新西蘭航空機組人員落地上海後確診！出發前還是陰性！飛機成高危場所？
華輿訊 據新西蘭中文先驅報道，登機前檢測呈陰性
下機後可能就是陽性瞭
乘客坐飛機很危險
沒想到
機組人員也碰到這樣情況
還能愉快地坐飛機嗎？
落地上海後呈陽性
據1 News報道，新西蘭航空公司的一名工作人員在中國上海被檢測出新冠病毒陽性。
新西蘭航空11月23日告訴1 NEWS，根據新西蘭的邊境防控要求，11月18日，這名機組人員在新西蘭接受瞭病毒檢測，結果呈陰性。
然而，在11月22日抵達上海後，在中國接受例行入境檢測後，該機組人員的檢測結果呈陽性。
新西蘭航空表示：“此機組人員目前狀況良好，沒有出現新冠癥狀。所有其他機組人員的結果都為陰性。”
“作為標準程序，在中國轉機的機組人員要進入管制隔離酒店。我們將繼續與中方有關部門、新西蘭衛生部和新西蘭外交貿易部溝通合作，做好讓此機組人員安全回國的安排。”
“回到新西蘭後，該機組人員將按照衛生部的指示接受隔離和進一步檢測。”
衛生部告訴1 NEWS，他們已經得知這個病例。該部在一份聲明中表示：“衛生部將與該航司一起，繼續調查此疑似病例的情況。”
在當地時間11月23日下午一點發佈的病例通報聲明中，衛生部指出，11月23日新增兩個病例，都是管制隔離中發現的病例。新西蘭航空的這名機組人員沒有包含在通報內。
此外，因上海浦東國際機場發現有5例關聯病例。當地時間11月22日晚，浦東機場組織所有相關人員進行集體核酸檢測，各貨運站及貨運區域所有人員連夜參與。
飛機上一個傳4個
一項新的研究詳細說明瞭在飛往新西蘭的航班上，一名旅客是如何感染其他4名乘客的，盡管他們在登機前新冠檢測呈陰性。
感染發生在9月份從迪拜飛往奧克蘭的航班上，飛機上有86名乘客。
在管控隔離設施中有7名確診患者乘坐瞭該航班，科學傢認為其中4例是在18小時的飛行途中感染瞭病毒。
7名確診患者在迪拜乘坐飛機之前來自5個不同的國傢，但是基因組檢測顯示，有4人攜帶的是來自瑞士的病毒基因組序列，感染源來自這一國傢。
該感染源在飛行前48小時檢測呈陰性。
美國阿拉巴馬大學傳染病專傢David Freedman對《華盛頓郵報》表示，這一事件凸顯瞭確保航班保持無病毒狀態的困難。
“感染源很可能是在他接受飛行前檢測後感染的病毒，但事實上直到飛行後71小時才出現癥狀。”
報告還指出，“盡管乘客稱坐航班時戴瞭口罩和手套，但仍發生瞭感染事件。”
看來，飛機成為傳播病毒的高危場所？
國際航協：機上感染很低
2020年10月8日，國際航空運輸協會（IATA）表示：機艙內新冠病毒傳播風險低，從2020年初開始至10月，共計報告44例可能是在飛行途中感染病毒的病例（包括已確診、可能和潛在的病例）。
同一時期，約有12億人次的旅客搭乘飛機旅行，相當於每2700萬人次旅客中僅有1例。
至於機上傳染低，IATA給出的理由有二：
一是機艙物理環境導致病毒不易傳播。
機艙佈局方面，旅客在飛行途中，面部朝向均為同一方向，隻有為數不多的面對面互動機會，座椅靠背也為機艙內向前或向後傳輸制造瞭障礙。
機艙空氣流通方式方面，從機艙天花板到地板的氣流，其實大大降低瞭機艙內向前或向後傳播病毒的可能性。加上氣流速度很快，且與其他室內環境中空氣流通方式不同，不利於飛沫傳播。
在飛機空調系統的作用下，客艙空氣約每3分鐘更換一次，比其他室內環境流速高得多，乘客所能呼吸的空氣量大約是所需要呼吸空氣量的80倍。
二是飛機通風系統能過濾99.97%病毒。
國際航協指出現代飛機上安裝瞭高效微粒空氣過濾器（能夠阻擋99.97%的細菌和病毒群顆粒的通過），配合高效的新鮮空氣循環系統，機艙空氣堪比醫院手術室的空氣質量。
國際航協認為，機艙感染新冠病毒的風險本就很小，支持旅客進行面部保護將可進一步降低感染概率。
還能愉快地搭飛機嗎？
不過，話說如此，美國疾病控制和預防中心於當地時間11月21日發表聲明，呼籲美國國民取消2020年的感恩節假期旅行。
如果萬一要坐飛機，請：
1. 在整個飛行過程中，正確的佩戴口罩，遮住您的鼻子和嘴巴，而口罩至少要是兩層的，最好為三層。
2. 如果您屬於高危人群，則可以考慮佩戴防護面罩或護目鏡，以防新冠病毒通過眼睛感染。
3. 口罩之外，您還應該帶上消毒濕巾和使用60%以上乙醇或70%以上異丙醇制成的洗手液。
4. 特殊情況外，全程坐在座位上：四處走動會讓您與飛機上的其他人保持更近的距離，而前往洗手間則可能會觸及潛在新冠病毒傳播源，盡量全程坐在座位上且避免使用洗手間。
大傢坐飛機時可以參考一下。（原標題：可怕！紐航機組人員在中國確診！出發前還是陰性！飛機成高危場所？）
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