帕拉丁後繼有人! 鄭州日產帕拉索, 1.8T引擎231馬力!
在中國的多用途乘用車領域中，鄭州日產絕對是當之無愧的市場第一人，尤其是在以非承載式皮卡為基準車型衍生出來的ZN廂式車以及帕拉丁等等，成為瞭不少人的深刻記憶。
當然，帕拉丁和ZN廂式車之所以能夠被這麼多消費者所喜愛，得益於其全能實用的定位，在造型層面，這些多用途乘用車型基本滿足如今的SUV輪廓，認定條件也是乘用車，能享受乘用車的政策；但是在基礎底盤層面，他們相比起城市化底盤的SUV，不僅更加皮實耐操且尺寸巨大，在多路況的通過能力方面也表現更好。
帕拉丁
唯一的問題是，在帕拉丁和ZN廂式車之後，中國市場已經多年未見有類似的新車發佈瞭，皮卡雖好但畢竟政策尚未全面放開，而指望如今的城市SUV們完成曾經這些基於皮卡底盤打造的廂式車所能做的全能工作，顯然也是有點力不從心。
帕拉索
而這個問題，在11月份，即將得到解決，因為帕拉丁和ZN廂式車終於算是後繼有人瞭，基於鄭州日產銳琪6皮卡打造而來的多用途乘用車“帕拉索”即將上市，同時在動力層面，新車還搭載瞭當年由PSA和寶馬聯合打造而來的單渦輪雙渦管CE18 1.8T引擎，最大馬力高達231匹，可謂十分強勁。
造型方面，帕拉索身上基本還是保持著大量現款銳騏6的設計元素，整體走粗獷有力的路線，多邊形中網搭配“冠軍腰帶”造型的鍍鉻設計，看起來十分英俊魁梧。此外，帕拉索作為乘用化的車型相比銳琪6最大的變化還是在於貨廂采用瞭SUV式的封閉高頂貨廂，讓整個貨廂的封閉實用性大大增強。也因為這個設計，新車相比普通版銳騏6在高度上增加明顯，但是最高沒有超過2米，依然能通過諸多限高地段。
內飾方面，帕拉索並沒有給我們太多驚喜，與普通版的銳騏6保持一致。依然采用雙色搭配的內飾，整體造型中規中矩。我們可以大膽推測，新車的價格可能不會偏離銳琪6太多，甚至與銳琪6的價格區間重疊都有可能。
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