有動力保障敢於主打駕控 但不應輕後排 長安歐尚X5實拍簡評
自從長安推出藍鯨動力後，旗下的整體素質就有瞭顯著提升，率先搭載藍鯨動力的CS75PLUS和CS55PLUS等車型取得瞭不俗銷量，不過這兩款車型拿到手的價格基本都超過10萬。在10萬以下的緊湊SUV市場，長安歐尚成為很好的填補，其中歐尚X7的月銷量已經破萬，而近期上市的歐尚X5起步價更低，定位也更年輕，而且它也搭載瞭藍鯨動力的1.5T發動機，實力不容小覷。自北京車展開啟預售，累計訂單高達22229臺，表現可謂火爆。近日，我們來到深圳長安歐尚裕祥隆4S店，對長安歐尚X5 2021款1.5T DCT旗艦型（下稱歐尚X5）進行瞭實拍體驗，一起來看看它受到市場追捧的原因。
新車特點：
一、基於MPA專屬SUV平臺打造，定位更加年輕和運動
二、外型采用“塑光”設計美學，車廂采用環抱式座艙佈局
三、配備人臉識別、賽道模式、無麥車載KTV、千裡眼/順風耳四項同級獨有功能
四、搭載1.6L+5MT/8CVT和1.5T+7DCT動力總成，後者為藍鯨NE系列發動機
五、後排乘坐空間整體配置偏低，給人重前輕後的感覺
歐尚X5基於MPA專屬SUV平臺打造，與歐尚X7相比，定位顯然要更加年輕和運動，可以說是專為90後用戶打造。外型采用瞭全新的“塑光”設計美學，提出以光塑形、以影藏勁的理念。顏色方面，新車共提供耀動紅、澎湃藍、鋒芒白、星際灰和浩宇藍共五種可選。
大尺寸六邊形中網有瑪莎拉蒂的神韻，邊框鍍鉻提升精致感，內部格柵以9道高光和8道暗影呈現，實現瞭光影變化的效果，非常符合年輕消費者的審美。細節方面，中網上方還增加瞭四道進氣口，有賽車的感覺，右側紅色“S”是藍鯨NE 1.5T發動機的專屬標識。下格柵是貫穿式橫向格柵，中央預留瞭大尺寸毫米波雷達模塊的安裝位。
大燈與LED日行燈采用分體式佈局，銳利的LED日行燈和轉向燈位於頂部，近遠光一體式大燈位於側腮部分，依然采用內凹式通風道結構增強運動感，全系未配備前霧燈。
側面造型很有特點，采用瞭下壓的車頭、上翹的車尾和傾斜度尤其大的D柱，再加上緊湊的前後懸垂，車身的運動姿態躍然而出。分段式腰線呈現出前低後高的態勢，側窗下沿同樣向後上翹，導致後段的固定窗面積很小。車身部分依然采用瞭較多曲面的變化，達到光影變化的效果。
車身尺寸長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm，作為緊湊SUV，它的長度、寬度和軸距都做得很出格，而高度又做得很低，車身姿態顯得更寬、更低，也符合運動化的定位。
外後視設有LED側轉燈和側置攝像頭，支持電動調節、折疊、加熱、鎖車自動折疊以及360°全景影像功能。頂配車型可以選裝人臉識別功能的攝像頭（如左下圖所示），隻需低頭看向後視鏡就能實現車輛解鎖，是個很有特色的配置。
門把手為車身同色，標配駕駛位無鑰匙進入功能，通過右側鍍鉻按鍵操作，非常便利。
前後輪規格均為225/45 R19，雙色密集條幅輪轂看起來讓人眼花，但卻是年輕人的菜。匹配的是玲瓏GREEN-Max 4×4 HP系列輪胎，擁有良好的靜音性和濕地抓地性能。
後方看，上提的車尾腰線使得車身部分高度很充分，但尾窗的高度被壓縮到很窄的范圍，不過由於後風擋的傾斜角度很大，其實尾窗的面積並不小。頂部增加瞭分段式大尾翼，高聳的車尾能夠再次起到尾翼作用使離開車身的氣流向上滑動，因此風阻系數被控制在較低僅為0.30Cd。另外，車身部分同樣采瞭較為復雜的多變曲面，保險杠部分整體外凸，增強穩重感。
尾燈造型與車頭日行燈部分呼應，扁平細長，有著彎折的燈帶，看起來很飄逸。
底部采用瞭雙邊共雙出的排氣管佈局，外露扁平管口隻是裝飾，內部用蜂窩狀飾板遮蓋，真實的排氣管位於底盤下方，朝地排放。中央下護板有擴散器造型，運動化的細節裝飾做得很到位。
車廂內部，采用瞭當下流行的極簡主義的風格，中控臺造型做得較為扁平，利用紅色裝飾來強化線條感。中控部分向駕駛座傾斜，體現出運動化風格。雙10.25英寸大屏位於同一水平高度，但位於不同縱深，營造出層次感。
小尺寸三輻式顯得尤其動感，皮質包裹，兩側大面積打孔和內側紅色縫線，帶出強烈的運動感。橫輻上的多功能按鍵采用按鍵加滾輪組合控制，邏輯清晰，用起來很順手。
這臺車配備瞭7英寸液晶儀表盤，可以選裝10.25英寸屏幕。采用環形的深綠色UI界面，簡單耐看，切換駕駛模式時並不會改變顯示主題。兩側水溫表和油量表是背光顯示，整體的組合還算協調。另外，儀表盤上方可選裝人臉識別攝像頭，可識別手勢控制和監控駕駛者註意力。
調節駕駛模式，10.25英寸中控屏會有變化，除瞭常規的舒適、經濟和運動模式，歐尚X5還配備瞭同級獨有的“賽道模式”。該模式下，中控屏能顯示類似賽車的信息反饋，包含方向盤轉向角度、加速度、油門開度、海拔、坡度甚至是渦輪壓力等，此時踩油門時音響系統還會模擬出悅耳的聲浪，仿佛真的置身超跑的座艙內。
10.25英寸懸浮式中控屏搭載瞭OnStyle3.0智能生態系統，除瞭常規上網、導航、娛樂功能外，還增加瞭兩個特色功能：其中無麥車載KTV可實現無麥直接唱K，利用內置聲音采集裝置達到混音的效果，我們試唱瞭幾首歌，效果還不錯；千裡眼是車輛靜止時利用攝像頭對於外界環境監視，當車輛受到外力會自動開啟錄像，保存證據。順便說一下，還有個順風耳功能其實是個噱頭，就是遠程控制智能傢居的一個說法。
中控屏下方保留瞭一排空調控制面板實體按鍵，駕駛模式調節按鍵佈置於此（紅框所示），下方為開放式的手機儲物格，配置有USB接口和12V電源，如果增加無線充電功能就更好瞭。
直排式擋桿采用瞭居中佈局，有些浪費空間，底座采用大面積仿碳纖維飾板和紅色皮質裝飾，營造出來的運動氣質沒的說。後方設有兩個開放式水杯槽，扶手箱內部也夠深，有一定的儲物能力。
更多車輛輔助功能按鍵佈置在方向盤左後方，包括外後視鏡電動調節、行車記錄儀錄像保存、陡坡緩解、車身穩定系統、自動駐車和大燈高度調節功能。
用料方面，中控臺頂部采用軟性塑膠包裹，下方加入仿碳纖維飾板和紅色飾條點綴，門板扶手處增加瞭皮質覆蓋，易於接觸身體的部分經過瞭軟處理，對於一臺成本有限的車而言已經實屬不易。
車廂的運動感還體現在座椅，全系標配一體式運動座椅，采用雙色拼接，擁有大幅度側翼支撐和肩部支撐，並在頭枕下方加入誇張的鏤空，真的很有賽車范兒。座椅的包裹性和承托性表現都不錯。主駕駛座椅支持前後、高低電動調節，但椅背為手動調節，副駕駛全部為手動。
後排座椅同樣是配備瞭黑紅雙色皮質拼接，而且兩側同樣是一體式頭枕，看起來與前排風格一致，但缺少中央頭枕。座墊的承托性足夠出色，但靠背側向支撐較為一般。中間座椅因為沒有翻折扶手影響，靠起來的舒適性不錯。空間方面，侃弟身高175cm，頭頂空間一拳多，腿部空間約為兩拳。沒有配備翻折扶手和水杯架，飲料等物品隻能放在門板儲物格內。
後排的另一大槽點在於全系車型都沒有配備空調出風口，對於南方用戶來說不算友好，夏天後排容易出現“蒸桑拿”的尷尬。設有一個USB接口和儲物格，方便手機充電。
頂配車型配備有可開啟全景天窗，入門級車型沒有配備天窗，中配車型為普通電動天窗。
尾廂縱深度比較有限，整體容積並不算大，常規容積為317L，如果是滿員長途旅行可能有些局促。後排座椅支持4:6比例放倒，不能完全放平。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具，備胎下方有隔振處理。我們在尾門拉手內部看到電動尾門的標識，但其實並沒有這個配置。
動力方面，提供1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機可選，其中1.6L發動機最大功率為94kW（128Ps），最大扭矩為161Nm，匹配5速手動或模擬8速CVT無級變速器。而1.5T發動機來自長安藍鯨NE動力平臺，最大功率為132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT濕式雙離合變速器。我們在之前的文章中為大傢介紹過這臺1.5T發動機，集成瞭當前主流先進的技術，功率和扭矩數值都相當好看，能夠讓這臺車實現0-100km/h加速7.79秒的好成績，百公裡綜合油耗也僅為6.2L。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，均為前置前驅的佈局。調校上在保證舒適性的基礎上，兼顧瞭一定的運動性，保留瞭一些路感。對於底盤的NVH方面也進行瞭一定的優化。不過，在主動安全方面，僅頂配車型配置瞭車道偏離預警，支持選裝主動剎車，從而實現全速自適應巡航，當然這也僅僅是L1級的水平。
侃弟點評：
借助藍鯨1.5T發動機強勁有力的動力表現，歐尚X5主打年輕運動是很有底氣的，畢竟零百加速7.79秒讓同價位車型難以望其項背，在此基礎上，把外型做得出格拉風些、增加賽道模式，就顯得順理成章，也確實能帶來獨特的駕駛體驗。不過這臺車給人感覺是重視駕駛而輕視後排，至少應該把後排空調出風口給加上。
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