默克爾：啟動“去中國化”第一步
在新中國剛成立時期，如果看見街上有人開著一輛汽車，那麼就可以斷定這人肯定擁有比較雄厚的資產。時過今日，汽車已經成為現代社會的一個標志瞭，基本上每戶人傢都會買上一輛屬於自己的汽車，汽車慢慢從奢侈品變成瞭每傢每戶的必需品。說到汽車品牌，國內較多的就是大眾、奔馳、寶馬等這幾個德國品牌汽車，為何德國車在國內如此受歡迎呢？因為德國是一個極具匠心精神的國傢，德系車質量好，車好，省油又省事，在用料方面一直都給人一種安全可靠的感覺。但是近期德國總理默克爾卻要求部分車企脫離中國，開始“去中國化”道路，引發瞭外界極大關註，雖然德國汽車在中方銷量一直領先，但是同樣會使德國車企對中方產生一種依賴心理，如果哪天德國汽車在中方逐漸“混不下去”瞭，那麼德國將會受到沉重的打擊。
默克爾不愧是德國第一位女總理，看待國內問題可謂是“一針見血”，身為一名女性她用認真的態度和傲人的成績成功在2019年和2013年大選中成功連任。默克爾是想解決德國車企對中方依賴的現象，雖然想法很美好，但是卻遭到瞭眾多德國汽車巨頭的聯手抗拒。之前都說瞭，德國汽車在中方非常受歡迎，如果這時候撤離將會損失幾百億資產，面對默克爾的提議，德國汽車聯手表示，不存在的，離不開中方。
德國在這個時候提出這項建議很明顯是不明智的，首先新冠疫情還沒有徹底結束，全球大部分國傢經濟都出現倒退現象，雖然德國已經慢慢開始恢復瞭，但是大部分收入還是德國汽車企業帶來的，這時候退出中國市場，恐怕德國好不容易穩定的經濟就會立刻“崩塌”。雖然德國的意願並不是完全脫離中國市場，隻是退出部分車企，讓這些車企往亞洲各地進行發展，這樣德國車企就能擺脫對中方的依賴瞭。不過這項計劃也應該循序漸進的進行，就說向印度推廣吧，印度現在連治病錢“都快掏不出來瞭”，哪還有閑錢來買汽車。
再者說歐盟現在不是提倡新能源汽車嘛，誰都知道中方生產的電池質量好價格低，這時候退出中國市場將會影響新能源汽車的開發。德國汽車進軍中方市場多年，想要擺脫影響並不是一朝一夕就能完成的。而且新能源時代即將來臨，國內眾多新能源汽車已經不輸於外國品牌，在未來國產新能源汽車肯定會慢慢替代德國汽車的位置，那時才是德國車企進軍亞洲市場的最佳時機。
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