 之間，且價格又高，還給豐田在 B 級市場留下瞭爛攤子。
不過，銳志這款車如今在二手車市場上依然十分受歡迎，除瞭限量版車型，其餘車型停產之後二手價格還曾不降反升，保值率居高不下。
皇冠
皇冠這款車可以說是一代人的回憶，曾經這款車就是豪華的代名詞，「那些年，皇冠高配賣可以賣到 50 萬，當時一套房也就這個價」，受歡迎程度可見一斑，在當時買得起這個排量級別的人，人傢就會視你為「有錢人」，氣場一點都不輸給雷克薩斯 LS。
對於現在年輕人來說，可能他們並不瞭解老皇冠當年的巔峰時刻，2.5L V6 發動機，加上充斥著尊貴與豪華的桃木內飾，德系 BBA 也撼動不瞭它的地位。
隻是隨著 BBA 在國內的崛起，皇冠銷量一路低迷，加上換代後造型以及定價都不能讓人滿意，導致皇冠在臨近停產時，處境好不到哪裡去。2019 年全年銷量還有 10378 輛，而到 2020 年，全年的累計銷量僅為 1937 輛，作為豐田的旗艦轎車，皇冠這個銷量也算是刷新瞭歷史銷量最低記錄。
這個被冠以「豐田旗艦」之名的車型最終還是退出瞭中國市場，皇冠的停產無疑讓廣大消費者感到惋惜，國產歷經三代車型，走過 15 年的春秋歲月，累計銷量 48 萬輛，最終還是從巔峰走向瞭衰落。
普拉多
普拉多有著 60 年的歷史，歷經四代車型，在硬派越野圈赫赫有名。而自第三代車型引進國產開始，它便憑借不俗的實力，被冠以「進藏神車」、「開不壞的豐田」等稱號。
普拉多在臨近停產時銷量依然非常堅挺，追捧它的人也絡繹不絕，2019 年累計銷量達 35401 輛，單月最高銷量也有 4000 輛，「廉頗雖老矣」，但實力不減當年，而在 2020 年累計銷量也有 19141 輛，產品力不俗。
普拉多能聞名於世界，是靠著強大而可靠的越野性能和出色的口碑，以及變態的保值率。普拉多品牌力強，口碑好，同級別車型中也有競爭力，奈何因為排量大的緣故，最終拗不過日益嚴苛的環保政策。隨著史上最嚴的國六排放標準實施，以及「雙積分」政策發佈，僅能滿足國五排放標準的普拉多停產早已命中註定。
於此同時，普拉多的停產與亞洲龍也有著千絲萬縷的關系，普拉多是由一汽豐田成都工廠生產的，但隨著亞洲龍的到來，普拉多不得不騰出位置讓給亞洲龍。
相關新聞
-
大眾公佈下一代“桑塔納”渲染圖！外觀神似邁騰，內飾迎來蛻變
曾經“上海大眾桑塔納”的輝煌是任何一個合資品牌所媲美不瞭的。作為首款引入中國市場的德系大品牌，這款車完全可以算是時代的象征，時至今日，市場上仍舊保留著大量的經典版的上海大眾“桑塔納”。這也足以證明瞭這款車的認同度是有多高。或許是為瞭讓這款車有更強的競爭力，上汽大眾也在近期正式放出瞭全新一代的“桑塔納”渲染圖。此圖一經曝光，網友們坐不住瞭！ 上圖就是剛剛曝光的2022款的“桑塔納”渲染圖。從它的外觀上看，其實已經沒有瞭以往的任何痕跡，這算…
-
悄無聲息，奇瑞新款星途LX獨傢首曝，有點路虎極光的意思瞭
驚喜有時候來的就是這麼突然，都知道星途LX要推出“凡爾賽”版，各地4S店也都陸續到貨中，按理這款今年的動作就該這麼結束瞭，沒曾想此前拍攝的一張對比試駕諜照中（星途商務年會當天與其它品牌的對比試駕）無意之中拍攝到瞭改款星途LX，要不是重新翻出來仔細看一下，這改款諜照竟然就此錯過瞭，當然錯過的是全球首發諜照，預估上海車展本應是重點展示車型，筆者無非先期拍攝到瞭實車諜照提前曝光而已。 外觀說實在的確實不單獨挑出來很容易忽略掉，原因就是整個車廂…
-
一汽一炮打響，一經亮相，馬上提車，SUV僅9.58萬
在奔騰T77剛亮相的時候我就很喜歡，那時候T77剛上市我就提車瞭。作為一款國產SUV，能夠有如此高的顏值，確實能夠消費者的目光，我選擇T77也是因為出色的外觀和超高的性價比，9.58萬能提一臺SUV，還有如此豐富的配置，我覺得很值。 T77的外觀特別時尚大氣，特別是車頭設計整齊劃一，給人特別安全感，但是車門有點偏重，每次關門都要使好大勁，不然關不上。對於外觀就不過多說，主要說下幾個缺點，第一是車漆確實有點薄，刮一下就能看出來，另外隔音棉…
-
774萬元! 日產GT-R50中國首發
GT-R一直是眾多車迷心目中的戰神，如今這臺傳奇超跑上市已經很多年，為紀念GT-R誕生50周年，日產與汽車設計公司Italdesign合作推出GT-R50，並在本屆北京車展亮相。作為有史以來最快的GT-R，該車搭載升級調教後的3.8T雙渦輪V6發動機，最大馬力720匹，最大扭矩780牛·米，傳動部分為一臺6速雙離合變速器，並擁有ATTESA E-TS四驅系統。新車將限量發售50臺，起售價格為99萬歐元（約合人民幣774萬元）。
-
寶馬1系的夢魘，奔馳A級的勁敵，奧迪A3性價比真的太高瞭
作為豪車品牌，奧迪旗下的新車型頗受關註，特別是一些入門級別的車型，年輕人特別喜歡，因為這樣的車型具備超高性價比，加上奧迪品牌加持，新車開出去也有面子，因此2021款奧迪A3剛上市就受到瞭大眾的關註。作為寶馬1系的夢魘，奔馳A級的勁敵，新款奧迪A3相比上一代車型，帶來瞭不小的提升。 新車一共有兩個版本，每一個版本都有6款新車型，總共有12款車型可供消費者選擇，價格差距不大，其中S版本從20.31萬到24.32萬，L版本從20.96萬到24…
-
日產戰神GTR跑車配置參數
說起日產GTR大傢一定都有所有耳聞，首先想起的就是{戰神}二字，無論是在現實還是在電影視頻裡都有看， 與老款 車身的變化不大，總體就是與老款的一致，隻是在細節上進行瞭修改。 車門配備瞭無鑰匙進入系統，新款的車身長度增加瞭45MM，寬度與高度基本維持原樣 新款GTR長度分別4715/1895/1371mm軸距2780mm 戰神GTR配置，3.8升V6雙渦輪增壓發動機，565匹馬力6速雙離合變速箱，全輪驅動，雙橫式獨立全懸架多連桿式獨立後臺…
-
有的加價無現車，有的8折售全國，三款合資7座SUV行情調查
前段時間，有親戚說想買輛大7座SUV來滿足一傢老小的出行需求，但苦於對市場價格的不甚瞭解，以及4S店各種加價、加裝讓人防不勝防，不知去哪買才能“好價入手”。於是我想，幹脆寫一篇關於合資品牌大7座SUV的行情匯總文章，搜羅上海、北京兩地優惠力度最大的經銷商，省去或者減輕大傢苦口婆心和經銷商們周旋的麻煩。今天，我匯總瞭三款時下熱門大7座SUV關註度較高的入門版車型的兩地最底價，這裡不是向大傢推薦買什麼車，而是向大傢推薦去哪兒買。如果本文能對…
-
專供海外市場？奇瑞瑞虎3xPlus1.0T三缸版規劃真實存在
此前在瑞虎3xPlus版諜照剛剛現身之時曾經過動力總成有可能會匹配1.0TCI三缸增壓發動機，但是直到上市都未能現身目錄，以至於筆者自身都對此產生瞭疑慮，是否真的判斷失誤，但是隨後的實機現身與出口版風雲2匹配1.0T的信息說明此前的判斷具備一定的合理性，隻能說國內談“三缸”色變的氛圍導致國內項目的擱淺，而海外市場的推出的規劃依然在穩步推進之中，現在最新的資料表明即使國內項目已經束之高閣，但確實是真實存在過的。 其它信息就不用關註瞭，隻要…
-
第2代CS55Plus將上市，內飾更加科幻，動力升級，定義國產新概念
最近一兩年，長安品牌在國內崛起的速度非常快，其中長安CS75系列銷量僅次於哈弗H6，尤其是在換代升級後，更有一舉超過獲得冠軍寶座的地位。而且長安新推出的UNI系列車型也取得瞭不小的成績。不過今天我們要說的是長安旗下主打緊湊型SUV市場的CS55 Plus車型，在剛過去的上海車展上，長安推出瞭第二代CS55 Plus，並且取得瞭非常強烈的反響，那麼新車都有哪些變化呢？接下來就讓我們一起來看看吧。 在外觀方面，全新長安CS55 Plus的前…
-
開高顏值的車, 探高顏值的店! 廣汽本田新繽智到店實拍
作為Honda的全球戰略車型，繽智（VEZEL）自2014年上市以來，憑借精準的市場定位和強勁的產品實力，上市即熱銷，換來瞭堅實的粉絲基礎，隨後更以每年十多萬輛的銷量，成為小型SUV市場的標桿級產品。2019年，新繽智（NEW VEZEL）煥新而來，全面俘獲年輕消費者芳心。 如今更高質價比的2020款新繽智（NEW VEZEL），則更進一步滿足瞭消費者對精享生活的追求。自3月底煥新升級以來，熱度持續上漲，7月銷量13,488輛，同比勁增…