廣汽豐田的雷凌在豐田車系中算是比較有特色的,首先,作為緊湊級轎車,它沒有卡羅拉那樣的悠久歷史,也沒有故事可以講給大傢聽;其次,較短的上市時間也沒有深厚的群眾基礎,到這一代車型為止,也僅僅經過瞭兩代車型,所以隻能算緊湊車型的一個新丁。但是憑借豐田品牌的實力和出色產品力,雷凌目前的銷量勢頭非常好,2020年上半年的銷量9.2萬輛,在下滑的車市中表現良好。
而全新2021款豐田雷凌正式上市,新車一改豐田車型改款時“摳摳索索”的作風,全系車型在配置方面解決瞭很多消費者選車的痛點,性價比有著比較明顯的提升。並且售價仍然與老款車型保持一致,所以這次升級的誠意還是非常高的。
而分析過配置後,作為一款主打日常使用的車型,雷凌的“乞丐”版進取版車型的性價比我認為是最高的,下面我們就來具體分析一下。
首先,我們對比一下2021款進取版車型相比較19款在配置上有哪些升級。其實配置升級的項目並不多,但是卻解決瞭低配版車型舒適性方面的兩大“痛點”。第一就是中控增加瞭8英寸彩色顯示屏,顯得不再廉價。全新2021款雷凌進取版的中控屏支持百度的Carlife和車載電話系統,相比較老款車型收音機的設置,無疑增加瞭車內的豪華感。第二就是升級瞭對後排舒適性影響較大的後座出風口,這個配置看上去不起眼,但是對很多消費者購車有比較大的影響。最後就是雷凌可以選配皮質座椅,而且是官方的選裝包,同時價格隻有2000元,對於車內氛圍和乘坐舒適感都有很大的提升。
雖然進取版雷凌的配置升級並不是特別大,但是解決瞭消費者選車時的“痛點”,還是非常有針對性的。
然後我們再來看進取版車型與高一級別配置的豪華版,配置和價格方面有哪些差異。雷凌的進取版比豪華版在價格上便宜瞭1.4萬元,而配置的差距也是比較大的,滿足L2自動駕駛的豐田TSS系統,電動天窗、倒車影像、無鑰匙進入、啟動、多功能方向盤、中控屏也升級到9英寸且支持的功能更多。從配置來看,這些配置對得起1.4萬元的價格。但是對於那些比較在意性價比的消費者來說,這些配置其實也是可有可無的。
所以,如果預算充足,那肯定豪華版在舒適性和科技感上更強一些。而對於那些預算不夠,又比較實際的消費者來說,進取版的性價比非常的高。
最後還是要說一說價格瞭。2021款雷凌的價格並與老款車型相比並未做調整,像今天我們聊的進取版車型,仍然是11.58萬元。而小編也去本地4s店探店瞭一番,目前雷凌終端優惠在1.5萬元左右,所以10萬元的裸車價格,購買一臺豐田的TNGA架構車型,對於很多消費者來說是非常有吸引力的。
綜上所述,個人認為作為入門版車型,2021款雷凌進取版車型的性價比是非常高的,在配置方面,相比較老款車型增加瞭幾個非常實用的配置,讓車內舒適性大增。同時對比高配車型,進取版車型的售價方面更有優勢,所以對於那些預算不足,又想買一臺精品傢用車的消費者來說,進取版是非常值得推薦的。
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