“快遞老大”換新，業務量超過順豐3倍，3個月派送瞭46億件包裹
如今在中國，購物方式已有線下轉到線上，隻需要一部手機，隨時隨地就可以購物，在淘寶網或者京東等平臺上下單後，過幾天快遞員就會將商品送上門。據統計，今年前11個月，中國快遞行業總包裹數量已經達到七百多億件，較去年同期增長瞭31%。由此可見，快遞市場前景廣闊。而市場規模不斷增長的同時，國內幾大快遞的競爭也愈發激烈。那麼四通一達一順豐誰會成為2020年的老大呢？
據顯示，在三季度裡，中通拿下瞭總包裹數量和市場占有率兩個第一，成瞭新的快遞老大。據中通財報顯示，三季度取得營業收入66億元，同比增長瞭26%。這在四通一達中，收入增長幅度是最大的。從業務量上看，中通3個月派送瞭46億件，同比增長瞭51%。同期的競爭對手中韻達40億件，順豐隻有20億件，甚至不到中通的1/2。從市場占有率上看，據統計，截至三季度中通已經占據整個快遞行業市場份額的五分之一，達到20.08%，位列行業第一。因此，從市場占有率和總包裹數量來看，中通快遞都是實至名歸。
在整個快遞行業競爭白熱化能取得這樣的好成績，確實很不容易。那麼2002年成立當日隻有57件包裹，如今市場占有率位列行業第一，作為後來者的中通是怎麼取得如此成績的呢？
每個企業的成功都不是偶然，中通的成功主要來源於三個方面：
首先是平臺支持。眾所周知，國內的幾大快遞可以分成阿裡、京東和順豐三大派。最大的就是阿裡，目前已經投資瞭四通。京東獨成一派，順豐實施多條腿走路的政策，除瞭大量商務件優勢，目前自營電商也發展得很好。這三派中除瞭順，其他兩派的業務量絕大多數來自電商平臺上的訂單，據統計，阿裡巴巴旗下的電商平臺提供瞭70%-80%的訂單。對於快遞企業來說，合作的平臺越多，訂單量就越多，於是在2018年中通接受阿裡投資，獲得近14億美元的投資款，自此，業務量不斷增加。
其次是價格低廉。中通快遞走的是薄利多銷路線，單價比其他幾傢都要低。據數據顯示，10月份全國行業單價平均為每件9.85元，除瞭順豐高於平均線達到每件17.5元，其他快遞都都低於平均線，而中通每件隻要1.29元，韻達和圓通單價將近中通的2倍，申通單價將近中通的3倍，而順豐單價將近中通的14倍。所以從單價上看，中通快遞也占有優勢。正因為親民的價格在近兩年裡給帶來瞭許多業務量。隨著拼多多等電商平臺上線，很多商傢都以低價引流的方式促進銷售，商品的價格隻要幾塊錢，而且還包郵，網友都在好奇商傢會不會賠錢。實際上，賠錢是不會的，隻是利潤微薄，為瞭控制成本，哪傢快遞的單價低就選哪傢。這也是中通快遞包裹量高於其他快遞的原因。
最後是物流體系完善。據統計，截止三季度，中通在全國有3萬傢網點，91個分揀中心。
近幾年，中通快遞不斷增加重資產投入，在通達系中投入金額最多。以2017年為例，中通資本支出28.27億元，占營業收入27.5%，韻達資本支出13.98億元，占營業收入14%，圓通資本支出17.14億元，占營業收入8.6%，申通資本支出12.15億元，占營業收入9.6%。今年9月中通發佈公告，通過發行4500萬股流通股，合計募集金額97億港元，將募集金額的50%投資於購置土地、添置車輛、增加分揀設備。在運輸環節，中通不斷增加自營車輛，根據三季度財報顯示，目前已擁有1萬輛幹線車。而且中通不斷加大對先進技術和自動化設備的投入，據財報顯示，截止三季度，已經投入共計300套自動化分揀設備。自動化水平提高後，規模效應明顯，分揀成本每件不到3毛錢，比2019年三季度同比下降瞭9%。由此可見，技術水平提高瞭工作效率也降低瞭成本，為中通贏得瞭更多的市場份額。
綜上可見，從業務量和市場份額上，中通都拿下瞭行業第一名。但根據三季度財報分析，由於在重資產投入較多金額，導致營業成本比2019年三季度同比增長瞭37%，進而導致凈利潤隻有12.10億元，比2019年三季度同比下降瞭7.4%。與順豐三季度的凈利潤16.60億元相比少瞭4.5億元。由此可以看出，雖然單價低帶來瞭更多的業務量，同時也降低瞭單件利潤率。所以，快遞老大這個位子坐得也不穩。
除此之外，東南亞業務量第一的極兔快遞已經進入中國快遞市場，而且主打低價，再次掀起瞭新一輪“價格戰”。如果價格戰持續升級，實力較弱的快遞將面臨著出局的風險。而中通雖然三季度利潤少瞭，但業務量和市場份額都是行業第一，加上技術和設備的投入也在不斷壓縮單件成本，在價格戰中有一定的優勢。而且今年率先降價的是一直對價格戰“不屑一顧”的順豐，通過降價在2月份取得瞭17%的市場占有率，所以，在搶占市場的時候，利潤並不是最重要的。
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