從假鋼炮到真鋼炮，移植GTI動力總成才是Polo玩傢的終極改法
小鋼炮，小鋼炮，重點在於這個“小”字。
為什麼豐田Supra的軸距會比86短？因為“短小”所以“精悍”。而尺寸最小的小鋼炮，除瞭大眾UP GTI，應該就是Polo GTI瞭。
你以為這就是輛普通的GTI？不不不，這隻是輛普通的Polo移植瞭全套GTI動力總成而已。別感到掃興哦，你仔細看，這可是海外1.8T GTI動力總成，不是國內1.4T的版本，而且還是手動擋。這輛Polo GTI的車主胖次俠，除瞭移植全套動力總成，車上還有很多歐版GTI的拆車件，有些甚至已經是孤品瞭。
“買這臺Polo時我才大三，當時想要買一款十萬以內比較適合大學生開的車型，在Gk5和Polo之間選瞭很久，最後選擇瞭Polo，不過入坑之後才發現自己是一名JDM。”
丐版的Polo的實在是太普通瞭，車主就看上瞭非常有個性的GTI包圍。初接觸改裝，什麼都不懂，就買瞭一套GTI原廠包圍和16寸戰斧輪轂等一系列能把自己完全偽裝成Polo GTI的東西。事實上破綻還是挺明顯，沒天窗，後輪還是鼓剎，懂的人一眼就知道是假的。
在接觸瞭改裝一段時間後，車主慢慢也開始瞭解改裝車的各種風格。到底玩姿態還是玩性能，車主還糾結瞭好一段時間，直到他看到瞭一臺改裝完成度很高的九代翼豹才發現自己喜歡玩性能，加上工作以後預算還寬裕就計劃移植發動機。
他這臺Polo原來搭載的是1.4升自然吸氣發動機，僅有90馬力，這對於一位容易“沖動”的年輕人來說肯定是不夠的。既然選擇移植，國內的GTI總成就是一個非常成熟的選擇，1.4T發動機就能輸出150馬力，對於一輛1.1噸的車來說已經夠用瞭。但車主非常貪心，他看上瞭歐版Polo GTI上搭載的那副192馬力的1.8T引擎。
“其實移植也是因為一時沖動，何況我們本地根本沒有這種跨代移植的完美案例，而且對改裝一知半解的我來說很多可能發生的問題都沒有概念。即便是這樣，移植工作還是在一間普通的修理廠開始瞭。移植很容易但把發動機打著卻很難，動力總成裝好瞭以後，電路問題卻一直解決不瞭，好在找到瞭在唐山做VAG系列電路最專業的師傅，拖過去三天以後就點火成功瞭。”
“據我所知，國內還有幾臺Polo跟我移植瞭一樣機器的車友在電路方面都沒有我這個改的完美，苦於身邊沒有比較專業的改裝店，有些車友的空調還需要另外加個兩個開關控制。後來我在唐山找到一傢非常專業的改裝店，並在那對我的Polo進行瞭系統性的改裝，換上瞭AP 5200剎車和OZ MSW輪圈。”
Polo終究還是沒有高爾夫火，不管是移植案例還是改裝件都太少瞭，就算有那都是比較公式化的改裝。在換上直通排氣和VWR進氣後，車主還刷瞭個APR二階程序，目前已能輸出280馬力，0-100km/h加速隻要6.29秒，這樣的動力水平已經非常暴力瞭。
這臺Polo在金港和首鋼賽道都有跑過，操控比Gk5還是差瞭一點點，再加上1.8T的機器非常重，所以推頭也更加明顯。今年8月這臺車也是以展車身份參加瞭蘇州GT Show。
“最近我給它換上瞭一套BBS RGF輪轂，比OZ看起來精致多瞭。新貼的黃色改色膜也讓整輛車看起來更加的活潑。”
以後這輛車不會再改裝瞭，已經很完美瞭，會好好地保存下去。下一步的計劃是把我和我老婆的BRZ都改好，在聚會或賽道日一起出場應該是件很拉風的事情。
\uD83D\uDE97車主/ 胖次俠
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