與帕薩特共線生產 歐洲人的最愛 11年上牌隻要5萬

談起斯柯達這個品牌,大傢可能都會想到大眾,縱觀斯柯達在國內的多款車型,基本都是大眾旗下車型的”衍生車型”。

與帕薩特共線生產 歐洲人的最愛 11年上牌隻要5萬-圖1

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在中型車這個級別當中,你也可以說斯柯達的速派(老款叫昊銳)就是基於大眾帕薩特而衍生的一款車型。

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不過,斯柯達的保值率卻無法和大眾比,就拿斯柯達昊銳來說,11年上牌的大眾帕薩特現在的市場價格大概在7萬多,而11年上牌的斯柯達昊銳卻隻能賣到5萬多。那麼,為何二手的斯柯達昊銳要比同年的帕薩特便宜兩萬多呢?

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其實,這並不是斯柯達的品質不夠優異,這僅僅是斯柯達品牌在中國溢價比較低,在歐洲,帕薩特是“老頭車”的代表,而斯柯達更年輕一些。

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所以才導致瞭其較低的保值率。那麼,斯柯達昊銳在其他方面的表現到底如何,接下來讓我們一起來深入瞭解一下!

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外觀方面,斯柯達昊銳采用瞭其傢族式的設計風格,但還是能夠看到些許的”大眾風”,直瀑式的進氣格柵營造出瞭較強的沖擊力,硬朗的車身線條襯托出瞭幾分德系感,而圓潤的尾部造型則使這臺車看起來更加大氣。

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內飾方面,黑色與米色拼接帶來瞭適合傢用的氛圍,雙炮筒式的儀表盤在視覺上增強瞭駕駛欲望,而貫穿式的木紋裝飾板則帶來瞭幾分商務氣息。四幅式方向盤可以說是內飾的一大敗筆,雖然握感不錯,但是造型太過於老氣。

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配置方面,這臺斯柯達昊銳配備瞭8氣囊、ESP、自動泊車入位、主駕駛座椅自動調節、自動頭燈、後風擋遮陽簾和溫度分區控制等功能,相比起同年的帕薩特來說,配置明顯更勝一籌。

此外,論車內空間,昊銳在同級別車裡可以稱得上“無與倫比”,在歐洲打車,4個人帶四個30寸行李箱和四個登機箱,都能裝進昊銳的後備箱。

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空間方面,昊銳的後排座椅要比帕薩特和邁騰都要寬敞,腿部空間超過同時期的寶馬5系。

動力方面,這臺斯柯達昊銳搭載的是來自於大眾的1.8T渦輪增壓發動機,峰值輸出功率可達118kw,峰值輸出功率可達250N·m,與之匹配的為6擋手自一體變速箱。據官方數據顯示,新車狀態下完成零百加速需要9.1秒,對於這臺近十年車齡的昊銳來說,車況好的情況下,零百加速時間仍然能夠保持在10秒內。

準確的說,如今在國內的帕薩特也是“衍生品”,因為真正延續德國帕薩特血統的是邁騰,而帕薩特更像是專為中國人喜好而改造的車型。2011年款的昊銳更忠實於歐洲原車型,因此在平臺上還比同時期的帕薩特先進一代。

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